გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ჩვენ გამოვცადეთ Jeep Renegade ახალი 120 ცხენის ძალით 1.0 Turbo და გარკვეულწილად იმედგაცრუებული დავრჩით - ძალიან მაღალი მოხმარება და გარკვეულწილად "მოკლე" ძრავა ამ B-SUV-ის 1400 კგ-ისთვის - ჩვენ კვლავ შევხვდით ჯიპის ყველაზე პატარა წევრს. დიაპაზონი.
ამჯერად, სამი ცილინდრის ნაცვლად, ვხვდებით უფრო დიდ 4 ცილინდრის კაპოტის ქვეშ, 1.3 ლიტრიანი და ტურბო, ასევე ბენზინი, უფრო მიმზიდველი ნომრებით: 150 ცხენის ძალა და 270 ნმ (120 ცხენის ძალისა და 190 ნმ-ის წინააღმდეგ).
მიუხედავად იმისა, რომ გამოშვებიდან ექვსი წელი გავიდა, Jeep Renegade იგივე რჩება, როგორც თავად. კვადრატული და სათავგადასავლო იერის მბრძანებელი, ყველაზე პატარა ჯიპი აგრძელებს გამორჩეულ და განახლებულ ესთეტიკას.
ჯიპ რენეგადის შიგნით
Jeep Renegade-ის ინტერიერის შესახებ მე ვიმეორებ ფერნანდო გომესის სიტყვებს. აწყობის ხარისხი კარგ გეგმაშია, გამძლეობა აკმაყოფილებს იმას, რასაც ველით ჯიპისგან და მასალების მხრივ, ჩვენ ვპოულობთ რბილი მასალების დაბალანსებულ ნაზავს, რომელიც სასიამოვნოა უფრო ხისტებთან შეხებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ერგონომიულად, მბრუნავი ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე არის აქტივი, თუმცა მათი გამრავლება ართულებს გამოყენებას, განსაკუთრებით ღამით, სადაც ადრეულ ეტაპზე შეიძლება მოგვიწიოს იმაზე მეტი დროის დახარჯვა, ვიდრე იდეალურია სასურველი ღილაკის ძიებაში.
დიდი ღილაკები ბევრს ეხმარება ერგონომიკის კუთხით.
საინფორმაციო გასართობი სისტემის 8.4” ეკრანი, მიუხედავად მის მიერ შემოთავაზებული სხვადასხვა ვარიანტებისა, აღმოჩნდა მარტივი და ინტუიციური გამოსაყენებლად. ასევე გაითვალისწინეთ მისი სწრაფი და რეაგირებადი ფუნქციონირება.
დაბოლოს, რაც შეეხება სივრცეს, კვადრატული ფორმები ნიშნავს, რომ რენეგადის შიგნით შესვლისას თავს ვგრძნობთ, როგორც ვრცელ და შეუფერხებელ ადგილას, სადაც ოთხი ზრდასრული ადამიანი კომფორტულად იმოგზაურებს.
მიუხედავად ამისა, ეს ყველაფერი ვარდები არ არის. გარე ხილვადობას გარკვეულწილად აფერხებს ის ფაქტი, რომ უკანა სარკმელი პატარაა და 351 ლიტრი ბარგის მოცულობა მხოლოდ საშუალოა სეგმენტში - ამ მხრივ Volkswagen T-Cross მაგალითად, უკეთესია.
Jeep Renegade-ის საჭესთან
მას შემდეგ, რაც ჯიპ რენეგადს ვაკონტროლებთ, ჩვენ ვიჯექით უფრო მაღლა, ვიდრე მის ბევრ კონკურენტში, ეჭვგარეშეა, რომ ჩვენ ვაკონტროლებთ იმას, რაც მოსალოდნელია SUV.
დინამიური თვალსაზრისით, საჭეს აქვს სასიამოვნო წონა, არის პირდაპირი და ზუსტი, საკიდარი ახერხებს დამაკმაყოფილებლად ეწინააღმდეგება ტანის მოძრაობებს (კომფორტის კარგ დონეს უზრუნველყოფს) და საბურავებს, რომლებიც იმსახურებენ ამ ტიპის მოდელის. უფრო სპორტული (დაყენებულია 19-ზე). ”დისკები), ისინი უზრუნველყოფენ მოჭიდების ძალიან კარგ დონეს.
მართვის პოზიცია სასიამოვნოდ მაღალია.
რაც შეეხება ძრავას, 150 ცხ.ძ. 1.3 Turbo აღმოჩნდა დახვეწილი და სასიამოვნო გამოსაყენებლად, ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიით, როგორც კარგი მოკავშირე. ზოგადად, 150 ცხენის ძალა და 270 ნმ საშუალებას აძლევს Renegade-ს იმოძრაოს მშვიდად, ხოლო გზატკეცილზე ძალიან მაღალი სიჩქარის შენარჩუნების საშუალებას აძლევს, რაც აჩვენებს კარგ იზოლაციას აეროდინამიკური ხმაურისგან.
დაბოლოს, მოხმარების კუთხით საშუალო მაჩვენებელი 7-დან 7,5 ლ/100 კმ-მდე იყო, ქალაქებში კი დაახლოებით 8 ლ/100 კმ-მდე იზრდება. გასაკვირია, რომ ეს ბევრად უკეთესი მნიშვნელობებია, ვიდრე 120 ცხენის ძალის უმცირესი 1.0 ლ-ით დამოწმებული - როგორც ფერნანდო აღნიშნავს Renegade-ის გამოცდაში ამ პატარა ძრავით, 9.0 ლ/100 კმ-დან დაცემა ძალიან რთული აღმოჩნდა.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
კარგად აღჭურვილი, ასევე ფართო, საგრძნობლად განსხვავებული გარეგნობით, შესანიშნავი სიძლიერით და კომფორტის კარგი დონით, Jeep Renegade-ს აქვს კარგი მოკავშირე ამ ახალ 1.3 ლიტრიან ტურბო ძრავში.
და თუ მართალია, რომ მოხმარებები არ არის რეფერენციული (ამისთვის გვაქვს 1.6 Multijet), ისინი ბევრად უკეთესია ვიდრე 120 ც.ძ.-ის 1.0 ლიტრიანი მოხმარება. ეს 1.3 Turbo მთავრდება ბევრად უკეთესი ბალანსის შეთავაზებას შესრულება/მოხმარებას შორის.
Jeep Renegade კვლავაც ღირსშესანიშნავი ვარიანტია, იდეალურია მათთვის, ვინც ეძებს ურბანულ SUV-ს უფრო რადიკალური გარეგნობით, სწრაფ მომსახურებას და აღჭურვილობისა და კომფორტის კარგ დონეს.