დიდი ხნის ნანატრი Toyota GR Supra ოთხი ცილინდრით უკვე ჩამოვიდა პორტუგალიაში და ამ ვიდეოში Guilherme Costa წავიდა Serra da Arrábida-ში, რათა გაერკვია რა ღირს და, უპირველეს ყოვლისა, არის თუ არა გასათვალისწინებელი ვარიანტი.
გარეგნულად, პრაქტიკულად შეუძლებელია იმის თქმა, ვინ ვინ არის. GR Supra 2.0 თავისი უფრო ძლიერი ძმისგან მხოლოდ ერთი მარტივი ფაქტორით გამოირჩევა: 18 დიუმიანი დისკები.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდი განსხვავებები იმალება კაპოტის ქვეშ, სადაც B58, ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი ტურბო 340 ცხენის ძალით და 500 ნმ, ადგილი დაუთმო უფრო მოკრძალებულ 2.0 ლიტრიან ოთხცილინდრიან.
ახალი GR Supra ძრავა
B58-ის მსგავსად, ეს ასევე მოდის "BMW ორგანოების ბანკიდან". დანიშნულია B48 (ამ სტატიაში შეგიძლიათ ამ კოდის გაშიფვრა), ეს არის 2.0 ლ მოცულობის ოთხი ცილინდრით, ტურბო დამტენით. 258 ცხენის ძალა და 400 ნმ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ეს ძრავა ოთხცილინდრიან GR Supra-ს საშუალებას აძლევს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 5.2 წამში მიაღწიოს და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-ს მიაღწიოს (ელექტრონულად შეზღუდული).
რაც შეეხება მოხმარებას, ამ ტესტის დროს, Guilherme-მ შეძლო დაედასტურებინა რამდენად ეკონომიური შეიძლება იყოს ეს ძრავა, საშუალო ტემპებით აღწევს 7 ლ/100 კმ-ს და მაქსიმალური შეტევის რეჟიმში 13,5 ლ/100 კმ-ს.
Ღირს?
ელასტიური ძრავით და მოქნილი და პროგრესული მართვათ, Toyota GR Supra 2.0 არ გაგიცრუებთ.
ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, ღირს ეს ვარიანტი? და როგორ უყურებს ალპური A110 ? რაც შეეხება ამ ყველაფერს, გილერმეზე უკეთ არავინ გიპასუხებთ.
ასე რომ, აქ არის ვიდეო, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იყოთ განახლებული GR Supra-ს მართვის გამოცდილების შესახებ მისი 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით.