გაიხსნა 1995 წელს - 25 წლის წინ - MAXX პროტოტიპზე, პირველი 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავა Opel-ისგან მოკრძალებულ Opel Corsa B-ზე მხოლოდ 1997 წელს ჩამოვიდა.
973 სმ3 სიმძლავრით და 12 სარქველით (ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე), მცირე პროტოტიპში, ეს მამოძრავებელი ძალა აწვდიდა 50 ცხენის ძალას და 90 ნმ ბრუნვის მომენტს, რაც შორს არის იმ მნიშვნელობებისგან, რასაც დღეს ვხედავთ სამცილინდრიან ათასში.
როდესაც ის მივიდა Opel Corsa B-ში, სიმძლავრე უკვე გაიზარდა 54 ცხ.ძ-მდე 5600 rpm-ზე თუმცა, ბრუნვის მომენტი დაეცა 82 Nm-მდე 2800 rpm-ზე - ეს ყველაფერი "სასწაული" ტურბოს დახმარების გარეშე.
ამ მასშტაბის რიცხვებით, ამ პატარა ძრავით აღჭურვილი Opel Corsa B-ის ავტობანზე გადაყვანის იდეა მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევის მცდელობისთვის შეიძლება შორს წაგებული ჩანდეს. საინტერესოა, რომ ეს არის ზუსტად ის, რაც ვიღაცამ გადაწყვიტა.
რთული ამოცანა
როგორც ვიდეოში ხედავთ, პატარა სამი ცილინდრი, რომელიც აღჭურავს ამ Corsa B-ს, სწრაფად ავლენს მის უპირატესობას უფრო ზომიერ რიტმებზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ასეც რომ იყოს, 120 კმ/სთ-მდე, პატარა Opel Corsa B-მ გამოავლინა გარკვეული „გენეტიკა“, რომელიც პორტუგალიაში ლეგალურ მაქსიმალურ სიჩქარეს დიდი სირთულეების გარეშე მიაღწია.
Opel Maxx-ს ჰქონდა 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი დებიუტის "პატივი".
პრობლემა მერე იყო... 160 კმ/სთ მიღწევის მცდელობა (სპიდომეტრზე), მნიშვნელობა, რომელიც, უცნაურად საკმარისია, 10 კმ/სთ-ით მეტია რეკლამირებული მაქსიმალური სიჩქარის 150 კმ/სთ-ზე, გარკვეული და მეტი დრო დასჭირდა.
მიუხედავად სირთულეებისა, Opel-ის პირველმა სამცილინდრიანმა ძრავმა არავის დამსახურება არ დაუტოვა და მიაღწია იმ ეპიკურ სიჩქარეს, როგორც ამას ვიდეოში ადასტურებთ.