Ford Ranger-ის ახალი თაობის გაცნობასთან ძალიან ახლოს არის - მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცით პირველი დეტალები. ამის მიუხედავად, "ლურჯ ოვალს" ბრენდს არ სურდა ხელიდან გაუშვა შესაძლებლობა, კიდევ ერთხელ დაედასტურებინა არგუმენტები, თუ რა არის "ყველაზე გაყიდვადი პიკაპი ევროპაში" - ეს იყო ალბათ ყველაზე გამეორებული ფრაზა ბრენდზე პასუხისმგებელი პირების მიერ - და მოამზადა სამი სპეციალური გამოცემა: Stormtrak, Wolftrak და Raptor SE.
სამი გამოცემა გაძლიერებული აღჭურვილობის სიით, შექმნილია Ford Ranger-ის ამ თაობის გაყიდვების აღორძინების მიზნით, რომელიც არის "ციკლის ბოლოს".
ისევ მოქმედი წინადადებაა? ეს არის ის, რის გარკვევას ვცდილობდით ესპანეთის მიწებზე "სამმაგი დოზის" ტესტის დროს. პასუხი მოცემულია რამდენიმე სტრიქონში - ან სტატიის ბოლოს აბსტრაქტში.
ფორდ რეინჯერი. გზიდან შიშის გარეშე
ყოველ დღე არ გვაქვს ჩვენს განკარგულებაში ისეთი სატესტო გზა, როგორიც Ford-მა მოამზადა რეინჯერის ამ პრეზენტაციისთვის. იყო ტალახი, ჭუჭყიანი, ასფალტი და კიდევ უფრო რადიკალური გრადიენტები, რათა გამოეცადა რეინჯერის გამავლობის უნარები.
მიუხედავად წვიმისა, რომელიც იგრძნობოდა წინა დღეებში - და რომელმაც გაზარდა ყველა დაბრკოლების სირთულის ხარისხი - რეინჯერმა ყველაფერი "აძვრა".
ყველა ტესტიდან ერთ-ერთი ყველაზე სახალისო გაკეთდა Wolftrak ვერსიის საჭესთან. ფორდმა მოამზადა მცირე სლალომის ტესტი, სადაც მიგვიწვიეს კურსის გასავლელად ჯერ სრულამძრავიანი, შემდეგ კი მხოლოდ უკანა ამძრავით და დიფერენციალური საკეტით აქტიური.
როგორც თქვენ მოელოდით, ყველაზე მეტად სწორედ ყველა წამყვანი „გამორთული“ იყო.
თუ ფორდის ტექნიკოსებმა დატოვეს, ის ისევ იქ იყო. გასართობი ფეხით მოსიარულეებისთვის Ford Ranger Wolftrak-ით. ეს შეიძლება იყოს ნაკლებად მძლავრი ვერსია, თუმცა, Ford EcoBlue 2.0 (დიზელი) ძრავის 170 ცხენის ძალა და 420 ნმ მაინც საკმარისია უკანა ღერძის "აფრენისთვის" მარტივად. მაგრამ ეს არ არის ამ გამოშვების აქცენტი.
Ford Ranger Wolftrak არის ამ ტრიოდან ყველაზე შესაფერისი ვერსია პროფესიონალური გამოყენებისთვის. სამუშაო ყუთში ვხვდებით მილისებურ რკინის საყრდენებს და შიგნით არის ნაკლები „შეღავათები“, ვიდრე Stormtrak და Raptor SE ვერსიებში.
მიუხედავად ამისა, ამ Ranger Wolftrak-ის აღჭურვილობის მინიჭება საკმარისი რჩება - მიუხედავად სხვა ვერსიებში არსებული ავტომატური გადაცემათა კოლოფის არარსებობისა - რაც ამართლებს 44 800 ევროს ფასს პორტუგალიაში.
ვაპირებთ დისკების დაბინძურებას?
Ford Ranger აგრძელებს საშუალოზე მაღალი გამავლობის შესაძლებლობების შეთავაზებას - რაც ადრე დავამტკიცეთ უფრო ექსტრემალური Raptor-ით. და სწორედ Stormtrak-ის ვერსიაში დავიწყეთ „უმძიმესი კითხვების“ დასმა რეინჯერის წევის სისტემასა და შეჩერებებზე.
გადაცემათა კოლოფით ჩართული, წევის სისტემა გააქტიურებული, უკანა დიფერენციალი ჩაკეტილი, 213 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 500 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რთულია Ford Ranger Stormtrak-ის პროგრესის შეჩერება. და ისინიც კი, რომლებსაც ნაკლები გამოცდილება აქვთ, თავდაჯერებულად იგრძნობენ თავს ყველაზე უხეში ბილიკების წინაშე.
წინა დღეებში წვიმისა და ამ ბილიკებზე ჟურნალისტთა რამდენიმე ჯგუფის გავლის გამო, საცდელი მარშრუტი უკვე ძალიან დეგრადირებული დაგვხვდა. საბედნიეროდ, ფორდს ჰქონდა გამბედაობა, შეენარჩუნებინა წინასწარ დადგენილი მარშრუტი და ჩვენ მივიღეთ ღერძების გადასასვლელები, რამაც რეინჯერის სავალი და წევის სისტემა ზღვარამდე მიიყვანა.
რთული ბილიკების დატოვების შემდეგ, ღირს ხაზი გავუსვა ამ ვერსიის სტანდარტულ აღჭურვილობას, რომელიც მიზნად ისახავს სამიზნე აუდიტორიას, რომელსაც არ სურს მხოლოდ სამუშაო მანქანა. ტყავის სავარძლებით, ელექტრო დატვირთვის პლატფორმის საფარით, სხეულის ექსკლუზიური ჩანართებით და 10-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ეს Ford Ranger Stormtrak ნამდვილად გამიზნულია აუდიტორიაზე, რომელიც ეძებს მანქანას, რომლის უნარები არ არის ამოწურული პროფესიონალურ გამოყენებაში და ასევე ეძებს მაღალი დონის მანქანას. ხარისხიანი მანქანა.დასვენება.
თუმცა, ნუ ელით, რომ Ranger Stormtrak-ზე Ford-ის SUV-ების დონეზე მასალების პოვნას მოიტანთ. ამ პიკაპის წარმოშობა კვლავ აღინიშნა. საბედნიეროდ, კარგი ხმის საიზოლაციო სამუშაოები და შეჩერების სწორი რეგულირება ამ მოდელის ვარაუდის დავიწყებას შედარებით აადვილებს. ფასი? 56000 ევრო.
ფასის განსხვავება, რომელიც გამართლებულია უფრო მძლავრი ძრავით, 10 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, სპეციფიური დეკორაციით, ტყავის სავარძლებით, 18 დიუმიანი დისკებით, სატვირთო ყუთით ელექტრო კონტროლით და SYNC3 საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, სხვა „შეღავათებთან“ ერთად რამდენიმე წლის განმავლობაში წარმოუდგენელი იყო. ამ სეგმენტის მანქანა.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
Ford Ranger Raptor SE. ყველაზე სასურველი ვერსია
ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია — ჩვენს ქვეყანაში გვთავაზობენ 68 900 ევროდ, რაც Raptor-ის „ნორმალური“ ვერსიაზე სულ რაღაც 900 ევროთი მეტია. ეს არის ასევე ყველაზე სასურველი, სახალისო და - ალბათ სწორედ ამ მიზეზით ... - ყველაზე ნაკლებად ორიენტირებული პროფესიულ გამოყენებაზე. Ford Ranger Raptor SE არის ეს ყველაფერი და მეტი.
Ford Performance-ის განყოფილებაში დაბადებული ამ ვერსიას, გარდა იმისა, რომ უფრო აგრესიულ იერს გვთავაზობს, ასევე აქვს უფრო განვითარებული დაკიდების სქემა, რომელიც მორგებულია „კბილებში ჩადებული დანა“ მართვისთვის.
წინა მხარეს ვხვდებით ორმაგ ალუმინის მკლავებს, რომლებიც მუშაობენ FOX Racing-ის მიერ მოწოდებულ საკიდებთან ერთად - ბრენდი, რომელსაც აქვს დიდი გამოცდილება ამ ტიპის ავტომობილებში. ამ ცვლილებების პრაქტიკული შედეგია უფრო ფართო წინა ზოლები, უფრო დიდი სტაბილურობა და დაბრკოლებების შთანთქმის უნარი, რომელიც უბადლოა სეგმენტში.
Ford Ranger Raptor SE ნამდვილად არის ყველაზე მხიარული პიკაპი ბაზარზე.
უკანა ღერძზე, FOX Racing შეჩერების გარდა, ჩვენს განკარგულებაშია მულტილინკების სქემა, რომელიც შექმნილია სპორტულ ტარებაში მუშაობის მაქსიმალური გაზრდისთვის. დატვირთვა და შრომისუნარიანობა კომპრომეტირებულია, მაგრამ კომპენსაციის სახით ჩვენ ვიღებთ უნარს, მივაღწიოთ წინსვლას სპორტულ მართვაში, რაც ზოგჯერ შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს.
რაც შეეხება მექანიკური ნაწილის პასუხს, აღნიშნულია, რომ 213 ცხ.ძ.-ს შეეძლო მიეღო მეტი "ეკვიდა". არა ძრავის პასუხის გაუარესების გამო, არამედ ფორდის ბრწყინვალე მუშაობის გამო შასის/საკიდი კომბინაციაზე.
გზაზე, რომელი ვერსიაც არ არის არჩეული, Ford Ranger სიურპრიზს უწევს კომფორტით - Raptor SE-ს უპირატესობით - და მოხმარებით, რომელიც შეიძლება იყოს დაახლოებით 8.0 ლ/100 კმ, თუ სრულად ვისარგებლებთ 10-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
