ალყა მკაცრდება. დაბინძურების საწინააღმდეგო მკაცრი რეგულაციებიდან დაწყებული სატრანსპორტო საშუალებების მართვის აკრძალვამდე, ელექტრო მანქანების ლეგალურ დაწესებამდე (სხვადასხვა ბაზარზე), როგორც ჩანს, შიდა წვის ძრავას დიდი მომავალი არ აქვს..
თუმცა, იმის საპირისპიროდ, რასაც მოსალოდნელია, ბოლო რამდენიმე წელი იყო ტექნოლოგიური მიღწევებით, რომელიც ახერხებს არა მხოლოდ გაზარდოს სითბოს ძრავის ეფექტურობა, არამედ ჩვენ ვხედავთ მისი ემისიებისა და მოხმარების დაღმავალი ტრაექტორიას.
სუპერ მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტები, ცვლადი შეკუმშვის კოეფიციენტი, წვის ახალი ციკლები და წვის ძრავის ერთ-ერთი "წმინდა გრაალის" მიღწევაც კი - შეკუმშვის წვა ბენზინის ძრავში -, არ დაივიწყოს საწვავის ახალი მოვლენები, შეინარჩუნა აქტუალობა. შიდა წვის ძრავა სწრაფად ცვალებად საავტომობილო სამყაროში.
დღეს ჩვენ ვავლენთ კიდევ ერთ ტექნოლოგიურ წინსვლას, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ბენზინისა და დიზელის მოხმარება მიმდინარე ძრავებში 30%-მდე და მათი გამონაბოლქვი 80%-ით.
მიკროტალღური... არა ის, რასაც თქვენ ფიქრობთ
MWI Micro Wave Ignition AG არის გერმანული სტარტაპი, რომელიც აცხადებს, რომ აქვს სწორი ტექნოლოგია ამ შედეგების მისაღწევად. როდესაც ვსაუბრობთ მიკროტალღებზე, ჩვენ ავტომატურად ვფიქრობთ მოწყობილობაზე, რომელიც ათბობს ჩვენს საკვებს - ცხადია, ჩვენ მას არ ვგულისხმობთ...
ისევე, როგორც მიკროტალღური ღუმელი იყენებს… მიკროტალღებს - ელექტრომაგნიტურ გამოსხივებას - ჩვენი საკვების გასათბობად/მოხარშვისთვის, ააქტიურებს მასში არსებულ წყლის მოლეკულებს, ამიტომ MWI-ს სურს გამოიყენოს მიკროტალღური პულსები საწვავის გასანათებლად, ნაპერწკლის (ბენზინის) გამოყენების ნაცვლად. შუქის სანთლები (დიზელი).
მოხმარება და გამონაბოლქვი მცირდება იმის გამო, რომ წვა უფრო სწრაფია (ბენზინი) და ხდება დაბალ ტემპერატურაზე, და იმის მიხედვით, რაც უკვე დამოწმებულია საცდელ სკამზე, ეს ასევე იწვევს ძრავის ეფექტურობის ზრდას.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, ჰაერის/საწვავის ნარევის აალება ხდება წვის კამერის შიგნით რამდენიმე წერტილში და არა მხოლოდ იქ, სადაც ჩნდება ნაპერწკალი სანთლისგან. კიდევ ერთი უპირატესობა, რომელსაც MWI აცხადებს, არის ის, რომ არ არის აუცილებელი „ბორბლის ხელახლა გამოგონება“ და ახალი ძრავების განვითარება, რადგან შეგვიძლია გამოვიყენოთ არსებული ძრავები.
ძლიერი ინვესტორები და პარტნიორობა
მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტექნოლოგიის პატენტი დარეგისტრირდა 2005 წელს, მისი სიცოცხლისუნარიანობა და შესაძლო ბაზარზე შესვლა ახლა უფრო ახლოსაა, თუ გავითვალისწინებთ მის მხარდამჭერებს, რომლებიც მან ახლახან მოიპოვა. Wendelin Wiedeking გახდა მისი ერთ-ერთი მთავარი აქციონერი - მათთვის, ვინც მას არ იცნობს, შეგვიძლია მადლობა გადავუხადოთ მას Porsche-ს გადარჩენისა და აღდგენისთვის, რომელიც იყო მისი აღმასრულებელი დირექტორი 1993-2009 წლებში.
გასულ კვირას ასევე გამოცხადდა პარტნიორობა Team Fach Auto Tech-თან, Porsche Mobil 1 Supercup-ისგან - მიკროტალღური ღუმელის ეფექტურობის ზრდა, MWI-ის მიხედვით, დიდ ინტერესს იწვევს მოტოსპორტისთვის.
მიკროტალღური ტექნოლოგიის პოტენციალი უზარმაზარია. MWI Micro Wave Ignition AG ახლა ცდილობს გაზარდოს თავისი ფინანსური ძალა და უკვე დაიწყო მოლაპარაკებები სამხრეთ კორეელ და ჩინელ მშენებლებთან. შეიძლება რამდენიმე წელი დარჩეს ამ ტექნოლოგიის „შეჭრილი“ შიდა წვის ძრავებში?