ახლის საბოლოო გამოცხადებამდე ერთი კვირით ადრე Mercedes-Benz C-Class W206, უფრო მეტი დეტალი ჩნდება იმის შესახებ, თუ რას უნდა ველოდოთ ახალი თაობისგან, აქცენტი კეთდება ძრავებზე, რომლებიც აღჭურავს მას.
ექვს და რვაცილინდრიანი ძრავების მოყვარულთათვის კარგი ამბავი არ გვაქვს: ახალი C კლასის ყველა ძრავას ექნება არაუმეტეს ოთხი ცილინდრი. არანაირი V8 მერსედეს-AMG C 63-ისთვის, ექვსცილინდრიც კი არ არის C 43-ის მემკვიდრისთვის... ეს ყველაფერი მხოლოდ ოთხ ცილინდრზე გადაინაცვლებს.
მისტერ ბენცის არხს ჰქონდა შესაძლებლობა ჰქონოდა პირველი კონტაქტი ჯერ კიდევ გაურკვეველ მოდელთან და მასში მგზავრად მგზავრობაც კი - საჭესთან ერთად კრისტიან ფრიუ, C-ის ბოლო სამი თაობის განვითარების ხელმძღვანელი. კლასი - რამაც საშუალება მოგვცა გაგვეცნო მისი რამდენიმე მახასიათებელი:
რას "აღმოვაჩინეთ"?
ჩვენ შევიტყვეთ, რომ ახალი C-Class W206 იქნება ოდნავ დიდი გარედან და შიგნით და გაიზიარებს ბევრ ტექნოლოგიას ბორტზე ახალ S-Class W223-თან, კერძოდ, მეორე თაობის MBUX-თან. და როგორც ხედავთ, S-Class-ის მსგავსად, მას ექნება გულუხვი ზომის ვერტიკალური ეკრანი, რომელიც დომინირებს ცენტრალურ კონსოლზე.გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ერთეული, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ვიდეოში, იყო C 300 AMG Line, რომელსაც აქვს უნიკალური ელემენტები, როგორიცაა AMG სპორტული საჭე, დაჭრილი ქვედა და სქელი რგოლით. ასევე შესაძლებელია დაკვირვება, რომ ახალი S კლასის მსგავსად, ახალი C კლასი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ოთხბორბლიანი საჭით.
ოთხი ცილინდრი... მეტი არა
თუმცა, ყველაზე დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს მათ ძრავებს, რადგან, როგორც ვთქვით, ისინი ყველა ოთხცილინდრიანი იქნება... არც ერთი ცილინდრიანი!
კრისტიან ფროჰის თქმით, ყველა მათგანი, იქნება ეს ბენზინი თუ დიზელი, ახალია თუ ახალივით, რადგან ისინი ამა თუ იმ გზით გახდა ელექტრიფიცირებული - დაწყებული რბილი ჰიბრიდული 48 ვოლტით და დამთავრებული დანამატი ჰიბრიდებით. . რბილი ჰიბრიდულ 48 V-ს აქვს ახალი ელექტროძრავის გენერატორი (ISG ინტეგრირებული დამწყებ-გენერატორისთვის), 15 კვტ (20 ცხ.ძ.) და 200 ნმ.
თუმცა, ეს არის დანამატი ჰიბრიდები, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ: დაპირებულია 100 კმ ელექტრო ავტონომია , რაც ძირითადად ორჯერ მეტია ვიდრე დღეს ხდება. ღირებულება, რომელიც შესაძლებელი გახდა ბატარეის მიერ, რომელიც პრაქტიკულად გაორმაგდება სიმძლავრით, 13,5 კვტ/სთ-დან 25,4 კვტ/სთ-მდე.
ახალი C-Class W206-ის დანამატი ჰიბრიდები (ბენზინი და დიზელი) ამ შემოდგომაზე ჩამოვა. გარდა 100 კმ ელექტრო ავტონომიისა, წვის ძრავას, ამ შემთხვევაში ბენზინსა და ელექტროს შორის "ქორწინება" გარანტირებულია დაახლოებით 320 ცხენის ძალისა და 650 ნმ.
გარდა ამისა, Früh-ის თანახმად, რბილი ჰიბრიდული ბენზინის ძრავებში ჩვენ გვექნება სიმძლავრე 170 ცხენის ძალიდან 258 ცხ.ძ-მდე (1.5 ლიტრი და 2.0 ლიტრი ძრავები), ხოლო დიზელის ძრავებში ეს იქნება 200 ცხენის ძალისა და 265 ცხენის ძალის (2.0 ლ) შორის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის OM 654 M-ის გამოყენებით.
ნახვამდის, V8
მიუხედავად იმისა, რომ W206-ზე დაფუძნებული მომავალი AMG-ის შესახებ ვიდეოში არაფერია ნახსენები, სხვა წყაროებით დასტურდება, რომ ოთხ ცილინდრის შეზღუდვა გავრცელდება უფრო მძლავრ C-კლასზე.
იქნება M 139 არჩეული ძრავა, რომელიც ახლა აღჭურავს A 45 და A 45 S-ს, რათა დაიკავოს ამჟამინდელი C 43-ის V6-ის ადგილი და, რაც უფრო შემაძრწუნებელია, C 63-ის ჭექა-ქუხილი და ხმაურიანი Twin-turbo V8 - ძალიან შორს არის შემცირება?
თუ C 43-ის მემკვიდრე (ბოლო სახელი ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული) აერთიანებს მძლავრ M 139-ს რბილი ჰიბრიდულ 48 V სისტემასთან, C 63 გახდება დანამატი ჰიბრიდი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, M 139 კომბინირებული იქნება ელექტროძრავით მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრისთვის, რომელიც უნდა მიაღწიოს, სულ მცირე, მიმდინარე C 63 S (W205) 510 ცხ.ძ.
და როგორც plug-in ჰიბრიდი, შესაძლებელი იქნება 100% ელექტრო რეჟიმში მგზავრობაც კი. დროის ნიშნები…