გამოშვებული 2017 წელს და განვითარებული EMP2 პლატფორმის ქვეშ (იგივე გამოიყენება Peugeot 508, მაგალითად), DS 7 Crossback ეს იყო პირველი 100% დამოუკიდებელი DS მოდელი (მაშინ ყველა დანარჩენი დაიბადა, როგორც Citroën) და ვარაუდობენ, რომ ეს არის ფრანგული ინტერპრეტაცია იმისა, თუ როგორი უნდა იყოს პრემიუმ SUV.
გერმანული წინადადებების დასაპირისპირებლად DS-მა გამოიყენა მარტივი რეცეპტი: დაამატა აღჭურვილობის ვრცელი სია, რასაც ჩვენ შეგვიძლია განვსაზღვროთ, როგორც „ჩიკ ფაქტორი“ (დაახლოება პარიზული ფუფუნებისა და მაღალი მოდურის სამყაროსთან) და voilá, დაიბადა 7 Crossback. მაგრამ მხოლოდ ეს საკმარისია გერმანელებთან დასაპირისპირებლად?
ესთეტიურად არ შეიძლება ითქვას, რომ DS-ს არ უცდია 7 Crossback-ისთვის უფრო მკაფიო იერსახის მიცემა. ამგვარად, გარდა LED მანათობელი ხელმოწერისა, Gallic SUV-ს აქვს რამდენიმე ქრომირებული დეტალი და, ტესტირებული ერთეულის შემთხვევაში, უზარმაზარი 20” ბორბლებით. ამ ყველაფერმა უზრუნველყო, რომ DS მოდელმა მიიპყრო ყურადღება ჩვენი ტესტირების დროს.
DS 7 Crossback-ის შიგნით
ესთეტიურად საინტერესო, მაგრამ ერგონომიკის ხარჯზე, რომელიც განახლებადია, DS 7 Crossback-ის ინტერიერი არაერთგვაროვან გრძნობებს ქმნის, როცა საქმე ხარისხს ეხება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გვაქვს რბილი მასალები და აწყობის ხარისხი კარგ გეგმაშია, ჩვენ არ შეგვიძლია არ გამოვყოთ ნეგატიურად, სინთეტიკური ტყავის ნაკლებად სასიამოვნო შეხება, რომელიც გამოიყენება დაფის და ცენტრალური კონსოლის დიდი ნაწილის დასაფარად.
დაფის თავზე საათი არ ჩანს მანამ, სანამ ანთება არ ჩართულია. აალებაზე საუბრისას, ხედავთ იმ ღილაკს საათის ქვეშ? სწორედ აქ იტენება ძრავის დასაწყებად...
საცხოვრებლობის თვალსაზრისით, თუ არის ერთი რამ, რაც არ აკლია DS 7 Crossback-ში, ეს არის სივრცე. ამრიგად, ოთხი ზრდასრული ადამიანის კომფორტში გადაყვანა მარტივი ამოცანაა ფრანგული ჯიპისთვის და ტესტირებულმა ერთეულმა ასევე შესთავაზა ისეთი ფუფუნება, როგორიცაა ხუთი სახის მასაჟი წინა სავარძლებზე ან ელექტრო პანორამული ლუქზე ან ელექტრო რეგულირებადი უკანა სავარძლებზე.
ტესტირებულ განყოფილებას ჰქონდა მასაჟის სკამი.
DS 7 Crossback-ის საჭესთან
DS 7 Crossback-ზე კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნა არ არის რთული (უბრალოდ სამწუხაროა, რომ უნდა ვეძებოთ სად არის სარკის რეგულირების ღილაკი), რადგან ის კომფორტულად ჯდება ყველა ზომის მძღოლთან. უკანა ხილვადობა, მეორეს მხრივ, დაქვეითებულია ესთეტიკური ვარიანტების ხარჯზე - D სვეტი ძალიან ფართოა.
კომფორტის მაღალი დონით (უმჯობესიც კი იქნებოდა, რომ არა 20 დიუმიანი ბორბლები), DS 7 Crossback-ის სასურველი რელიეფი არ არის ლისაბონის ვიწრო ქუჩები, არამედ ნებისმიერი გზატკეცილი ან ეროვნული გზა. ეხმარება დინამიკისა და კომფორტის შეჯერებაში, ტესტირებულ ერთეულს ჯერ კიდევ ჰქონდა აქტიური შეჩერება (DS Active Scan Suspension).
მაგისტრალებზე გამორჩეულია მაღალი სტაბილურობა. როდესაც ჩვენ გადავწყვეტთ შევხედოთ მოსახვევების კომპლექტს, Gallic SUV წარმოგვიდგენს ქცევას, რომელიც ხელმძღვანელობს პროგნოზირებადობით, ახერხებს სხეულის მოძრაობების დამაჯერებლად კონტროლს (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვირჩევთ სპორტულ რეჟიმს).
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
მართვის რეჟიმებზე საუბრისას, DS 7 Crossback-ს აქვს ოთხი: სპორტი, ეკო, კომფორტი და ნორმალური . პირველი მოქმედებს დაკიდების პარამეტრზე, საჭეზე, დროსელის პასუხზე და გადაცემათა კოლოფზე, რაც მას უფრო „სპორტულ“ ხასიათს აძლევს. რაც შეეხება ეკო რეჟიმს, ის ზედმეტად „კასტრირებს“ ძრავის რეაქციას, რაც მას ლეთარგიულს ხდის.
კომფორტის რეჟიმი არეგულირებს საკიდს, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალურად კომფორტული ნაბიჯი (თუმცა, ის DS 7 Crossback-ს აძლევს გარკვეულ ტენდენციას „სალტარისკენ“ გზაზე დეპრესიების გავლის შემდეგ). რაც შეეხება ნორმალურ რეჟიმს, ეს არ საჭიროებს შესავალს, დამკვიდრებულია როგორც კომპრომისული რეჟიმი.
ძრავთან დაკავშირებით, 1.6 PureTech 225 ცხ.ძ. და 300 ნმ ის კარგად უხდება რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, რაც საშუალებას გაძლევთ დაბეჭდოთ ძალიან მაღალი სიჩქარით. სამწუხაროა, რომ მოხმარება უკმაყოფილოა, საშუალოდ რჩება 9,5ლ/100კმ (ძალიან მსუბუქი ფეხით) და ნორმალურ სიარულის დროს ქვევით ჩამოსვლის გარეშე 11 ლ/100 კმ.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
თუ თქვენ ეძებთ SUV-ს აღჭურვილობით შეფუთულ, მოციმციმე, სწრაფ (მინიმუმ ამ ვერსიაში), კომფორტულს და არ გსურთ მიჰყვეთ ჩვეულ არჩევანს გერმანულ წინადადებებზე, მაშინ DS 7 Crossback არის ვარიანტი. გასათვალისწინებელია .
თუმცა, ნუ მოელით გერმანელი (ან შვედური, Volvo XC40-ის შემთხვევაში) კონკურენტების ხარისხის დონეს. არის ის, რომ 7 Crossback-ის საერთო ხარისხის გაუმჯობესების მცდელობის მიუხედავად, ჩვენ ვაგრძელებთ მასალების არჩევანს, რომლებიც კონკურენციის შეთავაზებაზე რამდენიმე „ხვრელის ქვემოთაა“.