ნამდვილად არ გასულა დიდი ხანი, მაგრამ თითქოს სამუდამოდ იგრძნობა. ამჟამინდელი Audi RS 4 Avant-ის, Mercedes-AMG C 63-ისა და BMW M3-ის წინამორბედები ყველა ეყრდნობოდა ბუნებრივად ასპირირებული V8 ძრავები - ტურბო არ ჩანს...
დაივიწყეთ პრორეგულაცია და ხელოვნურად გენერირებული საუნდტრეკები. აქ მოდის ხმაური - განსაკუთრებით C 63-ის შემთხვევაში - და ასევე ხმაური - RS 4 Avant და M3 აჭარბებს 8000 rpm-ს - სამი ბუნებრივად ასპირირებული V8-დან.
Carwow-მა, შესაძლოა, რაღაც ნოსტალგიური განცდებით შეწუხებული, თავისი ბოლო დრაგ-რბოლისთვის შეკრიბა RS 4 Avant-ის B8 თაობა, C 63 AMG-ის W204 და M3-ის E90 თაობა.
როგორც დღეს, ეს არის C 63 AMG-ის ძრავა, რომელიც გამოირჩევა. ეს ჯერ კიდევ ჯგუფში ერთადერთია, ვინც დღესაც ინახავს V8 - V8 ასევე, როგორც ჩანს, გზაშია მომავალ თაობაში - მაგრამ იმ დროს სწორედ მას ფლობდა ყველაზე დიდი V8: 6208 სმ3. გაცილებით მეტი ვიდრე RS 4 Avant-ის 4163 სმ3 ან M3-ის 3999 სმ3. და ხმა? ხმა… ყველაზე ახლოს არის გააფთრებულ ჭექა-ქუხილთან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ის შეიძლება იყოს ყველაზე ნაკლები ბრუნვის მქონე (6800 ბრ/წთ), მაგრამ ის იყო ყველაზე ძლიერი, 467 ცხენის ძალით და ამდენი კუბური სანტიმეტრით, რომელსაც აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, 600 ნმ. RS 4 Avant-მა უპასუხა 450 ცხენის ძალით და 430 ნმ. , და ის ერთადერთია, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი მექანიზმის დახმარება (რაც მას უმძიმესს ხდის), რამაც შეიძლება მას გადამწყვეტი უპირატესობა მისცეს დაწყებისას. M3 420 ცხენის ძალით და 400 ნმ არის ყველაზე დაბალი რიცხვების მქონე, მაგრამ ასევე ყველაზე მსუბუქი. ყველა მათგანი აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიებით - Audi-სა და BMW-სთვის ორმაგი გადაჭიმვა, მერსედესისთვის ბრუნვის გადამყვანი.
არის თუ არა ისე, როგორც ამერიკელები ამბობენ, რომ „ჩანაცვლება არ არსებობს“ (რაღაც კუბური სანტიმეტრის შემცვლელი არ არის) და დავინახავთ თუ არა, რომ C 63 AMG თავისი კონკურენტები გაიმარჯვოს ბუნებრივად ასპირაციული V8-ების ამ უჩვეულო შეტაკებაში?
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.