ეს იყო საინტერესო წელი ამ სეგმენტის ეგრეთ წოდებული "კუპე" SUV-ებისთვის. ახლის გარდა Mercedes-Benz GLE კუპე BMW-მ, ნიშის ორიგინალურმა „გამომგონებელმა“, X6-ის მესამე თაობა წარადგინა და პორშემაც კი ვერ გაუძლო ცდუნებას და წარადგინა Cayenne Coupé.
GLE Coupé-ის მეორე თაობა ვერ მოვიდოდა, შესაბამისად, უკეთეს დროს, ახალი არგუმენტებით კონკურენციისთვის, რომელიც ასევე სრულიად ახალი იყო.
ერთი წლის წინ წარმოდგენილი GLE-ის მსგავსად, GLE Coupé-ის ახალი არგუმენტები ასახავს მისი „ძმის“ არგუმენტებს: ოპტიმიზებული აეროდინამიკა, მეტი ხელმისაწვდომი სივრცე, ახალი ძრავები და უფრო დიდი ტექნოლოგიური შინაარსი.
ის გაიზარდა თავის წინამორბედთან შედარებით 39 მმ სიგრძით (4,939 მ), 7 მმ სიგანეში (2,01 მ) და 20 მმ ბორბლიანი ბაზაზე (2,93 მ). სიმაღლე კი, თავის მხრივ, არ შეცვლილა, დგას 1,72 მ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
როდესაც მას შევადარებთ GLE ძმას, ვხედავთ, რომ ის უფრო გრძელია (15 მმ), განიერი (66 მმ) და დაბალი (56 მმ), ბორბლის ბაზა, უცნაურად საკმარისია, 60 მმ-ით უფრო მოკლე - ”რაც სარგებლობს მისი სპორტული. როგორც ქცევა, ასევე გარეგნობა“, - ამბობს Mercedes.
Მეტი სივრცე
გაზრდილი ზომების პრაქტიკული სარგებელი ვლინდება წინამორბედთან შედარებით უფრო დიდ შიდა სივრცეში. მთავარი ბენეფიციარები არიან უკანა მგზავრები, რომლებსაც აქვთ მეტი ადგილი ფეხებისთვის და ასევე უფრო მარტივი წვდომა 35 მმ ფართო ღიობების წყალობით. ასევე გაიზარდა ტევადობა შესანახი ადგილები, სულ 40 ლ.
ბარგის განყოფილება კეთილშობილურია, ტევადობით 655 ლ (5 ლ მეტი წინამორბედზე) და ის შეიძლება გაიზარდოს 1790 ლ-მდე სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვით (40:20:40) - დატვირთვის შედეგი. სივრცე 2,0 მ სიგრძით და მინიმალური სიგანით 1,08 მ, პლუს 87 მმ და 72 მმ შესაბამისად. ასევე, ბარგის განყოფილების იატაკის სიმაღლე მიწამდე შემცირდა 60 მმ-ით და შეიძლება შემცირდეს კიდევ 50 მმ-ით, თუ აღჭურვილია Airmatic საკიდებით.
Inline ექვსი ცილინდრი, დიზელი
ახალი Mercedes-Benz GLE Coupé ბაზარზე გამოვა OM 656-ის ორი ვარიანტით, მწარმოებლის უახლესი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი დიზელის ბლოკით, 2.9 ლ ტევადობით. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC თავს წარმოადგენს 272 ცხ.ძ. და 600 ნმ , მოხმარებით და CO2 ემისიებით 8,0-7,5 ლ/100 კმ (NEDC) და 211-197 გ/კმ, შესაბამისად.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC ზრდის სიმძლავრეს და ბრუნვას მდე 330 ცხ.ძ. და 700 ნმ , მოხმარებასა და გამონაბოლქვზე აშკარა ჯარიმის გარეშე - ოფიციალურად აცხადებს იგივე მოხმარებას, გამონაბოლქვი იზრდება მხოლოდ ერთი გრამით 350 დ-სთან შედარებით.
ორივე შეუერთდება მხოლოდ 9G-TRONIC ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს, ცხრა სიჩქარიან, ყოველთვის ორი მამოძრავებელი ღერძით - ცვალებადობა შეიძლება იყოს 0-დან 100%-მდე ორ ღერძს შორის.
შეჩერება
დინამიურ განყოფილებაში ახალი GLE Coupé შეიძლება მოყვეს სამი ტიპის საკიდს: პასიური ფოლადი, Airmatic და E-Active Body Control. პირველი სარგებლობს უფრო ძლიერი დამაგრების წერტილებით და ოპტიმიზებული გეომეტრიით, რაც უზრუნველყოფს უფრო ზუსტ საჭეს და ნაკლებ ვიბრაციას.
სურვილისამებრ აირმატიული ის არის პნევმატური ტიპის, ადაპტური ამორტიზატორებით და შეიძლება აღჭურვა უფრო სპორტული ტიუნინგის ვერსიითაც კი. გარდა იმისა, რომ შეუძლია იატაკის პირობებს მორგება მისი სიმკვრივის შეცვლით, ის ასევე არეგულირებს მიწის კლირენს - ავტომატურად ან ღილაკის დაჭერით, სიჩქარის ან კონტექსტის მიხედვით. ის ასევე თვითგათანაბრებაა, დატვირთვის მიუხედავად ინარჩუნებს იგივე კლირენს.
საბოლოოდ, სურვილისამებრ E-Active Body Control კომბინირებულია Airmatic-თან, რომელიც ახერხებს ინდივიდუალურად აკონტროლოს შეკუმშვისა და დაბრუნების ძალები თითოეულ ბორბალზე. ამრიგად, ის შესაძლებელს ხდის ქუსლების, ვერტიკალური რხევის და სხეულის ჩაძირვის წინააღმდეგ ბრძოლას.
უფრო ავტონომიური
როგორც თქვენ მოელოდით, Mercedes-Benz GLE Coupé აღჭურვილია უახლესი განვითარებით არა მხოლოდ MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემით, არამედ მართვის დამხმარე სისტემებით, მათ შორის Active Braking Assist (Active Distance Assist DISTRONIC-ის ავტონომიური დამუხრუჭება (ავტომატურად არეგულირებს სიჩქარეს. რომლის მიხედვითაც წინ მყოფი მანქანები ანელებენ), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist გადაუდებელი მორბენის ფუნქციით და ა.შ.
AMG-ის 53, ასევე გამოვლინდა
Mercedes-Benz GLE Coupé-ის გარდა, ფარდა აეწია Mercedes-AMG GLE Coupé-ს, ამ დროისთვის მხოლოდ 53-ის უფრო რბილ ვარიანტში, ხოლო ჰარდკორი 63 გამოჩნდება მომავალ წელს.
დავუბრუნდეთ Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+-ს — ფუ… — გარდა შესამჩნევი სტილისტური განსხვავებებისა, უფრო აგრესიული ხასიათისა, რომელიც გამოხატავს უდიდეს ეფექტურობას, რაც მთავარია, რა თქმა უნდა, მისი ძრავა.
კაპოტის ქვეშ არის ექვსი ხაზოვანი ცილინდრი 3.0 ლ ტევადობით ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია AMG Speedshift TCT 9G-თან ერთად, რომელიც უკვე ვიცით E 53-დან და რომლის გამოცდა უკვე გვქონდა ვიდეოში:
ბლოკს აქვს ტურბო და ელექტრო დამხმარე კომპრესორი და არის ნახევრად ჰიბრიდი. ეს სისტემა, რომელსაც უწოდებენ EQ Boost, შედგება ძრავა-გენერატორისგან, რომელიც მოთავსებულია ძრავასა და ტრანსმისიას შორის, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს 22 ცხენის ძალა და 250 ნმ (მოკლე პერიოდისთვის), რომელიც იკვებება პარალელური ელექტრული სისტემით 48 ვ.
როგორც E 53-ში, შედეგი არის 435 ცხ.ძ. და 520 ნმ , რომელსაც შეუძლია GLE Coupé 53-ის გაშვება 100 კმ/სთ-მდე 5.3 წამში და 250 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით (შეზღუდული).
საკიდარი არის პნევმატური (AMG Ride Control+), რომელსაც ემატება სტაბილურობის ელექტრომექანიკური კონტროლის სისტემა AMG Active Ride Control და ხელმისაწვდომია მართვის შვიდი რეჟიმი, მათ შორის ორი სპეციფიური უგზოობისთვის: ბილიკი და ქვიშა (ქვიშა).
ჩვენ შეგვიძლია სურვილისამებრ აღვჭურვოთ GLE Coupé 53 „ვირტუალური“ სარბოლო ინჟინერით, AMG Track Pace-ის თავაზიანობით. ეს დაემატა MBUX სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ და გაანალიზოთ 80-მდე ავტომობილის სპეციფიკური მონაცემები, ასევე გაზომოთ წრეების დრო დახურულ წრეში.
როდის ჩამოვა?
ახალი Mercedes-Benz GLE Coupé და Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ საჯაროდ იქნება წარმოდგენილი ფრანკფურტის მომავალ მოტორ შოუზე (12 სექტემბერი) და სავარაუდოდ, შიდა ბაზარზე გამოვა 2020 წლის გაზაფხულზე.