ფენომენი, რომელიც არის სუზუკი ჯიმი დაინახა, რომ მისი კომერციალიზაცია ევროპაში შეწყდა, როდესაც 2020 წელი ჯერ კიდევ უდანაშაულო ბავშვი იყო. Მიზეზი? მისი მაღალი CO2 გამონაბოლქვი.
როგორც არაერთხელ ავღნიშნეთ მთელი წლის განმავლობაში, წელს „ძველ კონტინენტზე“ ავტომობილების გაყიდვების 95%-ს უკვე მოუწევს ევროკავშირის მიერ გათვალისწინებული საშინელება 95 გ/კმ (ღირებულება განსხვავდება ბრენდის/ჯგუფის მიხედვით). . ჯიმნის 178-198 გ/კმ-ზე სუზუკის დადგენილ მიზნებზე მიღწევა შეუძლებელი იყო.
თუმცა, ყველაზე კომპაქტური ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების, როგორც კომერციული ავტომობილის ჰომოლოგიზაცია აღარ არის ამ გამოთვლების ნაწილი, რაც ამშვიდებს პრობლემას. კომერციულ მანქანებს ასევე მოეთხოვებათ CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირება, მაგრამ მათ აქვთ განსხვავებული დონე: 2021 წლისთვის მიზანმიმართული იქნება 147 გ/კმ.
რაც Suzuki Jimny-ს აძლევს შესაძლებლობას დაბრუნდეს ევროპულ ბაზარზე უფრო საბოლოო ალტერნატივის პოვნამდე. ანუ, სანამ არ მოიძებნება სხვა ძრავა უფრო დაბალი გამონაბოლქვით, ან თუნდაც 1.5 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციის ბლოკის გადახედვა.
Suzuki Jimny-ის რეკლამა, მაგრამ მაინც და ყოველთვის…ყველა რელიეფზე
ამრიგად, "ახალი" ჯიმნი ბრუნდება, როგორც მცირე სარეკლამო რგოლი სულ რაღაც ორ ადგილას. რაც დაკარგულია სამგზავრო ტევადობაში, ანაზღაურდება საბარგულით, რომელიც ახლა ამ სახელის ღირსია. ტევადობა 863 ლ — 33 ლიტრით მეტიც, ვიდრე ჯიმნის მაქსიმალური სამგზავრო ტევადობა სავარძლებით. იატაკი მთლიანად ბრტყელია და სატვირთო განყოფილებასა და სალონს შორის არის უსაფრთხოების ტიხარი.
ტვირთის განყოფილების გადატვირთვა არის ერთადერთი განსხვავება Suzuki Jimny-სგან, რომელიც ადრე ვიცოდით. წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველაფერი იგივე რჩება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ის აგრძელებს იგივე 102 ცხენის ძალის 1.5 ლ მოხმარებას, რადგან აგრძელებს იგივე აღიარებული გამავლობის ტექნიკისა და ფუნქციების შენარჩუნებას. ასევე აღჭურვილობის სია, განსაკუთრებით უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული, ისეთივე სრულია, როგორც სამგზავრო ვერსიის.
რჩება მხოლოდ იმის ცოდნა, თუ როდის გამოვა ეროვნულ ბაზარზე და რა ფასი ექნება.