დაადანაშაულეთ გამონაბოლქვის რეგულაციები, SUV დამპყრობლები ან უბრალოდ ის ფაქტი, რომ მოსალოდნელი კომერციული კარიერა არ იქნა მიღწეული, რაც ამართლებს ამდენი მოდელის დასასრულს 2020 წელს.
ეს არის იგივე მიზეზები, რომლებიც 2019 წელს გაუჩინარდნენ და თუ იმ წელს მოდელების სია უკვე დიდი იყო, 2020 წელიც არ ჩამორჩება. ავტომობილების ინდუსტრია სწრაფ ტრანსფორმაციას განიცდის და ეს ნიშნავს, რომ ძველმა ადგილი უნდა დაუთმოს ახალს და აიძულოს დახუროს (ძალიან ბევრი) თავი ბორბლების შესახებ მოთხრობაში.
როგორც ყოველთვის, აღნიშნული მოდელები, უპირველეს ყოვლისა, ეხება იმ მოდელებს, რომლებიც ბაზარზე იყო პორტუგალიაში და ევროპაში.
პატარადან ყველაზე დიდამდე
ამ ერთმა გაგვაკვირვა, როგორც ეს გამოვლინდა… 2019 წელს. Skoda Citigo-e IV , ქალაქის 100% ელექტრო ვერსია, ქრება 2020 წელს, გაყიდვის ერთი წლის შემდეგ. ამ ვერსიის დასასრული ასევე ნიშნავს Citigo-ს კარიერის დასასრულს, რომელიც დაიწყო 2011 წელს - რას ნიშნავს ეს "ძმებისთვის" SEAT Mii და Volkswagen up-ისთვის?
უმცირესიდან ჩვენ ვდგავართ ნახტომით ზოგიერთ უდიდეს მოდელზე, რომლებიც გვტოვებენ 2020 წელს. წარმოების დასასრული S-Class კუპე და S-Class კაბრიოლეტი (C117 თაობა) დასრულდა 2020 წლის ზაფხულში ახალი S კლასის (W223) წარმოების დაწყებით და არ ეყოლება მემკვიდრეები. რატომ? არა მხოლოდ კუპეების და კაბრიოლეტების გაყიდვები აგრძელებს შეკუმშვას, არამედ ყოვლისმომცველი ელექტრიფიკაცია, რომელსაც Mercedes-Benz განიცდის, აიძულებს მას უარი თქვას ზოგიერთ მოდელზე, რათა სხვები (განსაკუთრებით ელექტრო) განვითარდეს.
მოლოდინს დაბალი კომერციული კარიერა იყო მთავარი მიზეზი, რის გამოც Bentley-მ დაასრულა მისი წარმოება მულსანი უზარმაზარ და მდიდრულ ბრიტანულ სალონს არ ჰქონდა არანაირი არგუმენტი მისი ყველაზე დიდი კონკურენტისთვის Rolls-Royce Phantom-ისთვის. Mulsanne-ის დასასრულით ასევე მთავრდება მისი 6.75 ლიტრიანი V8-ის გრძელი — ძალიან გრძელი — კარიერა, რომლის პირველი ვერსია ბაზარზე გამოვიდა… 1959 წელს. Flying Spur ამჟამად Bentley-ში ყველაზე მაღალი დონის როლს ასრულებს.
დასასრულთან დაკავშირებით ასტონ მარტინ რაპიდი (გაშვებულია 2009 წელს), ოთხკარიანი, მემკვიდრის არ ყოლის მიზეზი არის ბრენდის პირველი ჯიპის, Aston Martin DBX-ის მოსვლა. მართალია, მოდელს უკვე ჰქონდა ათწლეულის სიცოცხლე, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ შეექმნა ახალი სალონი DB11-დან მის ადგილას, Aston Martin-ს ასევე სურდა ესარგებლა SUV-ის უფრო დიდი დაბრუნების პოტენციალით – იმ პრობლემების გათვალისწინებით, რაც თქვენ განიცადეთ. გასულ წელს აუცილებელია, რომ ეს უფრო მაღალი მოგება მოხდეს.
ერთ-ერთი ყველაზე გაბედული და საკამათო Ferrari, რომელიც დამზადებულია დღემდე, ასევე ხვდება მის დასასრულს პირდაპირი მემკვიდრის გარეშე. რა თქმა უნდა ვგულისხმობ Ferrari GTC4Lusso (გაშვებული 2016 წელს), ნამდვილი და ერთადერთი სროლა ბრეიკი, ყველაზე ნაცნობი მოდელი მარანელოს ბრენდიდან. ჩვენ მოგვიწევს ლოდინი 2022 წლამდე, რათა შევხვდეთ ერთგვარ მემკვიდრეს და ის მიიღებს ... SUV-ის კონტურებს - Ferrari-საც კი ვერ გაუძლებს. ამ დროისთვის ცნობილია როგორც Thoroughbred!
დაემშვიდობეთ ამ პატარა ოჯახის წევრებსაც
2021 წელი Alfa Romeo-სთვის ნიშნავს უფრო მცირე დიაპაზონს, რომელიც კონცენტრირებულია Giulia-სა და Stelvio-ზე. ეს იმიტომ, რომ ვეტერანს უნდა დავემშვიდობოთ. ჯულიეტა , იტალიური ბრენდის წარმომადგენელი C სეგმენტში, რომელიც 2010 წელს დაიწყო და უკვე განიცადა რამდენიმე განახლება. მისი კარიერის საუკეთესო წელი იყო 2012 წელი, 79 ათასზე მეტი გაყიდული ერთეულით, მაგრამ მისი მოწინავე ასაკი სეგმენტში, რომელიც მუდმივად განახლდება, არ აპატიებს: 2019 წელს მან 15 ათასზე მეტი ერთეული დაასრულა.
მისი კარიერა მთავრდება პირდაპირი მემკვიდრის გარეშე და ჩვენ კვლავ მოგვიწევს ველოდოთ 2021 წლის ბოლოს ან 2022 წლის დასაწყისს, რათა შევხვდეთ Alfa Romeo-ს ახალ მოდელს სეგმენტისთვის: Tonale. დიახ, ეს არის SUV.
ახალი Citroën C4-ის მოსვლა ასევე ნიშნავს ორიგინალის დასასრულს C4 კაქტუსი . გამოშვებული 2014 წელს, როგორც საინტერესო და ორიგინალური ალტერნატივა SUV ლიანდაგისა, რომელიც სასტიკად შემოიჭრებოდა ბაზარზე, რამდენიმე წლის შემდეგ სთხოვეს დაეკავებინათ მეორე თაობის საშინელი C4-ის ადგილი. მისმა რესტაილირებამ შეარბილა მისი უფრო ორიგინალური მახასიათებლები და ახლა შეიცვალა... სხვა კროსოვერით, მაგრამ უფრო დინამიური კონტურებით.
THE ვოლვო V40 შვედური ბრენდის საფეხური, ასევე ამთავრებს ხანგრძლივ კარიერას სეგმენტში, რომელიც 2012 წელს გამოვიდა. რომელი მოდელი დაიკავებს მის ადგილს? Ჩვენ არ ვიცით; Volvo აგრძელებს საიდუმლოების შენარჩუნებას, მიუხედავად სეგმენტისთვის ახალი მოდელის დაპირებისა. თავდაპირველად, ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ ეს იყო 40.2 კონცეფციის წარმოების ვერსია, მაგრამ საბოლოოდ ეს იყო Polestar 2.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს ასევე მოდელების დასასრულია Q30 და QX30 Infiniti-ს. იმედები დიდი იყო 2015 წელს, როდესაც ორივე მოდელი - პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა ერთმანეთისგან - ამოქმედდა, რომლის მიზანი იყო Nissan-ის პრემიუმ ბრენდის არსებობა ევროპაში. მაგრამ ეს ასე არ მოხდა... გაყიდვები ცოტათი მეტი იყო მერსედეს-ბენცის A-კლასიდან გამოყვანილი მოდელების წყვილისთვის და მისი დასასრულით, Infiniti, როგორც ბრენდი ასევე ემშვიდობება ევროპას.
ვოლვო V40
საბოლოოდ, 2020 წელს ასევე ელექტრონული გოლფი (თაობა 7), ცნობილი მოდელის ელექტრო ვერსია, აღარ იწარმოება - მე-8 თაობას ელექტრო ვარიანტი არ ექნება. მის წარმოებას დაგეგმილზე მეტი დროც კი დასჭირდა, არა მხოლოდ მზარდი გაყიდვების დასაკმაყოფილებლად, არამედ ID.3 სტარტაპის შესავსებად, ხოლო Volkswagen-მა თავისი პირველი მთლიანად ელექტრო მოდელის კიდეები გაასწორა.
Უფრო მეტიც?
Დიახ აქ არის. 2020 წელს ქრება მოდელების სია კვლავ გრძელდება. იმ შემთხვევაში, თუ Lexus IS , ეს არ არის მისი წარმოების დასასრული, რადგან ის ახლახანს გარემონტდა, მაგრამ ეს არის რემონტი, რომელიც ჩვენამდე არ მოვა - IS ევროპაში აღარ იქნება ბაზარზე. დაბალი გაყიდვები ამართლებს მას - ფენომენს, რომელსაც ვხედავთ სხვა "კლასიკურ" სედანებში - განსხვავებით მისი კროსოვერის და SUV-ის მზარდი გაყიდვებისგან.
THE BMW 3GT სერია ქრება კატალოგებიდან მემკვიდრის დატოვების გარეშე. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის კროსოვერი - ფასტბეკისა და MPV-ის შესაძლო ნაზავი - რომლის დარწმუნება ნამდვილად ვერ მოახერხა ბაზარზე, მიუხედავად კარგი არგუმენტებისა სივრცისა და პრაქტიკის თვალსაზრისით. საინტერესოა, რომ ყველაზე დიდი 6GT კვლავ გაყიდვაშია, ჩინეთის მსგავს ბაზრებზე მისი მუშაობის წყალობით.
არ ტოვებს ნაცნობ თემას, ასევე SEAT Alhambra - იგივე, რომელიც იწარმოება პალმელაში, Autoeuropa-ში - ამთავრებს კარიერას მას შემდეგ, რაც ამჟამინდელი თაობა 10 წელია წარმოებაშია. Volkswagen Sharan-ის დასასრული შესაძლოა შორს არ იყოს. მიზეზი ადვილი გასაგებია, რადგან ახლა არის შვიდი ადგილიანი Tarraco SUV.
ფორმატის შეცვლას ჩვენც უნდა დავემშვიდობოთ Mercedes-Benz X-Class , რომელიც კომერციული წარუმატებლობა აღმოჩნდა, თუმცა ევროპაში პიკაპების გაყიდვები ბოლო წლებში გაიზარდა. პიკაპი, რომელიც მომდინარეობს Nissan Navara-სგან, ტოვებს ბაზარს მწირი ცხოვრების სამი წლის შემდეგ (გაშვებული 2017 წელს) გაყიდვებით, რომლებიც არასოდეს აკმაყოფილებდა ვარსკვლავის ბრენდის მოლოდინებს.
Mercedes-Benz X-Class
დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ჩვენ დავინახეთ კიდევ რამდენიმე შესრულებაზე ორიენტირებული მოდელის დასასრული. ფუტურისტი BMW i8 2014 წელს, როგორც კუპე, ხოლო 2018 წელს, როგორც როდსტერი, იყო ბრენდის პირველი plug-in ჰიბრიდი და აღარ იწარმოება მას შემდეგ, რაც 20,500 ერთეული დამზადდა.
წარმოების დასასრული პეჟო 308 GTI ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ცხელი ჰეჩი ასევე წარმოადგენს ფრანგული ბრენდის ისტორიული აკრონიმის GTI დასასრულს - ამიერიდან ჩვენ ვიხილავთ ახალ აკრონიმს, PSE, Peugeots-ის უფრო სპორტული ვერსიების იდენტიფიცირებისთვის.
შენიშვნა ასევე იტალიელებისთვის Abarth 124 Spider და Alfa Romeo 4C Spider . მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოდელები ევროპაში 2019 წელს დასრულდა, ისინი გაყიდვაში დარჩა 2020 წლის განმავლობაში პლანეტის სხვა ნაწილებში. მაგრამ ახლა ეს ნამდვილად საბოლოო დასასრულია ორივე მოდელისთვის.