მარტორელში შევძელით ახლის გაცნობა CUPRA Leon რომელიც, გარდა წმინდა წვის ვერსიებისა, დებიუტი იყო უპრეცედენტო ელექტრიფიცირებული, დანამატის ჰიბრიდული ვერსია. თითქოს საგზაო მოდელების ორმაგი მიდგომის ასახვად, CUPRA იმავე ღონისძიებაზე ასევე ასწია ბარი Leons-ის კონკურსზე, CUPRA Leon კონკურსი და CUPRA e-Racer.
ამ ორმაგი გამოცხადებით, CUPRA-ს ერთგულება კონკურენციისადმი აუცილებლად გაგრძელდება, აქცენტი შეინარჩუნებს TCR და PURE ETCR სერიებს.
CUPRA Leon კონკურსი
დაწყებული Leon Competición-ით, იგი იღებს ახალი თაობის კარკასს, რომელიც, ბრენდის მიხედვით, „მოაქვს მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება აეროდინამიკურ ეფექტურობაში“, გვთავაზობს ნაკლებ წინააღმდეგობას, ხოლო ქვევით ძალის გაზრდას.
წონების განაწილება ოპტიმიზირებულია, ამ ეფექტს ხელს უწყობს მსუბუქი მასალებით დამზადებული კომპონენტების გამოყენება, ასევე ახალი, სპეციფიკური და მსუბუქი ელექტრონული არქიტექტურა.
CUPRA Leon Competición-ის მოტივაცია არის 2.0 ბენზინის ტურბო, რომელიც ამ ვერსიაში განკუთვნილია სქემებისთვის, იხ. მისი სიმძლავრე იზრდება 340 ცხენის ძალამდე (250 კვტ), მიღწეულია 6800 ბრ/წთ-ზე, ბრუნვის მომენტი 410 ნმ-ზე მცირდება ბრუნის დიაპაზონის მნიშვნელოვან ნაწილზე. . წინა ბორბლებზე გადაცემა ხორციელდება თანმიმდევრული ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
განვადებით? მწირი 4.5 წამი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და 260 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.
საკიდარი იმეორებს CUPRA Leon-ის გზის განლაგებას, მაკფერსონის განლაგებას წინა მხარეს და მულტილინკების განლაგებას უკანა მხარეს. განსხვავება მდგომარეობს დაშვებულ მრავალჯერად კორექტირებაში - სიმაღლეში, კუთხის კუთხეებში, ჩამოსასხმელ კუთხეებში, საჭის ღერძის დახრილობას, თითებს შიგნით/გარეთ - ასევე რეგულირებადი და ცვალებადი სტაბილიზატორის ზოლები.
CUPRA e-Racer
ბოლო წლებში ჩვენ ვადევნებთ თვალს e-Racer-ის განვითარებას, ერთ-ერთი პირველი 100% ელექტრო ტურისტული საკონკურსო მანქანის, რომელიც იქნება მომავალი PURE ETCR ჩემპიონატის ნაწილი, რომელიც 2021 წელს დაიწყება.
Competición-ის მსგავსად, CUPRA e-Racer ასევე იყენებს Leon-ის ახალ ხაზებს, თუმცა ის უფრო სტეროიდებით მომუშავე ლეონს ჰგავს. ორივეს ვიზუალური აპარატი რამდენიმე მიზანს ემსახურება, დაწყებული გაცილებით ფართო ზოლების არსებობის შესაძლებლობიდან აეროდინამიკის ოპტიმიზაციამდე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
e-Racer განსხვავდება Competición-ისგან, რაც ასახავს მისი ძრავის სპეციფიკურობას - ოთხი ელექტროძრავა და არა წმინდა წვის ძრავა. გაგრილების საჭიროებები განსხვავებულია, რაც ამართლებს წინა ცხაურის „დაფარვას“ Competición-თან მიმართებაში.
CUPRA e-Racer ასევე უფრო მოკლე და განიერია, შეიცავს Leon წარმოების მსგავსად, გვერდითი საჰაერო ფარდები. მას ასევე შემოაქვს კაპოტი და წინა ბამპერი, რომელიც საშუალებას აძლევს ჰაერს უფრო ეფექტურად მიედინოს მანქანის პროფილსა და გვერდებზე. ასევე ბორბლების თაღები უნიკალურია e-Racer-ისთვის, ოპტიმიზირებულია ჰაერის უკეთესად ამოსაღებად და დაწევის გაზრდის მიზნით, ხოლო ბრტყელი ფსკერი არ შეიძლება გამოგვრჩეს.
e-Racer აღწევს სიმძლავრის პიკს 680 ცხენის ძალის (500 კვტ) და „მსუქან“ 960 ნმ. თხევადი გაგრილებული 65 კვტ/სთ ბატარეიდან მომდინარე საჭირო ენერგიით.
