ეს არის ყველაზე ძლიერი ოთხი ცილინდრი დღეს. ისინი შემცირების კულმინაციაა, რომელიც ნორმად იყო გასული ათწლეულის განმავლობაში, რომელმაც აამაღლა მისი შესრულება იმ დონემდე, რაც წარსულში მხოლოდ ექვსცილინდრიან ძრავებში, ან ზოგიერთ შემთხვევაში, V8-შიც კი იყო შესაძლებელი.
პერიფერიული მოწყობილობების ევოლუცია, როგორიცაა ტურბო დამტენები და საინექციო სისტემები, მზარდი დახვეწილი ელექტრონული მენეჯმენტის გარეშე, საშუალებას აძლევს ამ არქიტექტურას იყოს ნაგულისხმევი არჩევანი არა მხოლოდ კომუნალური და ოჯახის უფრო მკაცრი ვერსიებისთვის, რადგან ისინი სულ უფრო და უფრო ოპტიმალურ ვარიანტს წარმოადგენენ ნამდვილი სპორტსმენებისთვის.
უბრალოდ იხილეთ "ოლიმპიური მინიმა" ამ კლუბში გასაწევრიანებლად: 300 ცხ.ძ. შთამბეჭდავი რიცხვი…
შეიტყვეთ დღევანდელი უძლიერესი ოთხი ცილინდრის შესახებ და რომელი მანქანებიდან შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი.
M 139 — Mercedes-AMG
მას დღეს ყველაზე მძლავრი ოთხცილინდრიანი ტიტული აქვს - უკვე მისი წინამორბედი იყო. M 139-მა აფფალტერბახის მბრძანებლებისგან შექმნა კომპაქტური ზომის ნამდვილი მონსტრი. 2.0 ლიტრი სიმძლავრე და ერთადერთი ტურბო, რომელიც მას აღჭურავს, იძლევა 387 ცხენის ძალის მოპოვების საშუალებას მის "სტანდარტულ" კონფიგურაციაში - ეს უკვე წინამორბედის 381 ცხ.ძ. მაგრამ ისინი აქ არ გაჩერებულან.
ვარიანტი, რომელიც ყველა რეკორდს ფლობს, შეგიძლიათ ნახოთ ახალი A 45-ისა და CLA 45-ის S ვარიანტებში, რომლებსაც მალე უფრო მეტი მოდელი შეუერთდება. არის 421 ცხენის ძალა და 500 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი , 210 ცხ/ლ-ზე მეტი.
MA2.22 - პორშე
Porsche არის ბრტყელი ექვსის (ბოქსერი ექვსი ცილინდრის) სინონიმი, მაგრამ მანაც კი ვერ გაექცა შემცირების ფენომენს. Boxster-ისა და Cayman-ის უახლეს განახლებაში, სადაც მათ მიიღეს დასახელება 718, რაც მიუთითებს ბრენდის ისტორიაზე კონკურენციაში, მათ გაცვალეს ექვსი ცილინდრი ორ ახალ ოთხცილინდრიან ერთეულში, შეინარჩუნეს ბოქსის არქიტექტურა.
ხელმისაწვდომია 2.0 (MA2.20, 300 ცხ.ძ.) და 2.5 ლ ტევადობით, მის ყველაზე მძლავრ ვარიანტში, ბრტყელი ოთხი დებიტა. 365 ცხ.ძ. და 420 ნმ ორივე მოდელის GTS ვარიანტების აღჭურვა. მის არსენალს შორის ვხვდებით ცვლადი გეომეტრიის ტურბოს, რომელიც იშვიათი კომპონენტია ბენზინის ძრავებში.
EJ25 - სუბარუ
სამწუხაროდ, სუბარუ აღარ იყიდება პორტუგალიაში, მაგრამ საზღვარგარეთ, იაპონური ბრენდი, უფრო სწორად მისი STI განყოფილება, აგრძელებს თავის მისიას გამოიტანოს ყველა ის შესრულება, რაც შეიძლება მიიღოს სუბარუდან, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია.
ამჯერად ყურადღება მიიპყრო EJ25 ბოქსერის ოთხ ცილინდრიანზე, 2,5 ლიტრი მოცულობით, რომელმაც დაინახა მისი სიმძლავრე 45 ცხ.ძ. 345 ცხ.ძ. და 447 ნმ ბრუნვის მომენტი ! სამწუხაროდ, ის ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ განსაკუთრებულ და შეზღუდულ STI S209-ში, რომელიც პირველია ამ საგაში, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება იაპონიის ფარგლებს გარეთ, 200 ერთეულით ამერიკის შეერთებული შტატებისკენ მიმავალ გზაზე.
B4204T27 — ვოლვო
ეს არის ბლოკი, რომელიც უნდა მოიცავდეს ყველა ბაზას. 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტევადობა დღეს ვოლვოს ყველაზე დიდი ძრავაა და ბრენდი არ აპირებს რაიმე უფრო დიდი ქონას. კონკურენციას უწევს არა მხოლოდ სხვა ოთხცილინდრიან, არამედ ექვსცილინდრიან ძრავებსაც კონკურენციიდან.
ამისთვის ვოლვომ თავისი ბლოკი აღჭურვა არა მხოლოდ ტურბოთი, არამედ სუპერჩამტენითაც. მის ყველაზე ძლიერ ვარიანტში, T27, აწვდის 320 ცხენის ძალას და 400 ნმ , რომელიც ჩნდება შვედური მწარმოებლის 60 და 90 დიაპაზონის ყველა მოდელზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
320 ცხენის ძალა პატივისცემის ღირებულებაა - მანქანების აღჭურვა, რომლებსაც აქვთ ძალიან ცოტა სპორტი - მაგრამ ეს არ არის ამ ბლოკიდან მიღებული უმაღლესი ღირებულება: T43 ვარიანტმა მიაღწია 367 ცხენის ძალას და ემსახურებოდა ბოლო S60 Polestar-ს, რომელმაც ბოლო დაასრულა წარმოება. წელიწადი.
მეტი ცხენი? მხოლოდ ჰიბრიდიზაციის გამოყენებით...
K20C1 - Honda
ატმოსფერული ძრავების დედოფალმაც კი ვერ მოახერხა გადატვირთვის თავიდან აცილება, რომ აქტუალური დარჩეს. K20C1-ის დებიუტი შედგა წინა Civic Type R-ით, მაგრამ იაპონური მოდელის ახალი თაობით, მისმა უახლესმა გამეორებამ მოიპოვა 10 ცხ.ძ. 320 ცხ.ძ. და 400 ნმ.
გული ერგება ერთ-ერთ საუკეთესო FWD შასის ცხელ ჰეჩის სამყაროში – თუმცა მას ხმა მაინც აკლია…
B48 - BMW
ეს არის BMW B48 ოჯახის ყველაზე მძლავრი ძრავა, ანუ 2.0 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ამუშავებს უამრავ მოდელს გერმანულ ჯგუფში. აღწევს 306 ცხ.ძ. და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი და ჩვენ უკვე ვნახეთ მისი გამოჩენა X2 M35i-ზე და Mini Clubman და Countryman JCW-ზე. ჩვენ მას ასევე ვიხილავთ ახალ BMW M135i-სა და Mini John Cooper Works GP-ში.
ჩვენ ყველა ველოდებით პასუხს BMW-სგან, უფრო სწორად M-ისგან, M 139-ზე AMG-დან. ეს მოხდება?
M 260 — Mercedes-AMG
სხვა AMG? ძრავა, რომელიც აღჭურვილია A 35, CLA 35 და მალე სხვა მოდელებისგან, სრულიად განსხვავდება M 139-ისგან, მონსტრისგან, რომელიც ლიდერობს ამ სიაში, მიუხედავად იმისა, რომ არის ორივე ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ერთეული 2.0 ლიტრიანი და ტურბო დამტენი.
ეს შეიძლება იყოს AMG სამყაროში წვდომის ნაბიჯი, მაგრამ მაინც ასეა 306 ცხენის ძალა და 400 ნმ , საკმარისია ამ სიაში ინტეგრირებისთვის.
EA888 - Volkswagen
Volvo-ს ბლოკის მსგავსად, Volkswagen Group-ის EA888 ასევე არის ყველა ვაჭრობის ბუდე, რომელიც მოიცავს მრავალ ვერსიას და, რა თქმა უნდა, სიმძლავრის დონეს. მისი ყველაზე მძლავრი ვარიანტი ამჟამად, post-WLTP, არის Audi TTS-ში, სადაც 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო დამტენია. 306 ცხენის ძალა და 400 ნმ.
მაგრამ 300 ცხენის ძალით ვხვდებით წინადადებების სერიას გერმანული ჯგუფიდან, Golf R-დან SQ2-მდე, T-Roc R-ის ან Leon Cupra-ის გავლით.
M5Pt - რენო
ამ სიის დახურვა, თან 300 ცხენის ძალა და 400 ნმ ჩვენ ვპოულობთ M5Pt-ს, ძრავას, რომელიც ამუშავებს Renault Mégane R.S Trophy-ს და Trophy-R-ს. ყველა ძრავიდან, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არის ყველაზე პატარა სიმძლავრით, ამ ოთხცილინდრიანი სულ რაღაც 1.8 ლიტრიანია, მაგრამ არანაკლებ ფილტვი.
ოდნავ ჰგავს EA888 Volkswagen ჯგუფიდან და B4204 Volvo-დან, ეს ძრავა ცდილობს დაფაროს ყველა საფუძველი და ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ იგი სხვადასხვა დონის სიმძლავრით და აღჭურვა ყველაზე მრავალფეროვანი მანქანებით, Espace-დან Alpine A110-მდე.