იმისდა მიუხედავად, რომ იგი წარმოებულია CMA-დან, პლატფორმა, რომელსაც შეუძლია მიიღოს შიდა წვის ძრავები, ისევე როგორც ელექტროძრავები, როგორც XC40-ში, ახალი Volvo C40 დატენვა ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ელექტროდ.
ეს არის ბრენდის პირველი მოდელი, რომელიც მიჰყვება ამ გზას, თითქოს მოელის უკვე გამოცხადებულ მომავალს, რომ 2030 წელს Volvo იქნება 100% ელექტრო ბრენდი. გეგმები ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ მანამდე, 2025 წელს, ვოლვოს სურს, რომ მისი გაყიდვების 50% იყოს 100% ელექტრო მოდელები.
იმის გათვალისწინებით, რომ ის იზიარებს პლატფორმას, ძრავას და ბატარეას XC40-თან, ძნელი არ არის ამ ორ მოდელს შორის სიახლოვის დანახვა, C40-ის სხვა დიდი სიახლეები, რომლებიც განლაგებულია მის გამორჩეულ, უფრო დინამიურ სილუეტში, დაღმავალი დიაპაზონის თავაზიანობით. სახურავი.
ვარიანტი, რომელმაც გარკვეული კომპრომისები მოიტანა, როგორც გილერმე კოსტა გვეუბნება ამ პირველ ვიდეო კონტაქტში, კერძოდ, სიმაღლის სივრცე მგზავრებისთვის უკანა მხარეს, რომელიც ოდნავ მცირეა "ძმასთან" XC40-თან შედარებით.
სტილისტურად, ახალი C40 Recharge ასევე გამოირჩევა XC40-ისგან წინა მხარეს, რაც ხაზს უსვამს წინა ცხაურის თითქმის არარსებობას (იყოს ელექტრო, გაგრილების საჭიროებები განსხვავებულია) და ფარები მკაფიო კონტურებით. ბუნებრივია, სწორედ პროფილი და უკანა მხარე განასხვავებს მას „ძმისგან“.
ინტერიერში გადახტომისას XC40-თან სიახლოვე კიდევ უფრო დიდია, დაფა ემორჩილება იმავე არქიტექტურას ან ელემენტების განლაგებას, მაგრამ არის განსხვავებები. თუმცა, ისინი ყურადღებას ამახვილებენ გამოყენებულ მასალებზე და დასრულებებზე.
ასე რომ, გარდა იმისა, რომ არის მხოლოდ პირველი Volvo და მხოლოდ ელექტრო, C40 Recharge ასევე პირველია ბრენდიდან, რომელიც მის ინტერიერში ცხოველის ტყავის გარეშე აკეთებს, მის ადგილს ახალი, უფრო მწვანე მასალები იკავებს. ეს ახალი მასალები წარმოიქმნება სხვების ხელახალი გამოყენების შედეგად, როგორიცაა კორპის მეორადი საცობები ან პლასტმასის ბოთლებიდან.
ვარიანტი ადვილი გასაგებია. იმისთვის, რომ მართლაც მდგრადი იყოს, მომავლის მანქანას არ შეუძლია მოითხოვოს მხოლოდ ნულოვანი გამონაბოლქვი მისი გამოყენების დროს, ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი უნდა იყოს მიღწეული მისი ცხოვრების ყველა ეტაპზე: დიზაინიდან, წარმოებიდან და გამოყენებამდე, მის "სიკვდილამდე". ვოლვოს მიზანია მიაღწიოს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს, ასევე განიხილავს თავისი მანქანების წარმოებას 2040 წელს.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
300 კვტ (408 ცხ.ძ.) სიმძლავრე, ბევრად მეტი ვიდრე მისი კონკურენტები
Volvo ითხოვს 58 ათას ევროზე ოდნავ მეტს C40 Recharge-სთვის, ღირებულება, რომელიც თავიდან მაღალი ჩანს, მაგრამ საკმაოდ კონკურენტუნარიანია მის ყველაზე პირდაპირ კონკურენტებთან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ფასი დიდად არ განსხვავდება კონკურენტებისგან, როგორიცაა Audi Q4 e-tron Sportback ან Mercedes-Benz EQA, სიმართლე ის არის, რომ C40 Recharge კომფორტულად აღემატება მათ სიმძლავრითა და შესრულებით: Q4 e-tron Sportback აცხადებს 59-ზე მეტს. ათასი ევრო 299 ცხ.ძ.-ზე, ხოლო EQA 350 4Matic გადის 62 ათას ევროს 292 ცხ.ძ.
და ჯერჯერობით, C40 Recharge, მძლავრი 300 კვტ (408 ცხენის ძალით) და 660 ნმ, ერთადერთია, რომლის შეძენაც შესაძლებელია. იგი აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით, ერთი თითო ღერძზე (რაც გარანტიას იძლევა ყველა ბორბლის მოძრაობას) და მიუხედავად მისი მაღალი მასისა (2100 კგ-ზე მეტი), ის აღწევს 100 კმ/სთ-ს ძალიან სწრაფ 4.7 წამში.
ელექტროძრავები იკვებება 75 კვტ/სთ (თხევადი) ბატარეით, რაც უზრუნველყოფს 441 კმ ავტონომიას WLTP ციკლში. მისი დამუხტვა ასევე შესაძლებელია 150 კვტ-მდე, რაც ნიშნავს 37 წუთს ბატარეის დატენვის 0-დან 80%-მდე გადასვლას, ან ალტერნატიულად, Wallbox-ის გამოყენებით (11 კვტ ალტერნატიულ დენში), ბატარეის სრულად დატენვას დაახლოებით რვა საათი სჭირდება.
და ბოლოს, აქცენტი ასევე კეთდება ტექნოლოგიურ და უსაფრთხოების შინაარსზე. Volvo C40 Recharge-ს მოაქვს Google-ზე დაფუძნებული ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც გვთავაზობს იმ აპლიკაციებს, რომლებსაც ჩვენ მიჩვეული ვიყენებთ, როგორიცაა Google Maps ან Google Play Store, რომელთა განახლება შესაძლებელია დისტანციურად და აქტიური უსაფრთხოების დონეზე, ის აღჭურვილია. სხვადასხვა მართვის ასისტენტით, რომლებიც გარანტიას უწევენ SUV-ს ნახევრად ავტონომიურ შესაძლებლობებს (დონე 2).