360 ცხ.ძ. ძალოსნის საჭესთან
მუსიკა. ოსკარ უაილდი ამბობდა, რომ ეს ხელოვნების ყველაზე სრულყოფილი ფორმაა, რადგან არ ამხელს მის უკანასკნელ საიდუმლოს. ირლანდიელი ავტორი შორს იყო იმის წარმოდგენისგან, რომ მომავალში ავტომობილი, რომელიც ჯერ კიდევ იყო ის, რაც თავის დროზე ჯერ კიდევ "პირველ ნაბიჯებს" გადადგამდა, სმენითი სიამოვნების პოტენციური წყარო იქნებოდა - ნამდვილმა ბენზინჰედმა იცის, რაზეც ვსაუბრობ. რატომ დიახ (ჩადეთ შოკისმომგვრელი ხმა), ზოგი გულგრილია ძრავის ხმის მიმართ.ყველაზე ძლიერი X4 დიაპაზონში მან დატოვა M სპორტული განყოფილება, რომელსაც დაეკისრა პასუხისმგებლობა, ცოტა მეტი ემოცია მოეტანა მათ მუცელში, ვინც ერთგულია მრავალფეროვნების, სივრცის მიმართ, ან უბრალოდ მოსწონს SUV კონცეფცია და ყველა მისი ეგზოტიკური წარმოშობა.
ექსტერიერი და "პირველი გავლენა"
BMW X4 არის Baby-X6 და ეს ჩანს ერთი შეხედვით. გარდა იმისა, რაც უკვე ვიცით მანქანის შესახებ დიზაინის კუთხით, რაც საბოლოოდ იპყრობს ყველაზე ყურადღებიანთა თვალს არის 20 დიუმიანი ბორბლები და მოდელის აღნიშვნა უკანა "M40i".
დანარჩენზე არაფერი გვაძლევს იმის თქმის საშუალებას: "აქ არის SUV, რომელიც ნახევარი წამით უფრო ნელია ვიდრე ახალი BMW M2 0-100 კმ/სთ სპრინტში" . M მოდელების ვიზუალური პანაცეა აქ არ ცხოვრობს, არ არის ოთხი გამონაბოლქვი ხვრელი ან ჰაერის მიმღები თქვენს ოთახში უფრო დიდი, ან თუნდაც ნახშირბადის ბოჭკოვანი. BMW X4 M40i საკმარისად ფრთხილია, რომ მოატყუოს უბრალო მოკვდავი და ეს არის მთავარი. თუ ის არ არის ჩართული… და მოძრაობს.
დაწყება
ჯერ კიდევ პარკში, ვაჭერ Start-ს (ამ დღეებში ჩვენ სულ უფრო და უფრო ნაკლებად "გასაღები" ვართ...) და მე მაწუხებს ღრიალი, რასაც მოჰყვება "snap". მე უნდა შემეკავებინა ჩემი რეაქცია, ისიც იმიტომ, რომ ირგვლივ მეტი ხალხი იყო და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ცოტა უხერხული დემონსტრაციები… ჩემი რეაქცია მეტ-ნაკლებად ასეთი იყო.
როგორ იქცევა?
ერთ-ერთი პირველი შენიშვნა, რომლის რეგისტრაციასაც ვაპირებ არის ის, რომ მიმართულების განცდა არის "სადღაც", მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ კიდევ კარგი კომპრომისი ყოველდღიურ გამოყენებასა და თავგადასავლებს შორის ამ უფრო რთულ გზაზე . ელექტრომექანიკური საჭე კარგად მართავს მართვის სტილს, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი დასარწმუნებლად, ის ძალიან გაფილტრულია. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ეს აღქმა შეიძლება შეიცვალოს მძღოლიდან მძღოლამდე, ამას დავარქვათ სიზუსტე, მე არ ვარ განაწყენებული.დაკავშირებული: ახალი BMW 5 სერია (G30): ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ
THE ოთხბორბლიანი განაწილება ეს კეთდება უკანა მხარეს მეტი წევის დაყენებით, ვიდრე წინა, უფრო მკვეთრად ვიდრე X4-ის დანარჩენ დიაპაზონში. ასევე მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა ბრუნვის ვექტორირების ელექტრონულ სისტემაში, ეს ყველაფერი სისწრაფის გაუმჯობესების მიზნით.
THE ძრავა ადაპტური საკიდარიც შესანიშნავია, ეჭვგარეშეა, მაგრამ ყუთი არ ჩამორჩება: 8 სიჩქარიანი Steptronic გადაცემათა კოლოფი რომელიც აღჭურვილია BMW X4 M40i-ით არის სწრაფი, ზუსტი და შეხებაზე რეაგირება. საჭის ბორბლები იმავე სიჩქარით, როგორც შუქი ირთვება. საუკეთესო ნაწილი ისაა, რომ მივცეთ როტაციის რეჟიმი წითელ ხაზზე (7000 rpm) და გავათავისუფლოთ მთელი მისი ბრწყინვალება. ექვსი ცილინდრი რიგში.
ეჭვი არ მეპარება: BMW X4 M40i არის ჯიპი, რომელიც კომფორტულად იმგზავრებს გზაზე კარგი მოსახვევებით ან გზატკეცილით და ბევრი სუნთქვით „დახარჯავს“: 360 ცხ. . 100 კმ/სთ-დან და მაქსიმალური სიჩქარით 250 კმ/სთ.
მიუხედავად იმისა, რომ არის უხვად პროპორციული SUV (თუმცა X6-ზე პატარა, ბუნებრივია) და იწონის 1840 კგ-ს, ის თავს „მორგებულად“ გრძნობს და შეუძლია კუთხით გადახრის ლიმიტამდე სხეულის მნიშვნელოვანი გადახვევის გარეშე (ვფიქრობ? ) მაგრამ ამაზე უკეთესია. ამ ყველაფრის თანხლებით ა გემრიელი საუნდტრეკი . ეგ გვირაბი? არავითარი საშუალება, მოგინდებათ ამის გაკეთება „ყველა სოუსით“ – რადიო გამორთულია (არც კი მახსოვს, იყო თუ არა რადიო…) Sport Plus რეჟიმი გამორთული დამხმარე საშუალებებით, ფანჯრები ოდნავ ღია და დუმილი გამოჩნდება ტენორი ძალოსანი. მისი კუნთი მთელი გალანტურობით.
და ინტერიერი?
შენიშვნა ინტერიერი და კონტროლი , სადაც ინიციალები M არის მიმოფანტული ყველგან, საჭიდან წინა კარის ზღურბლამდე. გარდა ამ დეტალებისა, ეს ინტერიერი საკმაოდ ჰგავს სხვა X4-ს და, რა თქმა უნდა, მრავალმხრივია: უკანა მხარეს არის ხუთი და 500 ლიტრი ტევადობის ადგილი.
ეს არის კომფორტული, საჭე არის შესანიშნავი (შესანიშნავი?) და მასალების საერთო ხარისხი ძალიან კარგია, რბილი პლასტმასით (მოემზადეთ კლიშესთვის...) მოთავსებულია ისეთ ადგილებში, სადაც მხოლოდ თავხედი გაბედავს მისწვდომას.
მზად ხარ გამოწვევას?
მე ყოველთვის ძალიან სკეპტიკურად ვიყავი განწყობილი "სპორტული ჯიპის" ან "მაღალი წარმადობის ჯიპის" კონცეფციის მიმართ. იმის გამო, რომ ეს განახლება, რომელიც თითქმის ყოველთვის ზედმეტად ძვირია, არ აძლევს მათ საშუალებას სათანადოდ შეასრულონ ნებისმიერი ფუნქცია, რაც მათ სურდათ. თუ SUV უნდა იყოს კომფორტული, პრაქტიკული და საშუალებას მოგცემთ მორცხვი გზა გაიაროთ, როდესაც „მეფის დაბადების დღეა“, 20 დიუმიანი დისკებით, სპორტული საკიდებითა და საბურავებით უფრო ძვირი, ვიდრე მალდივის ყოვლისმომცველი არდადეგები, სცენარი მალე შეიცვლება. ფიგურა.
და რა თქმა უნდა, თუ გინდათ, რომ ეს იყოს შესრულებისა და კუნთების მაგალითი, ის ვერასოდეს შეძლებს იყოს ისეთივე კარგი, როგორც „სპორტული სალონი“, აქ საუბარია 5 ადგილიან მანქანებზე. ისინი საკმარისად მძიმე და მაღალია, რომ გარკვეული სიჩქარით შემობრუნება ისეთივე საშინელია ოკუპანტებისთვის, როგორც იმ დღეს, როდესაც ისინი სასეირნოდ წავიდნენ ამ ატრაქციონით, რომელმაც მინიმუმ 20 მარყუჟი გააკეთა. ამ ჯიპებს შეუძლიათ ამის გაკეთება, მაგრამ ისინი არ მეორდებიან, კარგი?
საბოლოო აზრები...
BMW X4 M40i-ს ვაძლევ ერთი კვირის შემდეგ, რაც ამით ჩემი ცხოვრება გავატარე, რადგან, ჩემი აზრით, არსებობს უკეთესი გზა ამ ტიპის მანქანის შესამოწმებლად. არაფრის შეცვლა არ დამჭირვებია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, საწვავის ლიანდაგი ჩვეულებრივზე ბევრად სწრაფად დაეცა, სასწაულები არ არის: საშუალოდ 9 ლ/100 კმ-ის მიღება გამოწვევაა და თუ „იმ გზაზე“ გავჭიმეთ, შეგვიძლია დათვალოთ. მინიმუმ ორჯერ მეტი.
მოხმარების გარდა, BMW X4 M40i არის სახალისო, პრაქტიკული, აქვს ოლიმპიური სპორტსმენის ფილტვები და კუნთები გასაცემად და გასაყიდად. გზაში ის წარმოგვიდგენს მშვენიერ სიმფონიას, ხმას, რომელიც აოცებს, სადაც არ უნდა წავიდეს და, როგორც ჩანს, (რადგან ჯერ არ გამიცდია) კონკურენტებს Porsche Macan GTS-სა და Mercedes GLC Coupé 43 AMG-ს უტოლდება. მისი "ნახევრად M" გარეგნობა საშუალებას აძლევს მას დამალოს ბევრი საიდუმლოება. და მე მომწონს ეს.
*ტექნიკურ ფურცელში წარმოდგენილი მონაცემები არის ბრენდის მიერ მოწოდებული ოფიციალური მონაცემები.