Toyota Gazoo Racing-მა ამ ოთხშაბათს წარმოადგინა თავისი "იარაღი" 2022 წლის დაკარის რალისთვის: Toyota GR DKR Hilux T1+ პიკაპი.
იკვებება 3.5 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავით (V35A) - მომდინარეობს Toyota Land Cruiser 300 GR Sport-დან - რომელმაც შეცვალა ძველი ბუნებრივად ასპირირებული V8 ბლოკი, GR DKR Hilux T1+ აქვს თავისი შესრულება ადაპტირებული FIA-ს მიერ დადგენილ რეგულაციებზე: სიმძლავრე 400 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი დაახლოებით 660 ნმ.
ეს რიცხვები, უფრო მეტიც, შეესაბამება იმას, რასაც წარმოების ძრავა გვთავაზობს, რომელსაც ასევე აქვს ორი ტურბო და ინტერკულერი, რომელიც გვხვდება იაპონური ბრენდის კატალოგში, თუმცა ამ უკანასკნელის ორიენტაცია შეიცვალა.
ძრავის გარდა, ჰაილუქსს, Dakar 2022-ზე „შეტევის“ მიზნით, ასევე აქვს ახალი დაკიდების სისტემა, რომლის დროსაც ინსულტი გაიზარდა 250 მმ-დან 280 მმ-მდე, რაც საშუალებას აძლევდა ახალი საბურავების „ტარებას“, რომელიც ასევე გაიზარდა 32-დან. დიამეტრით 37" და რომლის სიგანე გაიზარდა 245 მმ-დან 320 მმ-მდე.
საბურავების მატება იყო ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც გუნდზე პასუხისმგებელებმა გააკეთეს ამ მოდელის წარდგენის დროს, რადგან ბოლო გამოცემაში, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე რთულ რალიდ ითვლება, Toyota Gazoo Racing-ზე დაზარალდა რამდენიმე თანმიმდევრული პუნქცია, რაც მოხდა. რეგულაციაში ცვლილებები გამოიწვია.
ეს ცვლილება გუნდის მიერ განიხილება, როგორც გაუმჯობესება უკეთესი ბალანსისთვის 4×4 და ბაგიებს შორის და შეუმჩნეველი არ დარჩენია ნასერ ალ-ატიას, კატარის მძღოლს, რომელსაც სურს მეოთხედ მოიგოს დაკარის რალი.
„ბევრი ხვრელის შემდეგ, რაც მოხდა ბოლო წლებში, ახლა ჩვენ გვაქვს ეს ახალი „იარაღი“, რომელიც დიდი ხანია გვსურს“, - თქვა ალ-ატიამ, რომელმაც აღიარა: „მე ის აქ ვცადე. სამხრეთ აფრიკა და ეს მართლაც საოცარი იყო. მიზანი აშკარად გამარჯვებაა“.
ჯინიელ დე ვილიერი, სამხრეთ აფრიკელი მძღოლი, რომელმაც 2009 წელს ფოლკსვაგენთან ერთად რბოლა მოიგო, ასევე ტრიუმფის კანდიდატია და ძალიან კმაყოფილი დარჩა ახალი მოდელით: „მთელი დრო ღიმილით გავატარე, როცა ამ ახალი მანქანის საჭესთან ვიჯექი. ტესტები. მართალი ნამდვილად სასიამოვნოა. ვერ ველოდები დაწყებას.”
სამი ძირითადი მიზანი
გლინ ჰოლმა, Toyota Gazoo Racing გუნდის დირექტორმა Dakar-ზე, გაიზიარა ალ-ატიას და დე ვილიერის ოპტიმიზმი და წარმოადგინა სამი მიზანი წლევანდელი დაკარის გამოცემისთვის: გუნდის ოთხი მანქანა დასრულდა; მინიმუმ სამი მოხვდა ტოპ 10-ში; და მოიგო გენერალი.
„ჩვენ დავნიშნეთ ნიშანი ყველასთვის მთელს მსოფლიოში და ახლა უნდა მივაწოდოთ“, - თქვა ჰოლმა ახალი Toyota GR DKR Hilux T1+-ის აღწერისას.
კითხვაზე Reason Automobile-ის კითხვაზე, თუ რა უპირატესობებს შეიძლება წარმოადგენდეს Twin-turbo V6 ძრავა ძველ ბუნებრივ ასპირაციულ V8-თან შედარებით, ჰოლმა ხაზი გაუსვა იმ ფაქტს, რომ მათ შეეძლოთ ემუშავათ Land Cruiser-ის ძრავთან მის თავდაპირველ კონფიგურაციაში: „ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ არ გვჭირდება. „დასტრესი“ ძრავას მაქსიმალური მუშაობის მისაღწევად“, დასძინა მან და აღნიშნა, რომ ეს ბლოკი „თავიდანვე სანდო იყო“.
საბოლოო განლაგება უნდა იყოს რეკლამირებული
დაკარის 2022 წლის გამოცემა გაიმართება 2022 წლის 1-14 იანვარს და კვლავ გაიმართება საუდის არაბეთში. თუმცა, საბოლოო მარშრუტი ჯერ არ არის გამოცხადებული, რაც უახლოეს კვირებში უნდა მოხდეს.
გარდა ალ-ატიისა და დე ვილიესისა, რომლებიც ორი Hilux T1+-ის საჭესთან იმყოფებიან (კატარელ მძღოლს აქვს ექსკლუზიური საღებავი, Red Bull-ის ფერებში), Gazoo Racing-ს ასევე ეყოლება კიდევ ორი მანქანა რბოლაში. ამოძრავებს სამხრეთი.აფრიკელები ჰენკ ლატეგანი და შამერ ვარიავა.
