გაშვებული 2014 წელს, Porsche Macan შტუტგარტის ბრენდის წარმატების სერიოზული შემთხვევაა. გამოშვების დღიდან გაყიდული 600 ათასი ერთეულით, Macan წარმოადგენს "შესასვლელ კარს" პორშეს სამყაროში შტუტგარტის ბრენდის ახალი მომხმარებლების 80%-ისთვის.
შესაძლოა ამიტომაც, და იმის გათვალისწინებით, რომ ამჟამინდელი Macan წვის ძრავით "თანაარსებს" მომავალ თაობასთან, რომელიც იქნება ექსკლუზიურად ელექტრო, Porsche-მ განაახლა თავისი ყველაზე პატარა ჯიპი და ჩვენ უკვე გვქონდა ნახვის და მართვის საშუალება. ეროვნულ ნიადაგზე.
პირველი სიახლე მაშინვე ჩნდება დიაპაზონის ორგანიზებაში, Macan Turbo-ს გაუჩინარება და "Top of Range" როლი გადაეცა Macan GTS-ს. ასევე, ყველა Macan ვიზუალურად განახლდა და მნიშვნელოვანი სიმძლავრე მიენიჭა, მაგრამ ჩვენ არ ვართ.
დისკრეტული ევოლუციები
ახალ Macan-სა და მის წინამორბედს შორის ვიზუალური განსხვავებების დადგენა განსაკუთრებით ადვილი არ არის, მიუხედავად იმისა, რომ წინა ნაწილი სრულიად ახალია. ხაზგასმულია სტანდარტული LED ფარები, ახალი ჰაერის მიმღებები და სხეულის ფერის დასრულება (გარდა GTS-ისა), რაც, Porsche-ს მიხედვით, ხელს უწყობს თქვენი SUV-ის სიგანის გაზრდას.
უკანა მხარეს ახალი ფუნქციებია დიფუზორი ახალი 3D ელემენტებით და განათება სამგანზომილებიანი გრაფიკით. ასევე გარედან არის სხეულის სამი ახალი ფერი, 19”, 20” დისკები Macan S-ზე და 21” Macan GTS-ზე და ასევე შვიდი ახალი ბორბალი.
შიგნით, სიახლეები უფრო აშკარაა, დაწყებული პირდაპირ ცენტრალური კონსოლიდან, სადაც ფიზიკურმა კონტროლმა ადგილი დაუთმო ტაქტილურ კონტროლს. ასევე ახალია 911-დან მემკვიდრეობით მიღებული საჭე, სიჩქარის მოკლე ამომრჩევი და 10.9 დიუმიანი სრული HD სენსორული ეკრანი, სადაც ჩვენ ვაკონტროლებთ Porsche Communication Management (PCM) სისტემას.
დაბოლოს, დაფის ზედა ნაწილში ინტეგრირებული ანალოგური საათი ასევე შესთავაზეს სტანდარტულად.
მეტი ძალა ყველასთვის
მექანიკის თავში მთავარი სიახლე იყო დაჯავშნილი დიაპაზონის შუალედური ვერსიისთვის Macan S. წინა 3.0 V6-ის ნაცვლად იყო 2.9 ტვინ-ტურბო V6 380 ცხენის ძალით (+20 ცხ.ძ.) და 520 ნმ. +40 Nm) ხელმისაწვდომია 1850-დან 5000 rpm-მდე.
Porsche Macan S.
ყოველივე ეს საშუალებას აძლევდა Macan S-ს ასულიყო „შემსრულებლობის დონე“, უფრო ახლოს წინა Macan GTS-თან, 0-დან 100 კმ/ჰა-მდე სიჩქარით მიიღწევა 4.8 წამში (4.6 წამში Sport Chrono პაკეტით) და მაქსიმალური სიჩქარე 259-ზე დაყენებული. კმ/სთ.
ამის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ Macan GTS-მა ასევე „ამაღლა წინსვლა“. ამგვარად, ახალმა უმაღლესმა დიაპაზონმა Macan-მა დაინახა მისი 2.9 ლიტრიანი ორმაგი ტურბოს სიმძლავრე 440 ცხენის ძალამდე (+60 ცხენის ძალა, ვიდრე აქამდე) და 550 ნმ (+30 ნმ) - დამთხვევა თუ არა, ის ზუსტად იგივე სიმძლავრეა და გადაშენებული Macan Turbo-ის ბრუნვის მნიშვნელობები.
რიცხვები, რომლებიც საშუალებას აძლევს Macan GTS-ს აჩქარდეს 100 კმ/სთ-მდე 4,5 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 272 კმ/სთ, რაც კიდევ ერთხელ ექვივალენტურია წინა Macan Turbo-ს.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
საბოლოოდ, Macan დიაპაზონის საწყისი დონის ვერსიამ ასევე მიიღო ახალი ფუნქციები მექანიკურ თავში. ახალი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, ეს არის 265 ცხენის ძალა (+20 ცხ.ძ.) და 400 ნმ (+30 ნმ), მაჩვენებლები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მას აჩქარდეს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.4 წამში და მიაღწიოს 232 კმ/სთ.დახვეწილი დინამიკა
როგორც მოსალოდნელი იყო, ამ განახლებაში Porsche-მ არ დაივიწყა Macan-ის დინამიური არგუმენტები და არა მხოლოდ გადახედა შასის წყობას, არამედ შესთავაზა თავის SUV-ს უფრო მკაცრი სტაბილიზატორი და უფრო მგრძნობიარე საჭე.
Porsche Macan GTS-მა ყველაზე მეტი ისარგებლა კაპიტალური რემონტით, რომელიც სტანდარტულად გთავაზობთ სპორტულ ჰაერსაკიდს სიმაღლის რეგულირებით (-10 მმ) და Porsche Active Suspension Management (PASM) ადაპტირებულ ამორტიზატორის მართვის სისტემას.
Macan GTS გამოირჩევა სპეციფიკური დეტალებით.
რაც შეეხება Macan-ს და Macan S-ს, მათი სურვილისამებრ შეიძლება აღიჭურვოს ადაპტური ჰაერსაკიდი, მათ შორის PASM სისტემით.
განახლებული მაკანის საჭესთან
ამ პირველ და ხანმოკლე კონტაქტში შესწორებულ Porsche Macan-თან მე მქონდა შესაძლებლობა მემართა შტუტგარტის SUV დიაპაზონის ორი უკიდურესობა: საბაზო ვერსია და "ყოვლისმომცველი" GTS.
Porsche Macan-ით დაწყებული, გამახსენდა ბოლო შემთხვევა, როდესაც შემოვედი საწყის დონეზე „მაკანის სამყაროში“. და სიმართლე ის არის, რომ ძრავა რეალურად თავს ცოტა უფრო მზრუნველად გრძნობს. ბრუნვის ხელმისაწვდომობა 1800 rpm-დან 4500 rpm-მდე აადვილებს გასწრების მანევრებს და საშუალებას აძლევს როგორც მოდუნებულ, ასევე უფრო დატვირთულ მართვას.
ამ პირობებში Macan-ის საქციელი კვლავ იმსახურებს ქებას, რადგან სრულამძრავი სისტემა საკმაოდ სწრაფად აგზავნის ძალას ბორბლებზე მეტი მოჭიდებით, რათა შეძლოს "ლიანდაგზე გადახვევა".
რაც შეეხება ცენტრალურ კონსოლზე ახალ ტაქტილ კონტროლს, მიუხედავად იმისა, რომ უდავოდ უფრო თანამედროვე იერს ანიჭებს გერმანული SUV-ის ინტერიერს, უნდა ვაღიარო, რომ ისინი საბოლოოდ საჭიროებენ მომხმარებლის მიერ შეგუების უფრო მეტ პერიოდს.
Macan GTS-ზე გადასვლის შემდეგ, PASM სისტემა არ ტოვებს თავის „კრედიტებს სხვების ხელში“ და იატაკზე დეპრესიების დროსაც კი ახერხებს უზრუნველყოს სანიმუშო კონტროლი ძარის მოძრაობებზე.
რაც შეეხება ძრავას, დამატებითი 60 ცხენის ძალა საშუალებას აძლევს მაკანთაგან ყველაზე ზედმეტს „გააგზავნეს“ გასწრება და მოსახვევებიდან გასვლა შთამბეჭდავი სიჩქარით.
Porsche-ს მოდელის დინამიური ეფექტურობა ისეთია, რომ ჩვენ არ გვჭირდება „ოფლიანობა“ ან პილოტის უნარები, რათა მივაღწიოთ შთამბეჭდავი სიჩქარის მოსახვევებში (ბოლოს და ბოლოს, ეს არის SUV), ყველაფერი კეთდება ბუნებრივად და ყველაფერზე მაღლა, უსაფრთხოდ.
Რა ღირს?
განახლებული Porsche Macan ხელმისაწვდომია ახლა და მისი ფასი იწყება 82 526 ევროდან უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიისთვის, 108 037 ევრომდე Macan S-ისთვის და იზრდება 125 627 ევრომდე Porsche Macan GTS-ისთვის.