დღეს ჩვენ გამოვაქვეყნეთ ჩვენი პირველი კონტაქტი პორტუგალიაში ახალ Mitsubishi Eclipse Cross PHEV-თან, იაპონური ბრენდის საშუალო კლასის SUV-თან. ჯიპი? მერე. ბევრი უნდა იყოს, ვინც ბრენდში Eclipse-ის სახელს სრულიად განსხვავებულ კორპუსს და ბევრად უფრო „ბრტყელს“ უკავშირებს.
ორი თაობისა და 10 წლის განმავლობაში, გასული საუკუნის ბოლო ათწლეულში, Mitsubishi Eclipse იყო კუპეს სინონიმი ევროპაში - ნამდვილი კუპე... არაფერი ჰგავს დღევანდელ "არსებებს", სედანებიდან დაწყებული ჯიპებით, რომლებმაც მიითვისეს სახელი - ალტერნატივა. ბაზარზე სხვა დამკვიდრებულ კუპეებზე, როგორიცაა Toyota Celica.
ეს იყო ყველა წინ, მაგრამ უფრო მძლავრი ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილი იყო 4G63-ით (იგივე ბლოკი, რომელიც გამოიყენება დომინანტურ ევოლუციაში), გამოვიდა ოთხბორბლიანი ამძრავით. და ის ჯერ კიდევ "კინოვარსკვლავი" იყო, როდესაც ჩვენ ვნახეთ ის Furious Speed-ის საგას პირველ ფილმში, მის მეორე თაობაში.
სწორედ მეორე და „მრგვალი“ თაობიდან - უკანასკნელი, რომელიც ევროპაში გაიყიდა, მას კიდევ ორი თაობა ჰყავდა შეერთებულ შტატებში - დიზაინერმა მარუან ბემბლიმ, TheSketchMonkey არხიდან, დააფუძნა მისი რედიზაინი, რათა მოერგებინა გარეგნობა. კუპე უახლესი სტილისტური ტენდენციებით.
გამოქვეყნებულია ორი ვიდეო, პირველი ფოკუსირებულია იაპონური კუპეს უკანა მხარეს, ხოლო მეორე წინა მხარეს (თუ გსურთ ნახოთ საბოლოო შედეგი, სტატიის ბოლოს არის ეკრანის ანაბეჭდები).
"მდნარი ყველი"?
თუ უყურებთ ვიდეოებს, შეამჩნევთ, რომ მარუან ბემბლი ხშირად იმეორებს გამოთქმას „მდნარი ყველი“ Mitsubishi Eclipse-ის მეორე თაობის სტილის დასახასიათებლად.1990-იან წლებში მანქანის დიზაინის ამ პერიოდს დაარქვეს მომრგვალებული ელემენტები და გლუვი, დადებითი ზედაპირები, რომლებიც მას ახასიათებდა, თითქოს ზიზღი იყო ნაკეცების ან სწორი ხაზების მიმართ. შეიძლება ითქვას, რომ ეს იყო რეაქცია (გარკვევით გაზვიადებული) სწორი ხაზების და კვადრატული ან მართკუთხა ელემენტების სიჭარბეზე, რომელიც 70-იანი წლებით თარიღდება და ამდენი მოდელის განსაზღვრა.
დიახ, ტერმინს "მდნარი ყველი" აქვს დამამცირებელი კომპონენტი. შორს არის ორიგინალური ტერმინი ბიო-დიზაინი (რომელმაც გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ მანქანის დიზაინზე, გავლენა მოახდინა მრავალი სხვა ობიექტის ფორმაზე), რომელიც შთაგონებული იყო ბუნებრივი სამყაროდან და უფრო რბილი, ორგანული ფორმებით, რომლებიც ქმნიან მას.
თუმცა, იყო რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც დიზაინერები, როგორც ჩანს, ძალიან შორს წავიდნენ ხაზების გასწორებაში, ზოგიერთ მოდელს არ ჰქონდა სტრუქტურა (ჩონჩხი), ვიზუალური დაძაბულობა ან კარგად გამოხატული ფორმები, თითქმის თითქოს უნდა "დნობა" არის გამდნარი ყველის ნაჭერი.
დიახ, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი გულშემატკივარი მოიპოვა თავისი თანამედროვე და მიმზიდველი გარეგნობით, Mitsubishi Eclipse-ის მეორე თაობა ხელთათმანივით ჯდება ამ კატეგორიაში.
რა შეიცვალა?
ამის თქმით, მარუან ბემბლის თავის რედიზაინგში სურდა შეენარჩუნებინა იმ "დამდნარი" იდენტობის ნაწილი, რომელიც აღნიშნავდა ამ კუპეს, ამავდროულად მიეტანა იგი ჩვენს დღეებში. ღრმად გადაკეთებულია წინა და უკანა მხარე, დაემატა უფრო კუთხოვანი ვიზუალური ელემენტები, რაც ხელს უწყობს იაპონური კუპეს დიზაინის სტრუქტურას.
ჩვენ ვხედავთ ახალი LED განათების ზოლს, რომელიც ადაპტირებულია, საინტერესოა, განახლებული Lexus IS-ის ოპტიკიდან - ის, რომელიც ევროპაში არ მოდის. წინ ყოფნისას დახეული და ელიფსური ოპტიკა ადგილს უთმობს ახალ კუთხოვან ელემენტებს, ქვედა ნაწილი შავია, რომელიც ასახავს იმავე ხსნარს უკანა მხარეს.
ბამპერებმა ასევე მოიპოვეს განსაზღვრა, კიდეები უფრო მკაფიოდ ჰყოფს მათ დამახასიათებელ სხვადასხვა ზედაპირებს, რაც მეტ უპირატესობას ანიჭებს ჰორიზონტალურ ხაზებს. ასევე ხაზგასმულია უკანა მხარეს გაცილებით დიდი გამონაბოლქვი გასასვლელები, რომლებიც ახალი დიფუზორის გვერდითაა.
ასევე გვერდიდან შეგიძლიათ იხილოთ უფრო მკვეთრი გადასვლები ზედაპირებს შორის, განსაკუთრებით ის, რაც განსაზღვრავს ტალახის მცველებს, რაც ამ განახლებულ Mitsubishi Eclipse-ს უკეთ განსაზღვრავს მხრებს მეტი კუნთებით. მახასიათებელი ხაზგასმულია ბორბლების არსებობით უფრო დიდი რგოლებით და პატარა პროფილის საბურავებით, თანამედროვე გადაწყვეტა და განახლებულ იაპონურ კუპეს ორიგინალთან შედარებით უკეთესი „პოზიციის“ მინიჭება.
გაითვალისწინეთ წინა გრილის არარსებობა, როგორც ორიგინალურ მოდელში, ჰაერი მხოლოდ ძრავამდე აღწევს და მხოლოდ ცენტრალური ქვედა ჰაერის მიმღებით. ის ანიჭებს ხელახლა დიზაინს Eclipse-ს ძალიან სუფთა სახეს და განსხვავებით ბევრისგან, რასაც დღეს ვხედავთ - ის თითქმის ისეთი შეგრძნებაა, როგორც… ელექტრო.
ეს უბრალოდ სტილისტური ვარჯიშია, რომელსაც არანაირი კავშირი არ აქვს Mitsubishi-სთან და რეალურ სამყაროსთან. მაგრამ რას ფიქრობთ?