2017 წელს Daimler-სა და Bosch-ს შორის დადებული შეთანხმება იყო ავტონომიური მანქანებისთვის ტექნიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავება, რომლის საბოლოო მიზანი იყო ამ ათწლეულის დასაწყისში რობოტი ტაქსების ურბანულ გარემოში მიმოქცევაში მოყვანა.
ორ კომპანიას შორის პარტნიორობა, რომელთა პროექტს ეწოდა Athena (ბერძნული სიბრძნის, ცივილიზაციის, ხელოვნების, სამართლიანობისა და უნარის ქალღმერთი), ახლა სრულდება პრაქტიკული შედეგების გარეშე, იტყობინება გერმანული გაზეთი Süddeutsche Zeitung, Daimler და Bosch. ახლა ცალკე განაგრძობს ავტონომიური მანქანების ტექნოლოგიების განვითარებას.
ეს გასაკვირი ამბავია, როდესაც ვხედავთ, რომ რამდენიმე პარტნიორობა გამოცხადდა ავტონომიური მანქანების განვითარებისთვის (დონე 4 და 5) და ასევე რობოტი ტაქსების ექსპლუატაციაში მოყვანა, ახალი ბიზნეს ერთეულების შექმნა, რომლებიც დაკავშირებულია მობილურობასთან.
Volkswagen Group-მა თავისი შვილობილი Volkswagen Commercial Vehicles-ის მეშვეობით და არგოსთან პარტნიორობით გამოაცხადა თავისი განზრახვა 2025 წელს გერმანიაში, ქალაქ მიუნხენში პირველი რობოტი ტაქსების მიმოქცევაში გაეტანა. … 2020 წელს - ელონ მასკის მიერ დაწესებული ვადები კიდევ ერთხელ ოპტიმისტურია.
კომპანიებს, როგორიცაა Waymo და Cruise, უკვე აქვთ რამდენიმე სატესტო პროტოტიპი მიმოქცევაში ჩრდილოეთ ამერიკის ზოგიერთ ქალაქში, თუმცა, ამ დროისთვის, მათ ჰყავთ ადამიანის მძღოლი ამ ტესტის ფაზაში. იმავდროულად, ჩინეთში, Baidu-მ უკვე დაიწყო თავისი პირველი რობოტი ტაქსის სერვისი.
"გამოწვევა იმაზე დიდია, ვიდრე ბევრს ეგონა"
Daimler-ისა და Bosch-ის გადაწყვეტილების მიზეზები გაუმართლებელი რჩება, მაგრამ შიდა წყაროების თანახმად, მათ შორის თანამშრომლობა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში "დასრულდა". ჩვენ უკვე ვნახეთ რამდენიმე თანამშრომლის გადაყვანა სხვა სამუშაო ჯგუფში ან დავალებაში, პარტნიორობის ფარგლებს გარეთ.
ჰარალდ კროგერი, Bosch-ის მმართველი დირექტორი, გერმანულ გაზეთისთვის განცხადებებში ამბობს, რომ მათთვის "ეს უბრალოდ გადასვლაა შემდეგ ეტაპზე" და დასძინა, რომ "ისინი გააგრძელებენ ღრმად აჩქარებას მაღალ ავტომატიზებულ მართვასთან შედარებით".
თუმცა, შესაძლოა, მინიშნებების მიცემა იმის შესახებ, თუ რატომ დასრულდა ეს პარტნიორობა, კროგერი აღიარებს, რომ რობოტი ტაქსების შემუშავების გამოწვევა ქალაქში მოძრაობის გასაკონტროლებლად „უფრო დიდია ვიდრე ბევრს ეგონა“.
ის ხედავს, რომ ავტონომიური მართვის ფუნქციები პირველად სერიულ წარმოებაში შედის სხვა სფეროებში, მაგალითად, ლოჯისტიკაში ან ავტოსადგომებში, სადაც მანქანებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად ეძებონ ადგილი და გააჩერონ - საინტერესოა, რომ საპილოტე პროექტი უნდა ამოქმედდეს წელს. შტუტგარტის აეროპორტში, Bosch-ისა და… Daimler-ის პარალელურ პარტნიორობაში.
Daimler-ის მხრიდან, ეს უკვე მეორე პარტნიორობაა, რომელიც დაკავშირებულია ავტონომიურ მართვასთან, რომელიც ვერ აღწევს კარგ პორტს. გერმანულმა კომპანიამ უკვე გააფორმა ხელშეკრულება უძველეს კონკურენტ BMW-სთან ავტონომიურ მართვასთან დაკავშირებული ალგორითმების შემუშავებისთვის, მაგრამ მე-3 დონეზე და ურბანული ქსელის გარეთ და არა მე-4 და მე-5 დონეზე, როგორც Bosch-თან. მაგრამ ეს პარტნიორობა ასევე დასრულდა 2020 წელს.