Toyota მოწოდებულია დაამტკიცოს Fuel Cell ტექნოლოგიის უპირატესობები - ტექნოლოგია, რომელმაც პოლარიზაცია მოახდინა მთელ მსოფლიოში ბრენდებისა და პოლიტიკის შემქმნელების აზრზე. არიან ისეთებიც, ვისაც სჯერა და არიან ისეთებიც, ვისაც ეჭვი ეპარება მის სიცოცხლისუნარიანობაში.
ეჭვები, რომ ტოიოტა უკვე მიჩვეულია. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ამ „იაპონურმა გიგანტმა“ დაიწყო ელექტრომობილურობა 1997 წელს, პირველი თაობის Toyota Prius-ით, იმ დროს, როდესაც მას არც კი სჯეროდა მანქანის ელექტრიფიკაციის.
აწმყოს რომ დავუბრუნდეთ, Toyota მოწოდებულია გადავიდეს „წყალბადის საზოგადოებისკენ“. ნახშირბადის ნეიტრალური საზოგადოება, სადაც, Toyota-ს თანახმად, წყალბადი ითამაშებს ცენტრალურ როლს განახლებადი ენერგიისგან ჭარბი წარმოების შენახვაში და მანქანების, სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, ნავების და თუნდაც დიდი გემების ტრანსპორტირებაში - დაბინძურების ერთ-ერთი უდიდესი წყარო მსოფლიოში. . არა ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანების ურწმუნოების გამო, არამედ საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიაში რწმენის გამო.
ტოიოტა მირაი
წყალბადის მანქანების უპირატესობები
Toyota-ს აზრით, ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანები შესანიშნავი ვარიანტია მოკლე და საშუალო დისტანციებზე. მაგრამ უფრო დიდ დისტანციებზე ისინი ავლენენ გარკვეულ შეზღუდვებს.შეზღუდვები, რომლებსაც Toyota პასუხობს ახალი Mirai-ით. სალონი, რომელიც გამოჩნდება ამ მეორე თაობაში უფრო მიმზიდველი დიზაინით, მეტი ინტერიერით და უფრო ეფექტური Fuel Cell სისტემით, როგორც გამოყენებისას, ასევე წარმოების პროცესში.
ჩვენი ვიდეო ტესტი:
Toyota იმედოვნებს, რომ გაყიდოს 10-ჯერ მეტი მეორე თაობის Toyota Mirai და პირველად იქნება ხელმისაწვდომი ჩვენს ქვეყანაში. Toyota Mirai პორტუგალიაში სექტემბერში ჩამოდის, ფასები იწყება 67,856 ევროდან — 55,168 ევრო + დღგ კომპანიებისთვის, რადგან ეს გადასახადი 100%-ით გამოიქვითება.
დიდი დაბრკოლება Toyota Mirai-ის წინაშე
ახალი Toyota Mirai-ს კომერციულ კარიერას წინ დიდი დაბრკოლება ექნება: მიწოდების ქსელი. პორტუგალია აგრძელებს მუშაობას "დაკარგვის შემდეგ" წყალბადის ბენზინგასამართ სადგურებთან მიმართებაში - და ელექტრო მანქანების დამუხტვის სადგურების შესახებ, იგივე შეგვიძლია ვთქვათ. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენი ქვეყანა, Caetano Bus-ის მეშვეობით, არის Toyota-ს ერთ-ერთი "შეიარაღებული იარაღი" წყალბადის ავტობუსების წარმოებაში.
იოშიკაზუ ტანაკა, Toyota Mirai-ს მთავარი ინჟინერიFCV-ებისთვის საჭირო მიწოდების ინფრასტრუქტურის გაფართოებას სავარაუდოდ 10-დან 20 წლამდე დასჭირდება ან შესაძლოა უფრო მეტი დროც. ეს ნამდვილად გრძელი და რთული გზაა. თუმცა, მომავლის გულისთვის, ეს არის გზა, რომელიც უნდა გავიაროთ.
მეორეს მხრივ, გზაზე, Toyota Mirai ყველა თავის არგუმენტს ასახელებს. ეს არის კარგად აშენებული, კომფორტული, სწრაფი და ძალიან ეფექტური. არც ფასი ჩანს დაბრკოლება თქვენი წარმატებისთვის. წყალბადის საზოგადოების მიმართ? Ვნახოთ.