სავარაუდოდ, პატარა Aygo-ს მემკვიდრე ბაზარზე 2021 წლის ბოლოს გამოვა, ძალიან თანამედროვე კროსვორდის იერით, რომელიც ამას მოსალოდნელია. Toyota Aygo X-ის პროლოგი , ტენდენცია, რომელიც ბაზრის ყველა სეგმენტს ქარიშხლით ართმევს თავს.
ბევრი მწარმოებელი დაასრულებს თავის პატარა მოდელებს ბენზინის ძრავებით, რადგან საჭირო ინვესტიცია ემისიის შემცირების ტექნოლოგიაში იაფ მანქანებს წამგებიანი ხდის.
Ford-მა, Citroën-მა, Peugeot-მა, Volkswagen-მა, Renault-მა და თუნდაც Fiat-ის სეგმენტის ლიდერმა - სხვათა შორის - უკვე აღიარეს ან ოფიციალურად განაცხადეს, რომ აღარ იქნებიან ბაზრის ამ უფრო ხელმისაწვდომ სეგმენტში ან მხოლოდ 100%-ით იქნებიან წარმოდგენილი. მანქანები ელექტრო.
ქალაქის მაცხოვრებლებზე ფსონი გაგრძელდება
თუმცა, Toyota გააგრძელებს Aygo-ს მემკვიდრე სეგმენტზე ფსონების დადებას, როგორც ვხედავთ Aygo X Prologue კონცეფციის ამ პირველ ფოტოებში, რომელიც შექმნილია ED2-ში, იაპონური ბრენდის დიზაინის ცენტრში ნიცაში. საფრანგეთის სამხრეთით) და რომელიც გაყიდვაში უნდა გამოვიდეს წელს.
წარმოება მოხდება ჩეხეთის რესპუბლიკაში, კოლინში მდებარე ქარხანაში, რომელიც 1 იანვრიდან 100%-ით Toyota-ს ეკუთვნის (ადრე ეს იყო Groupe PSA-სთან ერთობლივი საწარმო, სადაც ასევე აწყობდნენ Peugeot-ებს. 108 და Citroën C1).
იაპონელებმა 150 მილიონი ევროს ინვესტიცია ჩადეს Yaris-ის ასამბლეის ხაზის შესაქმნელად, რომელსაც ასევე ექნება კროსოვერი ვერსია Yaris Cross. ორივე გაკეთდა GA-B პლატფორმაზე, რომელიც ასევე იქნება ამ ახალი Aygo-ს საფუძველი, მაგრამ უფრო მოკლე ბორბლიანი ვერსიით.
კონცეფციის ერთ-ერთი ყველაზე ორიგინალური დეტალი მისი წინა ოპტიკაა. გადარჩებიან ისინი წარმოების მოდელში?
Toyota-ს ფსონმა A სეგმენტზე (ქალაქის მაცხოვრებლები) კარგი კომერციული შედეგი გამოიღო, Aygo რეგულარულად არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ქალაქების მაცხოვრებლები ევროპაში. მას შემდეგ, რაც Aygo ჩამოვიდა, 2005 წელს, ის ყოველთვის იბრძოდა პოდიუმზე ადგილისთვის და მხოლოდ მას აჯობა კლასის სხვა დიდმა ძალამ, Fiat-მა პანდა და 500 მოდელები.
უფრო თამამი და აგრესიული
Toyota Aygo X-ის პროლოგის კონცეფცია - რომელიც საკმაოდ ახლოსაა საბოლოო სერიული წარმოების მოდელთან - ცხადყოფს მტკიცე და დინამიური იერისადმი კროსვორდის ჰაერით (ცოტა უფრო მაღალი დისტანცია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკები).
"საყვარელი გარეგნობის" ქალაქელი ბიჭი? Არ.
ხაზგასმულია დახვეწილი ფარები, რომლებიც, როგორც ჩანს, მოიცავს კაპოტის ზედა არეალს, ორმაგი ტონალობის კორპუსს (რომელიც გაცილებით დიდ გრაფიკულ მნიშვნელობას ითვალისწინებს, ვიდრე მხოლოდ ზედა და ქვედა მოცულობის ტიპიური განცალკევება), დამცავი ქვედა არე. უკანა, რომელიც მოიცავს ველოსიპედის თაროს, პლუს გამჭვირვალე პლასტმასის უკანა კარიბჭე, რომელიც ავსებს ინტერიერს სინათლით და აუმჯობესებს უკანა ხილვადობას. უკანა ხედვის სარკეებში არის კამერები, რომ გადაიღოთ და გააზიაროთ აცილების მომენტები.
იან კარტაბიანო, ED2 დიზაინის ცენტრის პრეზიდენტი, განმარტავს თავის ენთუზიაზმს ამ პროექტის მიმართ: „ყველა იმსახურებს ელეგანტურ მანქანას და როცა Aygo X Prologue-ს ვუყურებ, ძალიან ვამაყობ, როცა ვხედავ, რომ ჩვენმა გუნდმა ED2-ში სწორედ ეს შექმნა. მოუთმენლად ველოდები მის სეგმენტში რევოლუციას.” ამას იზიარებს კენ ბილესი, ფრანგი დიზაინერი, რომელმაც ხელი მოაწერა კონცეფციის ექსტერიერის ხაზს: „ახალი სოლი სახურავის ხაზი აძლიერებს დინამიურ შეგრძნებას და აძლევს სპორტულ და აგრესიულ გამოსახულებას, ისევე როგორც ეს ხდება ბორბლების გაზრდილი ზომით, რაც მძღოლს სიამოვნებს. უფრო მაღალი მართვის პოზიცია უკეთესი ხილვადობისთვის, ასევე უფრო დიდი კლირენსი გზაზე მაღალი დარღვევების დასაძლევად.”
ორფერიანი ძარა ახალ დონეზეა გადაყვანილი: გავიხსენოთ მსგავსი მოპყრობა, რომელსაც ვხედავთ Smarts-ში.
კარტაბიანომ 20 წელი გაატარა Toyota/Lexus-ის სტუდიაში ნიუპორტ ბიჩში, ლოს ანჯელესის სამხრეთით, მას შემდეგ რაც დაამთავრა პასადენას ცნობილი ხელოვნების ცენტრის დიზაინის კოლეჯი. მისმა კარგმა მუშაობამ ისეთ მოდელებთან, როგორებიცაა Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) და Lexus LF-LC Concept (რომელიც წარმოშობდა Lexus LC-ს) მიიპყრო Toyota-ს მენეჯმენტის ყურადღება, რომელმაც დააწინაურა იგი ED2 პრეზიდენტად. ნიცაში, ადგილი, რომელიც მას სამი წელია ეკავა.
„აქ ჩვენ ვაკეთებთ 85% მოწინავე დიზაინს და 15% წარმოების დიზაინს, მაგრამ ზოგიერთი კონცეპტუალური მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვქმნით, ძალიან ახლოს არის სერიულ წარმოებასთან“, განმარტავს ეს 47 წლის ნიუ-იორკში დაბადებული მანქანების მოყვარული, რომელიც ხაზს უსვამს მიდრეკილებას ევროპისკენ. კრეატიულად და თანმიმდევრულად რისკების აღება, როგორც მთავარი განსხვავება მათი მშობლიური ქვეყნის აზროვნებაში მანქანის დიზაინში.
უწყვეტი LED ზოლი ასევე ემსახურება როგორც სახელურს უკანა კარიბჭის გასახსნელად.
Aygo X-ის პროლოგმა შეიძლება გააკვირვოს ზოგიერთი თავისი აგრესიული ხაზებით, იმის გათვალისწინებით, რომ, როგორც ახალგაზრდა მომხმარებლის სეგმენტი, ის ასევე შედარებით კონსერვატიულია, მაგრამ ის მოჰყვება Toyota C-HR-ს და თუნდაც Nissan Juke-ს, რომელთა გაყიდვების წარმატება დადასტურდა. რომ პატარა მანქანების კლასში მოსალოდნელზე მეტი გარისკვა შესაძლებელი იყო.
„სრულიად ვეთანხმები თქვენს მითითებას Juke-ზე - ეს იყო საქმის შესწავლა მსოფლიოს ყველა დიზაინერისთვის - და ჩვენი C-HR, რამაც მოგვცა საშუალება, რომ Aygo X-ის ეს პროლოგი ბევრად უფრო მოდუნებული გაგვეხადა მისი მიღების შესახებ“, - ასკვნის იან კარტაბიანო.
