Ახალი Mercedes-Benz EQA აღმოჩნდება ვარსკვლავური ბრენდის ელექტრო შეტევის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი და შეუძლებელია მისი სიახლოვის „დამალვა“ GLA-სთან, საიდანაც ის მომდინარეობს.
მართალია, მას აქვს საკუთარი ვიზუალური იდენტურობა (ყოველ შემთხვევაში, გარედან), თუმცა პლატფორმა, რომელსაც ის იყენებს, ზუსტად იგივეა, რაც წვის ძრავით მოდელს (MFA-II) და ზომები პრაქტიკულად იდენტურია ყველაზე პატარა SUV-ის. გერმანული ბრენდი.
ამის თქმით, არის თუ არა ახალი EQA GLA-ს სიცოცხლისუნარიანი ალტერნატივა? ბოლოს და ბოლოს, მოთხოვნილი ფასი დანამატის ჰიბრიდული ვერსიისა და GLA-ის უფრო მძლავრი დიზელის ძრავით მომუშავე ვერსიისთვის დიდად არ განსხვავდება ამ EQA-ს ფასისგან.
გაჭრა და შეკერა
როგორც ვთქვი, Mercedes-Benz EQA-ს ექსტერიერი თავისებურ ხასიათს იძენს და უნდა ვაღიარო, რომ მისი ხაზების შესახებ ჩემი აზრი ზუსტად მანქანის "შუაში" იყოფა.
თუ მე მომწონს უკვე ტიპიური Mercedes-EQ ცხაური (თუნდაც GLA-ს მიერ მიღებული გადაწყვეტა), იგივეს ვერ ვიტყვი უკანა მხარეს, სადაც გამოირჩევა მანათობელი ზოლი, რომელიც ასევე საერთოა სხვა Mercedes-Benz 100-ებისთვის. % ელექტრო.
რაც შეეხება ინტერიერს, ძნელია განსხვავებების პოვნა GLA-სთან, GLB-სთან ან თუნდაც A-კლასთან შედარებით.აღსანიშნავი სიძლიერითა და შეხებისთვის და თვალისთვის სასიამოვნო მასალებით გამოირჩევა აქამდე მიღებული მიღებით. უპრეცედენტო განათებული პანელი მგზავრის წინ.
ამ მსგავსების გათვალისწინებით, საინფორმაციო-გასართობი სისტემა კვლავ საკმაოდ სრულყოფილია და ერგონომიკა სარგებლობს ამ სისტემაში ნავიგაციის უთვალავი გზებით (გვაქვს საჭის კონტროლი, ერთგვარი სენსორული პანელი, სენსორული ეკრანი, მალსახმობების ღილაკები და შეგვიძლია "დაელაპარაკე" მას "ჰეი, მერსედესი").
სივრცის სფეროში 66,5 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორის დაყენებამ მანქანის იატაკის ქვეშ სავარძლების მეორე რიგი ოდნავ უფრო მაღალი გახადა, ვიდრე GLA-ში. ამის მიუხედავად, კომფორტულად მოგზაურობთ ზურგით, თუმცა გარდაუვალია, რომ ფეხები და ტერფები ოდნავ უფრო მაღალ მდგომარეობაში აღმოჩნდეს.
საბარგული, მიუხედავად იმისა, რომ კარგავს 95 ლიტრს GLA 220 d-სთვის და 45 ლიტრს კარგავს GLA 250 e-სთვის, მაინც საკმარისზე მეტია ოჯახური მოგზაურობისთვის, 340 ლიტრი ტევადობით.
Სიჩუმის ხმა
Mercedes-Benz EQA-ს საჭესთან ერთად, ჩვენ "მოჩუქებული ვართ" მართვის პოზიციაზე, რომელიც იდენტურია GLA-ის. განსხვავებები ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავას ჩართავთ და, როგორც მოსალოდნელი იყო, არაფერი ისმის.
ჩვენთან სასიამოვნო სიჩუმეა, რომელიც ადასტურებს Mercedes-Benz-ის ზრუნვას ხმის იზოლაციაში და მისი ტრამვაის სამგზავრო განყოფილების აწყობაში.
ინსტრუმენტების პანელი საკმაოდ სრულია, თუმცა მას გარკვეული ინფორმაციის მიწოდება სჭირდება.
როგორც თქვენ მოელოდით, 190 ცხენის ძალა და, უპირველეს ყოვლისა, 375 ნმ მყისიერი ბრუნვის მომენტი გვაძლევს საშუალებას ვისარგებლოთ ამ სეგმენტში შემოთავაზებისთვის მისაღები ეფექტურობით და, უპირველეს ყოვლისა, საწყის ეტაპზე, რომელსაც შეუძლია წვის GLA დააყენოს. სირცხვილი და ჰიბრიდები.
დინამიურ თავში EQA ვერ მალავს მასის მნიშვნელოვან ზრდას (370 კგ-ზე მეტი ვიდრე GLA 220 d 4MATIC თანაბარი სიმძლავრის მქონე), რაც მოიტანა ბატარეებმა.
ამის თქმით, საჭე არის პირდაპირი და ზუსტი და ქცევა ყოველთვის უსაფრთხო და სტაბილურია. თუმცა, EQA შორს არის იმ დონის სიმკვეთრისა და სხეულის მოძრაობების კონტროლის შეთავაზებისგან, რაც GLA-ს შეუძლია, უფრო დინამიურ კადრებს ამჯობინებს უფრო რბილ ტარებას.
ამ გზით, საუკეთესოა ისიამოვნოთ Mercedes-Benz-ის SUV-ის მიერ შემოთავაზებული კომფორტით და, უპირველეს ყოვლისა, მისი ელექტრული ამძრავის ეფექტურობით. ენერგიის აღდგენის ოთხი რეჟიმის დახმარებით (შეირჩევა საჭის უკან მოთავსებული ბალიშებით), EQA, როგორც ჩანს, ამრავლებს ავტონომიას (424 კმ WLTP ციკლის მიხედვით), რაც საშუალებას გვაძლევს შიშის გარეშე გავუმკლავდეთ გრძელ მგზავრობებს გზატკეცილზე.
სხვათა შორის, ბატარეის ეფექტური მართვა იმდენად კარგად არის მიღწეული, რომ მე აღმოვჩნდი, რომ ვმართავდი EQA-ს ყოველგვარი „ავტონომიის შფოთვის“ გარეშე და იგივე თავისუფლად ვგრძნობდი თავს უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის, რომელიც იქნებოდა GLA-ს საჭესთან. მე აღმოვაჩინე, რომ ჩავწერე მოხმარება აბსოლუტური უმრავლესობით 15,6 კვტ/სთ-დან 16,5 კვტ/სთ-მდე 100 კმ-ზე, მნიშვნელობები ოფიციალურ 17,9 კვტ/სთ-ზე ქვემოთ (WLTP კომბინირებული ციკლი).
დაბოლოს, იმისათვის, რომ EQA-ს შეეგუოს მძღოლების ყველაზე მრავალფეროვან ტიპებს, გვაქვს მართვის ოთხი რეჟიმი - ეკო, სპორტი, კომფორტი და ინდივიდუალური - ეს უკანასკნელი საშუალებას გვაძლევს "შევქმნათ" ჩვენი მართვის რეჟიმი.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
53,750 ევროდან ხელმისაწვდომი, ახალი Mercedes-Benz EQA არ არის ხელმისაწვდომი მანქანა. თუმცა, როდესაც გავითვალისწინებთ იმ დანაზოგს, რომელსაც ეს იძლევა და ელექტრომობილების შესაძენად წახალისების უფლების მინიჭების ფაქტს, ღირებულება ცოტა უფრო „ლამაზი“ ხდება.
გარდა ამისა, მსგავსი სიმძლავრის GLA 220 d იწყება 55 399 ევროდან, ხოლო GLA 250 e (დამატებითი ჰიბრიდი) იწყება 51 699 ევროდან და არცერთი მათგანი არ იძლევა დაზოგვას, რასაც EQA იძლევა ან სარგებლობს იგივე საგადასახადო შეღავათებით.
ამის თქმით, იმისდა მიუხედავად, რომ არ არის დაფუძნებული სპეციალურ პლატფორმაზე - შესაბამისად სივრცითი შეზღუდვებით - სიმართლე ის არის, რომ Mercedes-Benz EQA დამაჯერებელია როგორც ელექტრო წინადადება. და, სიმართლე გითხრათ, რამდენიმე დღის საჭესთან ყოფნის შემდეგ, უნდა ვაღიარო, რომ ეს კარგი წინადადებაა მათთვის, ვინც ეძებს SUV-ს ამ სეგმენტში, ძრავის მიუხედავად.