შემდეგი 18 ნოემბერი იქნება დღე, როდესაც გავიცნობთ მეორე თაობას სუბარუ BRZ . მათთვის, ვინც არ იცნობს მოდელს, BRZ არის Toyota GT86-ის "ტყუპი ძმა" - ორი უკანა ამძრავიანი კუპე ერთობლივად შეიქმნა ორი იაპონური მწარმოებლის მიერ და ორივე გამოვიდა ბაზარზე 2012 წელს.
სუბარუსა და ტოიოტას შორის პარტნიორობა გრძელდება ამ მეორე თაობაში და ჩვენ ვიხილავთ ახალ BRZ-ს პირველ ადგილზე, თიზერების და უკვე გამოცხადებული თარიღის გათვალისწინებით.
თუმცა, განსხვავებით პირველ თაობასთან, რომლის კარიერა დასასრულს უახლოვდება, მეორე თაობის Subaru BRZ ევროპაში არ მოვა. კარგი... თუ ჩვენთვის, პორტუგალიელებისთვის, ეს ნაკლებად აქტუალური აღმოჩნდება, რადგან სუბარუ წლების განმავლობაში არ იყიდება ჩვენს ქვეყანაში, ეს იწვევს შიშს "ძმის" GT86-ის მიმართ.
ჩვენ ჯერ კიდევ არ გამოვსულვართ „ცივი წყლის აბაზანიდან“, რომელიც ახალი Nissan Z-ის „ძველ კონტინენტზე“ არ მოსვლის ამბავი იყო, მაგრამ ახლა ჩნდება სცენარი, რომ იგივე შეიძლება მოხდეს მეორე თაობის GT86-ზე, იმ შემთხვევაში. მიჰყევით „ძმის“ BRZ-ს მაგალითს.
Subaru BRZ-ის შემთხვევაში, ახალ თაობას მთავარ სამიზნედ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი ექნება. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჭორები მის მიერ მოტანილ ძრავასთან დაკავშირებით კონცენტრირებულია იაპონური ბრენდის 2,4 ლიტრი მოცულობის ოთხცილინდრიან ბოქსერზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მაშინაც კი, თუ ის რჩება ბუნებრივად ასპირაციული (როგორც ზოგიერთი ჭორი გვთავაზობს), დამატებითი 400 სმ3 დღევანდელ 2.0 ლ-თან შედარებით საკმარისი უნდა იყოს ამჟამინდელი თაობის კრიტიკაზე საპასუხოდ, რომ ის საკმარისად მძლავრი არ არის ან "მკვეთრია" და შეზღუდული ხელმისაწვდომობა აქვს. ჯერ კიდევ გასარკვევია, მოჰყვება თუ არა GT86-ის მემკვიდრე - რომელსაც შეიძლება ეწოდოს GR86.
თუ ეს მოხდება, საგადასახადო ჯარიმა, რომელიც უკვე მაღალი იყო 2.0 ლიტრიანი ძრავის მოცულობისთვის - აქ პორტუგალიაში ფასები იწყება დაახლოებით 42,000 ევროდან, ესპანეთში, მაგალითად, იწყება 34,500 ევროდან - შეიძლება დამძიმდეს მხოლოდ 2.4-ით. ლ.
მაგრამ ახლა უფრო მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, მოვა თუ არა ახალი GT86 ჩვენთან.