ჩვენ უკვე გადავხედეთ სპორტის ზოგიერთ სახეს, რომელიც ამა თუ იმ მიზეზით ავსებდა ჩვენს წარმოსახვას 90-იან წლებში - ეს მშვენიერი 90-იანი წლები... Opel Astra GSi 2.0 16v არის ზუსტად ერთ-ერთი მათგანი.
1991 წელს რომ დავბრუნდეთ, ძნელი იქნება იმის წინასწარმეტყველება, თუ რა წარმატებას მიაღწევდა Opel Astra-ს - და ეს გრძელდება დღემდე. ასევე ძალიან წარმატებული Opel Kadett-ის მემკვიდრე Astra-ს რთული ამოცანა ჰქონდა გაეგრძელებინა ოჯახის პატარა წევრის მემკვიდრეობა, რომელიც მოიცავდა "ელვის ნიშნის" ისტორიის დიდ ნაწილს.
გერმანულმა ბრენდმაც არაფერი გააკეთა ნაკლებ ფასად: Opel Astra, რომელმაც მიიღო Vauxhall-ის მიერ Kadett-ის სახელი, ხელმისაწვდომი იყო სამ და ხუთკარიან, ფურგონზე, სალონში და კაბრიოლეტის ვარიანტებში, ეს უკანასკნელი შექმნილი და აშენებული იყო ბერტონეს მიერ. იტალიაში.
დაუღალავი 2.0 ლიტრიანი ატმოსფერული მრავალსარქველიანი ძრავა
მაგრამ სწორედ GSi 2.0 16v ვერსიამ მიიპყრო ნავთობჰედის ყურადღება, რაც გასაკვირი არ არის…
გარეგნულად, რაც გამოარჩევდა GSi-ს მისი თანატოლებისგან დიაპაზონში იყო უფრო სპორტული ბამპერები და სხეულის ფერი, დიფერენცირებული ცხაური, თავისებური კაპოტის საჰაერო ხვრელები და უფრო დიდი უკანა სპოილერი.
და რა თქმა უნდა GSi წარწერები. ყველაზე დიდი განსხვავებები იყო ინტერიერში - და ჩვენ არ ვსაუბრობთ სალონზე…
კაპოტის ქვეშ იყო 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბლოკი 16 სარქველით, შექმნილი Cosworth-თან პარტნიორობით (რომელიც კონკრეტულად განავითარებდა ცილინდრის თავს). დადასტურებული ძრავა Kadett GSi-ზე, რომელიც გამოვიდა სამი წლით ადრე და ერთ-ერთი პირველი მრავალსარქველიანი ძრავა Opel-ში, რომელიც ამუშავებს მაღალი მოცულობის მოდელს.
ოფიციალური მონაცემები მიუთითებდა 150 ცხენის ძალაზე 6000 rpm-ზე და 196 Nm 4800 rpm-ზე, სიმძლავრე, რომელიც გადადიოდა მხოლოდ წინა ღერძზე ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით - დღეს ასე არ გამოიყურება, მაგრამ 1980-იანი წლების ბოლოს და დასაწყისში. გასული საუკუნის 90-იანი წლები, 150 ცხენის ძალა იყო ერთ-ერთი საზომი, რომელიც აშორებდა „ბავშვებს“ „დიდიებისგან“.
არ იყო რთული C20XE ძრავისგან მეტი სიმძლავრის მიღება, მისი ერთ-ერთი ძლიერი მხარე საიმედოობის შეწირვის გარეშე.
სასწორზე Opel Astra GSi 2.0 16v იწონიდა მხოლოდ 1100 კგ-ს (DIN). სიმძლავრე-წონის თანაფარდობამ 7,3 კგ/სთ მისცა საშუალება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე დაეჩქარებინა სულ რაღაც 8,0 წამში და მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 217 კმ/სთ.
ნაადრევი დასასრული
ეს იქნებოდა ხანმოკლე მზე... 1995 წელს ძალაში შევიდა Euro2 გარემოსდაცვითი სტანდარტი, რომელმაც აიძულა გერმანული ბრენდი აღჭურვა Opel Astra GSi 2.0 16v კატალიზატორით, რამაც სიმძლავრე შეამცირა 136 ცხ.ძ.-მდე.
ამ მიზეზით - და ასევე იმის გამო, რომ დანაყოფების დიდი ნაწილი არაჯანსაღი ტრანსფორმაციების მსხვერპლი გახდა - პირველი თაობის მაგალითის პოვნა, 150 ცხენის ძალით, მეორადი ამ დღეებში, შეიძლება იყოს სამარცხვინო ამოცანა.
Opel Astra GSi 2.0 16v ნამდვილად დარჩება ჩვენს წარმოსახვაში…
"წარსულის დიდების" შესახებ. . ეს არის Razão Automóvel-ის განყოფილება, რომელიც ეძღვნება მოდელებსა და ვერსიებს, რომლებიც რატომღაც გამოირჩეოდა. ჩვენ გვსურს გავიხსენოთ მანქანები, რომლებიც ოდესღაც გვაიძულებდნენ ოცნებას. შემოგვიერთდით ამ მოგზაურობაში დროში აქ Razão Automóvel-ში.