რამდენიმე დღის წინ Volkswagen-მა გამოაქვეყნა ავტომობილის პირველი სურათი, რომლითაც აპირებს მონაწილეობა მიიღოს მომავალ Pikes Peak International Hill Climb-ში. მხოლოდ გარეგნულად, როგორც ჩანს, ძალიან სწრაფია. Volkswagen Motorsport-თან ერთობლივი განვითარება მიმდინარეობს ვოლფსბურგის დედა კომპანიაში, რათა სცადონ თავიანთი ბედი ღრუბლებისკენ ყველაზე საკულტო რბოლაში. მიზანი "მწვანე" რეკორდის მიღწევაა, ანუ მთის ასვლა ნაკლებ დროში 8 წთ 57,118 წმ , დრო შეასრულა Rhys Millen-მა თავის eO PP100-ზე, ასევე 100% ელექტროზე, გასულ წელს.
შეიძლება თქვენ არც კი დაბადებულხართ, როცა Volkswagen-მა დაიწყო Pikes Peak-ზე, ეს იყო 1985 წელი. სწორედ იმავე წელს წარმოადგინა ბრენდმა Volkswagen Golf MK2. მაგრამ, როგორც თქვენ შეიძლება მიხვდეთ, ეს არ იყო ნებისმიერი გოლფი - ეს იყო გოლფის ბიმოტორი . ორი ძრავა, თითო თითოეული ღერძისთვის. თითქმის სამი ათეული წლის წინ…
როგორ გაჩნდა ორძრავიანი გოლფი?
1983 წელს, ფანტასტიური წელი იყო, რადგან ეს იყო ის წელი, რომელშიც მე დავიბადე, ფოლკსვაგენმა გადაწყვიტა ორი ძრავა ჩაეყენებინა Scirocco-ში, რათა B ჯგუფის რალიში მონაწილეობა მიეღო. წონის განაწილების გაუმჯობესების გარდა, ორი 1.8 ლიტრიანი ძრავა, ბუნებრივად ასპირაცია და თითოეული 180 ცხენის ძალა, უზრუნველყოფდა საერთო სიმძლავრეს 360 ცხ.ძ. მიზანი იყო ისეთივე სწრაფი ყოფილიყო, როგორც იმდროინდელი საცნობარო მანქანა, Audi Quattro.
ის, რაც სანახაობრივი იყო B ჯგუფში, ასევე დამღუპველი იყო, გადაჭარბებული სიმძლავრე კარნახობდა ხშირ ავარიებს, ზოგჯერ ფატალურს, რამაც გამოიწვია მისი გადაშენება 1986 წელს. ამ გზით, Volkswagen-მა გვერდზე გადადო ორძრავიანი Scirocco-ს პროექტი.
თუმცა, იდეა ზედმეტად მოწინავე იყო იმ დროისთვის და არასწორად გამოიყენებოდა, რომ ფუჭად დაკარგა. სწორედ ამიტომ, 1985 წელს ბრენდმა Scirocco-სგან მიღებული ცოდნა და გამოცდილება აიღო და გოლფში გამოიყენა. მიზანი: შექმენით მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაიპყროს Pikes Peak. ერთი ასვლით, თუ კარგად წარიმართა, შესაძლებელი იყო მთელი აქციის პერიოდის იგივე მედია გაშუქება.
ამრიგად, იმ წელს Golf BiMotor მზად იყო მითიური ასვლისთვის. გაფართოებული ტალახის დამცავი, უკანა ნაწილი მილისებური ქვეჩარჩოით და ორი ოტინგერის მიერ მომზადებული ძრავით, ახლა თითოეული 195 ცხ.ძ. ჯამური სიმძლავრე იყო 390 ცხ.ძ. და 100 კმ/სთ-ის მიღწევის შესაძლებლობა სულ რაღაც 4,3 წამში. თუმცა, ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებს არ აკლდათ „ფილტვები“, რომლებიც საჭიროა 4000 მეტრის სიმაღლის მწვერვალის თხელი ატმოსფეროს დასაძლევად.
ბრენდის დაჟინებით
1986 წელს გერმანული ბრენდი დაბრუნდა განახლებული მანქანით. ბუნებრივად ასპირაციული ძრავები შეიცვალა ზედმუხტიანი ძრავებით, რომლებიც უკეთესად შეეფერებათ მაღალ სიმაღლეებს, მიიღეს ორი ტურბო ძრავა 1.3 ლიტრით, რომელიც მოდიოდა Polo-დან და თითოეული 250 ცხ.ძ. მათ დაიკავეს მე-4 ადგილი, ვერ დაემორჩილნენ Audi Sport Quattro S1-ს, რომელმაც მოიგო რბოლა.არ სურდა დანებება, მომდევნო წელს, 1987 წელს, Volkswagen დაბრუნდა Golf BiMotor-ის უფრო რადიკალური გამეორებით. გოლფში ბევრი არ იყო. ეს სხვა არაფერი იყო, თუ არა მილისებურ შასიზე დამაგრებული სილუეტი. ძრავები ახლა გრძივად იყო დამონტაჟებული და გახდა ორი 1.8 ბლოკი, 16 ვ ოთხცილინდრიანი ტურბოთი, თითოეული 326 ცხენის ძალით, სულ 652 ცხ.ძ. . მან გააფართოვა მანქანა და დაამონტაჟა უფრო დიდი დისკები და საბურავები. მთლიანობაში, და თუნდაც ორი ძრავით, მანქანა მხოლოდ 1020 კგ-ს იწონიდა.
გავრცელებული ინფორმაციით, VW Golf BiMotor ამჯერად, 1987 წელს, ხელმძღვანელობდა ვარჯიშებს Pikes Peak-ზე ასვლისთვის, მაგრამ, სამწუხაროდ, მას პრობლემები შეექმნა მწვერვალზე მიღწევამდე, რბოლის მიტოვებით.
Volkswagen Golf BiMotor ჯერ კიდევ არსებობს, ის არის ბრენდის მუზეუმში ვოლფსბურგში, მაგრამ ამჯერად Volkswagen-ს ჰყავს კიდევ ერთი გმირი, რომელიც უნდა წაიყვანოს Pikes Peak-ზე.
რა არის Pikes Peak?
Pikes Peak International Hill Climb არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სარბოლო ღონისძიება, რომელიც ყოველწლიურად იმართება. წარმოშობა თარიღდება 1916 წლიდან, წელს, როდესაც პირველი რბოლა მოეწყო კლდოვან მთებში კოლორადოს სპრინგსთან ახლოს.
ობიექტური?
იმოგზაურეთ დაახლოებით 20 კმ ციცაბო ასვლაზე, დაახლოებით 156 მოსახვევით უმაღლეს წერტილამდე, 4300 მეტრ სიმაღლეზე. Pikes Peak-ში მონაწილეობა განიხილება, როგორც ტექნოლოგიური სიძლიერის დემონსტრირება და სისტემების განვითარება მარეგულირებელი შეზღუდვების გარეშე.აბსოლუტური რეკორდი
სებასტიენ ლოები ინარჩუნებს საბოლოო რეკორდს ასვლის დასრულების შემდეგ 8 წთ 13.878 წმ 2013 წელს, Peugeot 208 T16 Pikes Peak-ით.
მაგრამ თუ ფოლკსვაგენს არ აქვს შესანიშნავი გამოცდილება Pikes Peak-ში, მისი ძმა Audi აღარ არის ასეთი. 1980-იან წლებში Audi-მ მოიგო იმ ათწლეულში ჩატარებული ათი გამოცემიდან ხუთი. 1987 წელს, ვალტერ როჰრლმა Audi Sport Quattro E2-ის საჭესთან, რომელიც აღჭურვილი იყო 2.1 ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ძრავით ტურბოთი და დაახლოებით 1000 ცხ.ძ. 10 წთ 47.850 წმ.
არის თუ არა აქ Volkswagen-ი დიდების წუთებს Pikes Peak-ზე?
