პრეზენტაციისას ახლის Toyota GR Supra (A90) დიოგოს საშუალება ჰქონდა დაჯდომოდა და ესაუბრა მასაიუკი კაის, ერთ-ერთ მთავარ პირს, რომელიც პასუხისმგებელია ახალი სპორტული მანქანის განვითარებაზე.
როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, თუ არის მანქანა, რომელიც იმსახურებს დაზუსტებას მისი შემქმნელებისგან, ეს ნამდვილად არის Supra, სახელი, რომელსაც შეუძლია ძლიერი ემოციების გამომუშავება საავტომობილო სამყაროში.
ახალი Toyota GR Supra-ს გარშემო კამათი მას შემდეგ დაიწყო, რაც რამდენიმე წლის წინ გავიგეთ, რომ Toyota-ს პარტნიორი ამ პროექტში იქნებოდა BMW; დაპირისპირება, რომელიც არ გაქრა, როდესაც დავინახეთ სპორტის პირველი სპეციფიკაციები, რომლებმაც გამოავლინეს ექვსცილინდრის არსებობა… ბავარიული წარმოშობის, რათა მოტივირებულიყო Supra.
მასაიუკი კაი გვეხმარება აღმოვაჩინოთ იმ გადაწყვეტილებების მიზეზები, რომლებმაც განაპირობა სუპრას განვითარება ამ მიმართულებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ლოგიკურად, მიღებული ბევრი გადაწყვეტილება ასახავს ამ პროექტის კომერციულად სიცოცხლისუნარიანობის აუცილებლობას, სადაც ჩვენ ვხედავთ სპორტის უფრო და უფრო მცირე გლობალურ ბაზარს, რაც ამ ტიპის სპორტული ავტომობილის ბაზარზე განთავსებასა და მომგებიანობის ამოცანას ხდის. უფრო რთული ამოცანა, ვიდრე ეს იქნებოდა წარსულში.
მასაიუკი კაის თქმით, Toyota-ს რომ მიეღო გადაწყვეტილება, მარტო წასულიყო ახალი Supra-ს - ახალი პლატფორმის, ახალი ძრავის, კონკრეტული კომპონენტების შემუშავებით - ჩვენ ჯერ კიდევ ველოდით, როდის გამოვა ბაზარზე და როდის გამოვა. , გაცილებით ძვირი იქნებოდა (100 ათასი ევრო მეტი).
ეს არის მხოლოდ ფარდის აწევა სხვადასხვა განხილულ თემებზე, ყოველთვის ახალი Toyota GR Supra, როგორც საუბრის ფოკუსი, Diogo-სა და Masayuki Kai-ს შორის - ოთხცილინდრიანი Supra-დან დაწყებული, თუ როგორ შეესაბამება ის Porsche-ს. კაიმანი ნიურბურგრინგზე რამდენადაც რას უნდა ველოდოთ ჰიპოთეტური მემკვიდრისგან, განსახილველი არაფერი დარჩა. რომ არ დაკარგო: