მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კვირის წინ გავრცელდა ჭორები, რომ ახალი Toyota GR 86-ის გამოშვება მხოლოდ წლის ბოლოს მოხდებოდა, Toyota-მ „გავაცვალა წრეები“ და გამოავლინა GT86-ის მემკვიდრის პირველი სურათები და მახასიათებლები.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ესთეტიკური განსხვავებები Subaru BRZ-თან შედარებით, რომელზედაც GR 86 არის დაფუძნებული, მცირეა, შემოიფარგლება წინა ბამპერით, მანათობელი ხელმოწერით და ლოგოებით.
შიგნით, განსხვავებები შემოიფარგლება საჭის ლოგოთი (Toyota-დან ის უერთდება GR Sport-ს) და 7 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი სისტემის ეკრანით (BRZ-ში ის ზომავს 8 ინჩს).
იდენტური მექანიკა
როგორც გარედან, ასევე ქუდის ქვეშ, Toyota GR 86 და Subaru BRZ იდენტურია. ამ გზით, GR 86 იყენებს იგივე 2.4 ლიტრიან ატმოსფერულ ბოქსერს 235 ცხენის ძალით და 250 ნმ, რომელიც შეიძლება კომბინირებული იყოს მექანიკურ ან ავტომატურ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან.
ეს რიცხვები შესაძლებელს ხდის GR 86-ის 1270 კგ-ს (საინტერესოა, რომ Subaru აცხადებს 1315 კგ წონას BRZ-ისთვის) 100 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 6,3 წამში, რაც 1,1 წამით ნაკლებია, ვიდრე მისი წინამორბედი.
Toyota-ს თანახმად, მაქსიმალური სიმძლავრე მოდის 7000 rpm-ზე (წითელი ხაზი არის 7400 rpm), ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 3700 rpm-ზე. Toyota-ს თანახმად, ძრავის რეაგირება გაუმჯობესდა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადასვლა დაბალ და მაღალ ბრუნებს შორის.
დინამიკის სფეროში, ახალმა GR 86-მა დაინახა, რომ მისი ბრუნვის სიმყარე გაიზარდა დაახლოებით 50%-ით GT86-თან შედარებით, რაც უზრუნველყოფს შასის უფრო მყარ საფუძველს, ხოლო ზომები ინარჩუნებს მის წინამორბედს.
ბადე განსხვავდება BRZ-ის მიერ გამოყენებული ბადისგან და შთაგონებულია GR Yaris-ით.
BRZ-ისგან განსხვავებით, ახალი Toyota GR 86 ევროპაში გაიყიდება. თუმცა, იაპონურმა ბრენდმა ჯერ არ გაამჟღავნა, როდის გამოუშვებს GR სპორტული მანქანების ასორტიმენტის მესამე წევრს.
