მას შემდეგ, რაც თითქმის ორი წლის განმავლობაში ჰქონდა შესაძლებლობა გამოსცადო Hyundai Kauai Hybrid , „ბედმა ინება“ ისევ შევხვედროდი მას მას შემდეგ, რაც სამხრეთ კორეელი მოდელი ტრადიციული საშუალო ასაკის რესტაილინგის სამიზნე გახდა.
იმ მანქანასთან შედარებით, რომელიც 2019 წლის ბოლოს ვიარე, იმაზე მეტი შეიცვალა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. წინა მხარეს ახალი წინა მხარე მოვიდა კაუაის იერსახის "გაახალგაზრდავებისთვის" და, ჩემი აზრით, შესთავაზა მას უფრო დახვეწილი, თავდაჯერებული და თუნდაც სპორტული სტილი, რაც მისასალმებელი იყო SUV/Crossover-ში, რომელსაც ხშირად ადიდებდნენ მისი დინამიური ქცევისთვის.
უკანა მხარეს, ცვლილებები უფრო ფრთხილი იყო, მაგრამ არანაკლებ მიღწეული, უფრო სტილიზებული ოპტიკით და განახლებული ბამპერით, მისასალმებელი განახლება სამხრეთ კორეული მოდელის სტილში.
ერთი შეხედვით, და მხოლოდ გარედან დანახული, კაუაი ჰიბრიდი ძლიერდებოდა ზუსტად იქ, სადაც მას ყველაზე მეტად ჰქონდა აზრი. დაუღალავი კონკურენციის წინაშე, როგორიც არის Renault Captur ან Ford Puma, სამხრეთ კორეის წინადადების „ახალი“ იერი მისცა მას, კიდევ ერთხელ, გამორჩეულიყო ხალხში.
უფრო ტექნოლოგიური ინტერიერი, მაგრამ პრაქტიკულად იგივე
თუ გარეგნულად განსხვავებები აშკარაა, შიგნით ისინი (ბევრად) უფრო ფრთხილია. მართალია, ჩვენ გვაქვს ახალი 10,25” ციფრული ინსტრუმენტების პანელი (სრული, მარტივი და ინტუიციური წასაკითხი) და, ტესტირებადი ერთეულის შემთხვევაში, 8” ეკრანი ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემით, რომელიც ასევე მარტივი და მარტივი გამოსაყენებელია ( ეკრანს სურვილისამებრ შეუძლია გაზომოს 10.25”).
დანარჩენი ყველაფერი იგივე დარჩა. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ კვლავ გვაქვს კრიტიკულად მდგრადი ერგონომიკა, მტკიცე ასამბლეა და მასალების სიმრავლე, რომლებიც შეხებაზე უფრო რთულია, ვიდრე რბილი, და ცოტათი ჩამორჩება ისეთი მოდელების სიამოვნებას, როგორიცაა Captur ან Puma (მაგრამ შესაბამისი რასაც სთავაზობს, მაგალითად, Volkswagen T-Cross).
სალონი აგრძელებს თანამედროვე იერსახეს და, უპირველეს ყოვლისა, კარგი ერგონომიკას.
რაც შეეხება ყველაფერს, ყველაფერი, რაც თითქმის ორი წლის წინ ვთქვი, უცვლელი რჩება: სივრცე საკმარისია ოთხი ზრდასრული ადამიანის კომფორტულად გადასაყვანად, ხოლო ბარგის განყოფილება 374 ლიტრით, თუმცა შეუძლია ახალგაზრდა ოჯახის უმეტესი საჭიროებების დაკმაყოფილება, სეგმენტზე ოდნავ დაბალია. საშუალო.
ეფექტურობა და დინამიკა: მომგებიანი განტოლება
ინტერიერისა და ექსტერიერისგან განსხვავებით, თუ იყო ადგილი, რომელიც ხელუხლებელი დარჩა ამ რემონტში, ეს იყო ზუსტად მექანიკა. ამრიგად, ჩვენ ვაგრძელებთ ჰიბრიდულ სისტემას, რომელიც შედგება 1.6 GDI ბენზინის ძრავისგან 105 ცხენის ძალისა და 147 ნმ და ელექტროძრავის 43.5 ცხენის ძალის (32 კვტ) და 170 ნმ, რომლებიც ერთად გვთავაზობენ 141 ცხენის ძალას და 265 ნმ.
როგორც პირველად შევედი კონტაქტში ამ მექანიკოსთან, მისი მთავარი ატრიბუტი არის გლუვი და თითქმის შეუმჩნეველი გზა, რომლითაც ჰიბრიდული სისტემა მონაცვლეობს წვის ძრავასა და ელექტროძრავას შორის. ასევე აღნიშვნის ღირსია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც თავიდან აიცილებს ჩვეულ „სმენის დისკომფორტს“, რომელიც გამოწვეულია CVT გადაცემათა კოლოფებით.
მიუხედავად მარტივი გარეგნობისა, სავარძლები კომფორტულია და გვთავაზობენ გონივრულ გვერდით მხარდაჭერას.
ყოველივე ეს აიძულებს Hyundai Kauai Hybrid-ს წარმოაჩინოს თავი, როგორც სამხრეთ კორეის SUV/Crossover-ის სრული ასორტიმენტის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური წინადადება. მთელი ტესტის განმავლობაში საშუალო მაჩვენებლები 4,6 ლ/100 კმ-ზე იყო, შთამბეჭდავ 3,9 ლ/100 კმ-მდე ეკო რეჟიმით და რეგულირებადი დრაივით.
"სპორტის" რეჟიმში, Kauai Hybrid "იღვიძებს" და ხდება უფრო სწრაფი და მთავრდება მექანიკური არგუმენტებით იმ შასის დინამიური შესაძლებლობების შესასწავლად, რომელიც უკვე დიდად არის შეფასებული და რომელიც, Hyundai-ის თანახმად, ამ რესტაილინგში გაუმჯობესების სამიზნე იყო ( ზამბარები, დემპერები და სტაბილიზატორის ზოლები შეცვლილია).
წარსულიდან განსხვავებები ძნელი შესამჩნევია, თუმცა ეს დადებითია. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ კვლავ გვყავს მოდელი, რომელსაც აქვს ქცევა, რომელიც უფრო ეფექტურია, შეიძლება იყოს სახალისო, სწრაფი, პირდაპირი და ზუსტი საჭით და საკიდებით, რომელსაც შეუძლია კარგად აკონტროლოს სხეულის მოძრაობები.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
გადის წლები, მოდის რემონტი და Hyundai Kauai Hybrid ხედავს თავისი არგუმენტების გაძლიერებას. SUV/Crossover-ის ყველაზე ნაცნობი არ უნდა იყოს, Kauai Hybrid-ს, როგორც ჩანს, სხვა მიზანი აქვს: მოხიბლოს მომხმარებლები, რომლებსაც არ სურთ უარი თქვან კარგ მოხმარებაზე, ასევე არ უარს ამბობენ საშუალოზე უფრო მიმზიდველ წინადადებაზე. მართვისა და ქცევის.
როგორც ჩვეულებრივი ჰიბრიდი, კაუაი ჰიბრიდს არ სჭირდება "ჩართვა". მათთვის, ვინც ბევრ კილომეტრს ატარებს ურბანულ კონტექსტში და დანამატის ელექტრო ან ჰიბრიდული ვარიანტი კვლავ სინონიმია ბატარეის დატენვისას შეზღუდვებისა, Hyundai-ს წინადადება შეიძლება იყოს სწორი გამოსავალი შემცირებული მოხმარების მისაღწევად.
გარდა ამისა, ის ასევე აღწევს დამაჯერებელ შესრულებას ურბანული ქსელის გარეთ, მიიღწევა, მაგალითად, დიზელის მოხმარება ღია გზაზე.
თუ ამას დავამატებთ ფასის/აღჭურვილობის კარგ თანაფარდობას და ჰიუნდაის (ხანგრძლივ) გარანტიას, კაუაი ჰიბრიდს აგრძელებს „ენერგია“ ახალმოსულებს დაამარცხოს.