ამ სირთულის მიზეზი ორგანიზებაში ფორმულა 1-ის მონაკოს გრანპრი საუბარია მის მდებარეობაზე, ზუსტად მონაკოს სამთავროს შუაგულში, რაც გულისხმობს მჭიდროდ ურბანიზებული ტერიტორიის გარდაქმნას სარბოლო წრედ, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს FIA-ს ყველა მოთხოვნა.
გრან-პრისთვის მზადება და ყველა საჭირო ინსტალაციის აწყობა იწყება სარბოლო შაბათ-კვირამდე რამდენიმე კვირით ადრე, რათა მაქსიმალურად შემსუბუქდეს შეზღუდვები დაახლოებით 38 ათასი ადგილობრივი მოსახლისთვის - GP შაბათ-კვირას მონაკოს მოსახლეობა ხუთჯერ იზრდება. 200 000 ადამიანის მიერ „შემოჭრილი“(!).
B1M არხი გვაცნობს მონაკოს ტრანსფორმაციას, რათა მან მიიღოს გრან პრი, ღონისძიება, რომელიც მოითხოვს კომპლექსურ დაგეგმვას და... დიდ მოთმინებას.
ეს არის ლოგისტიკური და საინჟინრო გამოწვევა და მოითხოვს მრავალი დროებითი ობიექტის მშენებლობას. ის იწყება თავად წრიულით, მისი 3.3 კმ სიგრძით დაპროექტებულია საჯარო გზებზე და იკავებს მონაკოს ზოგიერთ მთავარ გზას.
წრის მესამედი ყოველწლიურად ხელახლა უნდა მოასფალტდეს, რათა აღმოიფხვრას ნებისმიერი დარღვევა, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ერთადგილიანებზე, ამოცანა, რომელიც იწყება გრან-პრიმდე სამი კვირით ადრე. და ისე, რომ მაცხოვრებლების ყოველდღიური დისკომფორტი რაც შეიძლება ნაკლები იყოს, სამუშაოები ყოველთვის ღამით და სექციებად მიმდინარეობს.
დროებითი შენობების მშენებლობა გამოცდის ჩატარებამდე ექვსი კვირით ადრე იწყება. და ბევრზე მეტია: საერთო ჯამში, 600 სატვირთო მანქანაა საჭირო ყველა სახის ობიექტის გადასატანად, სკამებიდან საფეხმავლო ხიდებამდე, რათა მიმოქცევა არ შეფერხდეს.
მოსალოდნელია, რომ პრაქტიკულად ყველა ტიპის დანადგარი ასაწყობია, ყუთების ჩათვლით. ეს შეესაბამება მაღალტექნოლოგიურ შენობებს სამი სართულით (თითო თითო გუნდისთვის), რომელიც მოიცავს 130 განყოფილებას, რომლის დასრულებას 14 დღე სჭირდება რამდენიმე ამწეების დახმარებით.
რაც შეეხება სკამებს, ისიც ასაწყობი, ისინი მოთავსებულია პრივილეგირებულ პოზიციებზე, რაც ფორმულა 1-ის ჩემპიონატში ყველაზე ცოტა მაყურებელს იტევს, დაახლოებით 37 ათასი ადამიანი. თუმცა, რელიეფის გეოგრაფიის გათვალისწინებით და იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ ის ურბანიზებულ ზონაშია, დაახლოებით 100 000 ადამიანს შეუძლია უყუროს რბოლას პირდაპირ ეთერში, იკავებს შენობების ყველა აივანს, ხიდების მიმდებარედ, ნავებიც კი მარინაში. .
იმისათვის, რომ რბოლის დღეს ყველა იყოს დაცული - პილოტებიდან დაწყებული მაყურებლებით დამთავრებული - დამონტაჟებულია 20000 მ2-ის ექვივალენტი უსაფრთხოების ბადეები და 21 კმ ბარიერები.
მონაკოს გრან პრი არ ჰგავს ფორმულა 1-ის ჩემპიონატს. დღეს ის რჩება დისციპლინის ერთ-ერთ ყველაზე ემბლემატურ, ქარიზმატულ და ისტორიულ რბოლად, რომელიც მოჰყვება მას დაბადებიდან 1950 წელს, ძალიან მცირე გამონაკლისების გარდა - ბოლო ეს მოხდა გასულ წელს. პანდემიის გამო, რამაც აიძულა რბოლა გაუქმებულიყო.