მეგა ჰეჩების სეგმენტი ისეთივეა, როგორიც არასდროს ყოფილა და ის, რაც რამდენიმე წლის წინ ითვლებოდა სუპერმანქანის ტერიტორიად, ახლა ეკუთვნის მოდელებს, როგორიცაა Mercedes-AMG A 45 S ან Audi RS 3.
პირველი, ვინც მიაღწია 400 ცხ.ძ. ბარიერს იყო Audi RS 3 (8V თაობა), მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ მან მიიღო შთამბეჭდავი პასუხი აფფალტერბახის "მეზობლებისგან", რომლებმაც გამოუშვეს Mercedes-AMG A 45 S 421 ცხენის ძალით და 500 ნმ. "მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ჰოთ ჰეჩი", ნამდვილი მეგა ჰეჩი.
Audi RS 3-ის ახალი თაობის „მიღების“ მოლოდინი, შესაბამისად, დიდი იყო. ჩაანაცვლებს თუ არა AMG-ის მთავარ კონკურენტებს?
ჭორები ამბობდნენ, რომ RS 3-ს შეეძლო მიაღწიოს 450 ცხენის ძალას, მაგრამ ბრენდის ახალმა „ცუდმა ბიჭმა“ ოთხი რგოლით შეინარჩუნა წინამორბედის 400 ცხ.ძ. რაც გაიზარდა არის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, ახლა 500 ნმ, 20 ნმ-ით მეტი ვიდრე ადრე, რაც უდრის A 45 S-ის მნიშვნელობას.
ამ "რიცხვთა" მიახლოებით "ომი" მეგა ლუქის ტახტისთვის არასოდეს ყოფილა ასეთი მხურვალე და ეს მოითხოვს ამ ორ კანდიდატს შორის შედარებას. და სანამ მათ გზაზე გვერდიგვერდ არ ვდებთ, მოდით, „პირისპირ“... ამ სტატიაში!
Audi RS 3
რინგის მარცხენა მხარეს - და წითელი შორტები ეცვა (ამ კრივის ანალოგიას ვერ გავუძელი...) არის ახალი "ბავშვი ბლოკზე", ახლად წარდგენილი. Audi RS 3.
უფრო დახვეწილი ელექტრონიკით, მეტი ბრუნვის მომენტით და გაუმჯობესებული შასიით, Audi RS 3-მა შეინარჩუნა 2.5-ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც მას დიდი ხანია ახასიათებს და უნიკალურია დღეს ბაზარზე, რომელიც აქ 400 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს (5600 და შორის. 7000 rpm-ზე) და 500 Nm (2250 5600 rpm-ზე).
ამ ციფრების წყალობით და არჩევითი RS Dynamic Package-ით, RS 3-ს ახლა შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 290 კმ/სთ (მეტი მისი მოწინააღმდეგეზე) და სჭირდება მხოლოდ 3.8 წამი (გაშვების კონტროლით) 0-დან 100 კმ-მდე დასაჩქარებლად. /სთ.
სიმძლავრე ნაწილდება ოთხივე ბორბალზე შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით და დახვეწილი ბრუნვის გამყოფის მეშვეობით ამ RS 3-ს შეუძლია მიიღოს მთელი ბრუნი უკანა ბორბლებზე, RS Torque Rear რეჟიმში, რაც იძლევა დრიფტის საშუალებას უკანა მხრიდან. .
Mercedes-AMG A 45S
ბეჭდის მეორე კუთხეში არის Mercedes-AMG A 45S , ანიმაციური მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი წარმოების ოთხცილინდრიანი M 139-ით.
2.0 ლიტრი სიმძლავრით, ტურბო, ეს ძრავა გამოიმუშავებს 421 ცხენის ძალას (6750 rpm-ზე) და 500 Nm (5000-დან 5250 rpm-ს შორის) და შეუძლია A 45 S-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე კატაპულტირება 3.9 წამში (წითელი ხაზი არის მხოლოდ მიღწეულია 7200 rpm-ზე) და 270 კმ/სთ-მდე მაქსიმალური სიჩქარე.
Audi RS 3-ისგან განსხვავებით, A 45 S-ის ბრუნვის ვექტორირების სისტემა - რომელიც ასევე აღჭურვილია ორმაგი გადაჭიმვით (მაგრამ რვა სიჩქარიანი) ავტომატური ტრანსმისიით სრულ ამძრავით - არასოდეს აგზავნის ენერგიის 50%-ზე მეტს უკანა ღერძზე. თუნდაც დრიფტის რეჟიმში.
მთლიანობაში, Mercedes-AMG A 45 S - რომლის ძრავა ერთი ცილინდრით ნაკლებია Audi-ზე - გამოიმუშავებს 21 ცხენის ძალით მეტს, ვიდრე RS 3, მაგრამ უფრო ნელია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებისას, ყველაზე ვიწრო ზღვრით 0,1. წმ, და აქვს უფრო დაბალი მაქსიმალური სიჩქარე (მინუს 20 კმ/სთ).
წონის მხრივ, ამ ორ „მონსტარს“ მხოლოდ 10 კგ ჰყოფს: Audi RS 3 იწონის 1645 კგ-ს, ხოლო Mercedes-AMG A 45 S იწონის 1635 კგ-ს.
მაშასადამე, ტექნიკური მახასიათებლების განსხვავებები მინიმალურია და ძალაუფლებისა და ეფექტურობის ზერელე სიტყვების გამოყენების გარეშე, ადვილი არ არის ამ კატეგორიის მეფედ გამოცხადება. დაპირისპირების გზაზე გატანა საჭირო იქნება, მაგრამ ამას კიდევ ცოტა ხანი უნდა ველოდოთ.
Mercedes-AMG A 45 S-მა უკვე აჩვენა მაღალი ეფექტურობა ასფალტზე, მაგრამ გადააჭარბებს თუ არა Audi RS 3 მას არა მხოლოდ დინამიური უნარებით, არამედ ყველაზე სუბიექტური თვისებებით, მართვის გამოცდილებით?
რომელი აირჩიე?
Ver esta publicação no Instagram
და BMW M2?
მაგრამ ბევრმა შეიძლება იკითხოს: და BMW, "ჩვეულებრივი გერმანული ტრიოს" დაკარგული ნაწილი ამ საუბრის ნაწილი არ არის?
Mercedes-Benz A-Class-ისა და Audi A3-ის BMW ექვივალენტი არის BMW 1 სერია, რომლის ყველაზე ძლიერი ვერსია დღეს არის. M135i xDrive , რომელიც ანიმაციურია 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს "მხოლოდ" 306 ცხენის ძალას და 450 ნმ. რიცხვები, რომლებიც ამ წინადადებას კონკურენტად აქცევს Audi S3-ს (310 ცხ.ძ.) და Mercedes-AMG A 35-ს (306 ცხენის ძალა).
მკაცრი ყოფნისას, BMW M2 ეს არ არის „ცხელი ლუქი“. ეს კუპეა, ნამდვილი კუპეა. თუმცა, ეს არის მიუნხენის ბრენდის წინადადება, რომელიც ყველაზე ახლოს არის ამ ორ მოდელთან, ფასითა და შესრულებით, Mercedes-AMG-ისა და Audi Sport-ისგან.
BMW M2 Competition აღჭურვილია 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრით (როგორც მიუნხენის ბრენდის ტრადიციაა), რომელიც აგზავნის 410 ცხენის ძალას და 550 ნმ მხოლოდ უკანა ღერძს, რაც საშუალებას აძლევს მას 100 კმ/სთ-მდე სპრინტი 4.2 წამში. (ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით) და მიაღწიეთ 280 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს (როცა აღჭურვილია M Driver's Package-ით).
ეს არის სამიდან ყველაზე სუფთა მართვის გამოცდილება და BMW ემზადება ახალი თაობის G87-ის გამოსაშვებად 2022 წელს, რომელიც შეინარჩუნებს ამჟამინდელ რეცეპტს: ექვსცილინდრიანი ხაზი, უკანა ამძრავი და , ყველაზე პურისტებისთვის მექანიკური ყუთიც კი იქნება.
ვარაუდობენ, რომ სიმძლავრე ასევე შეიძლება გაიზარდოს 450 ცხ.ძ-მდე (ექვივალენტური M2 CS), მაგრამ ეს ჯერ კიდევ საჭიროებს დადასტურებას. მანამდე კი გახსოვდეთ, რომ BMW-მ ახლახან წარმოადგინა მე-2 სერიის კუპეს (G42) ახალი თაობა.