როდესაც ახალი BMW 4 სერიის (G22) გამოქვეყნება მოხდა, იყო ერთი თემა, რომელიც მონოპოლიზებდა ყველა საუბარს: უზარმაზარი წინა ცხაური შთამბეჭდავი ორმაგი თირკმლით. ახლა, ახალი 4 სერიის კაბრიოლეტის (G23) გამოსვლის შემდეგ, ყურადღება კიდევ ერთ საკამათო ელემენტზე გადაიტანა, ყოველ შემთხვევაში ზოგიერთისთვის: კაპოტი, რომელიც ახლა ტილოსგან არის დამზადებული.
და ეს ნამდვილად არის ამ ახალი თაობის მთავარი სიახლე, რომელმაც მიატოვა წინამორბედის (და ბოლო 3 სერიის კაბრიოლეტის) მეტალის ხსნარი და მიიღო უფრო ტრადიციული და, ჩემი აზრით, უფრო ელეგანტური ტილოს კაპოტი.
უფრო გრძელი, განიერი და მაღალი (და უფრო მძიმე, მეტალის კაპოტიც რომ დაკარგა...), ახალი BMW 4 სერიის კაბრიოლეტი უფრო „გრანდ ტურიერია“, ვიდრე ოდესმე, მაგრამ ეს „აფერხებს“ ამ მოდელის სპორტულ სტანდარტებს M440i xDrive Convertible ვერსიაზე?
სიმძლავრის თვალსაზრისით, მხოლოდ ახალი BMW M4 Cabrio (და M4 Competition Cabrio) აჯობებს BMW M440i xDrive Cabrio-ს მიუნხენის ბრენდის 4 სერიის კაბრიოლეტების დიაპაზონში. "დამნაშავე" არის 3.0 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე ზედმეტად მომუშავე ექვსცილინდრიანი, რომელიც გამოიმუშავებს 374 ცხენის ძალას და 500 ნმ.
ნახშირბადის გამონაბოლქვი ამ ტესტიდან კომპენსირდება BP-ით
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ აანაზღაუროთ თქვენი დიზელის, ბენზინის ან LPG მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
და სწორედ აქ იწყება ჩემი „მოჯადოება“ ამ M440i xDrive კაბრიოლეტისთვის, ან თუ ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავები იყო მიუნხენის ბრენდის ისტორიის ნაწილი.
მე ვიცი, რომ ისინი დაკავშირებულია უკანა ამძრავიან სისტემებთან და BMW M440i xDrive Convertible-ის ფუნქციებთან - როგორც სახელიდან ჩანს - ყველა წამყვანი, მაგრამ ეს არის ის, რაც სწრაფად გვავიწყდება, როდესაც გვესმის ამ ექვსცილინდრიანი ბლოკის "სიმღერა". რომელიც მას „გასცეს და გაყიდოს“ პიროვნება აქვს.
ამ ვერსიას ასევე აქვს რბილი ჰიბრიდული 48 ვოლტიანი სისტემის დახმარება, რომელიც მომენტალურად „გთავაზობს“ კიდევ 11 ცხენის ძალას.
BMW M440i xDrive Convertible-ის სალონი შესანიშნავი ადგილია…
ამ ყველაფერს მართავს რვა სიჩქარიანი Steptronic Sport გადაცემათა კოლოფი (უპრეცედენტო Sprint ფუნქციით კიდევ უფრო ინტენსიური აჩქარებისთვის), რომელიც საშუალებას გვაძლევს ვაჩქაროთ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4.9 წამში და მივაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს 250 კმ/სთ. (შეზღუდული). ეს არის შთამბეჭდავი ჩანაწერები "არა-მ"-ისთვის.
სპორტული მანქანა თუ GT?
პირდაპირ ეს M440i xDrive Convertible არის ამაზრზენი. ასფალტზე სიმძლავრის მოთავსების სიმარტივე გასაოცარია და ეს ითარგმნება როგორც „ბანკის საყელო“ ბევრად უფრო შთამბეჭდავი, ვიდრე 374 ცხ.ძ.
და სწორედ სწორ ხაზებზე მოსწონს ამ კაბრიოლეტს ყველაზე მეტად "ცხოვრება". მოსახვევებში მცირედი ტენდენცია შეიმჩნევა მართვისკენ, თუმცა ზოგადად M Sport დიფერენციალი (სტანდარტული) და ადაპტური საკიდარი (სურვილისამებრ 504 ევრო) კარგად აკონტროლებენ კომპლექტის 1965 კგ-ს.
ამ M440i xDrive Convertible-ით ძალიან მარტივია სწრაფი სიარული და მოსახვევ გზაზე შესაძლებელია შემოთავაზებების შესრულება ბევრად უფრო მაღალი სპორტული პასუხისმგებლობებით, თითქმის ყოველთვის იმის გამო, რომ ჩვენს ხელთ არსებული წევა და რომელიც საშუალებას გვაძლევს „დავამსხვრიოთ“ ამაჩქარებლის პედალი, როცა გავდივართ. მრუდის შუა ნაწილი „შიშის“ გარეშე იმისა, რომ უკანა ნაწილს თავის სიცოცხლეს შეუდგება.
მაგრამ თუ ეს არის ის, რაც საშუალებას გაძლევთ იყოთ ასე ჩქარი მთის გზაზე, ეს არის ის, რაც ხელს გიშლით სრულყოფილებისგან. ვისურვებდი, რომ ოდნავ უფრო მოქნილი იყოს და უკანა ცოტა უფრო ცოცხალი. მაგრამ აქ ჩვენ "იძულებულები ვართ" დავუბრუნდეთ ამ სტატიის საწყისს და ვისაუბროთ ისევ იმ "ყუთზე", სადაც შეგვიძლია "გავასწოროთ" ეს კაბრიოლეტი.
და ეჭვი არ მეპარება, რომ ეს უნდა ნახოთ - და ისიამოვნოთ! - როგორც ტურისტული GT, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ვერსიაში 387 ცხ.ძ. - და ხმა! - ექვსცილინდრიანი ხაზი გვაიძულებს დავინახოთ ის, როგორც უფრო სპორტული მოდელი.
იდეალური "იარაღი" შაბათ-კვირას დასასვენებლად
ეს M440i xDrive Convertible ყველაზე ლოგიკურია, როდესაც თავსახური დაბლა აქვს, ქარის „გემოვნებით“. არა იმდენად, როგორც „ადრენალინის გენერატორი“, არამედ ის, რაც დაგვეხმარება დავმშვიდდეთ და ვიხალისოთ დრო, გზა და კომპანია.
ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება თუნდაც ზომიერ ტემპერატურაზე, რადგან გვაქვს „უპირატესობები“, როგორიცაა ქარის დეფლექტორი, სავარძლების გათბობა (და საჭე) და საჰაერო საყელო სისტემა, რომელიც შედგება ხვრელებისგან თავდასაფარში, საიდანაც გამოდის ცხელი ჰაერი (რეგულირებადი სამ დონეზე) მიმართულია ჩვენი კისრის უკანა მხარეს.
უკანა სავარძლები ჯერ კიდევ ცოტა „მორცხვია“…
ბარგის განყოფილება, 385 ლიტრიანი (ან 300 ლიტრი გადახურული სახურავით), შორს არის კეთილშობილებისგან, მაგრამ იდეალური ზომაა „შაბათ-კვირის დასასვენებლად“, რაც, როგორც ამბობენ, არის ორი საშუალო ზომის ჩემოდანი. მის წინამორბედთან შედარებით, მიღწევები მნიშვნელოვანია: ის მხოლოდ 220 ლიტრს სთავაზობდა ღია სახურავით და 370 ლიტრს დახურული სახურავით.
მეორეს მხრივ, უკანა სავარძლები ჯერ კიდევ ცოტათი „მორცხვია“: მძღოლის სავარძელი ჩემს მართვის პოზიციაზეა მორგებული - მე ვარ 1,83 მ - უკან მგზავრების ფეხებისთვის დიდი ადგილი არ არის.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა
მაგრამ როდესაც თქვენ მოგბეზრდებათ „ღია სივრცეში“ სიარული, კარგი ამბავი ის არის, რომ ელექტრო გამწოვის გახსნას ან დახურვას სულ რაღაც 18 წამი სჭირდება, ამ პროცესში, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. და აი, კიდევ არის თვალსაჩინო ევოლუცია წინა თაობის 4 სერიის კაბრიოლეტთან შედარებით, რომელსაც პროცესის დასრულებას 32 წამი დასჭირდა და 15 კმ/სთ-ზე მეტი ვერ იქნებოდა.
კაპოტის „თემის“ განგრძობით, აუცილებელია ხაზი გავუსვა იმ სამუშაოს, რომელიც BMW-მ გააკეთა აკუსტიკური და თბოიზოლაციის კუთხით.
ამას დიდად უწყობს ხელს ის ფაქტი, რომ ეს არ არის ტრადიციული ტილოს კაპოტი, რადგან ქსოვილის ქვეშ (ხელმისაწვდომია ორ ტონში, შავი და ანტრაციტის ვერცხლისფერი) ხისტი პანელები არის „დამალული“, გამოსავალი, რომელიც BMW-ს თქმით, ორივე სამყაროს საუკეთესოს იძლევა. : ლითონის სახურავის სიმტკიცე ტილოს სახურავის ვიზუალური მიმზიდველობით.
რაც შეეხება მოხმარებას?
ამ M440i xDrive Convertible-ის ექვსცილინდრიანი ტემპით „გასეირნება“ ახერხებს „თავის კონტროლს“ და საშუალებას გვაძლევს მივიღოთ საშუალოდ დაახლოებით 8.5 ლ/100 კმ მაგისტრალზე, რეკორდი, რომელიც იზრდება 9.5 ლ-მდე. ქალაქში 100 კმ.
როცა ტემპს ვამატებთ, მოხმარება მიჰყვება „მოგზაურობას“, რა თქმა უნდა: 14,5 ან 15 ლ/100 კმ-ზე მწვერვალების მიღწევა ძალიან ადვილია. ამ ტესტის ბოლოს მან დააფიქსირა საშუალოდ 11,6 ლ/100 კმ.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
BMW M440i xDrive Convertible არის მომხიბვლელი კაბრიოლეტი, მაგრამ მან ასევე იცის როგორ იყოს მოდური. და თუ ეს ემსახურება ექსტერიერის გამოსახულების აღწერას, ასევე აზრი აქვს, როდესაც საგანი არის ძრავა და მექანიკა.
მართალია, BMW M „ანაბეჭდი“ ამატებს სპორტულ პასუხისმგებლობებს, კიდევ უფრო მეტს, რადგან ჩვენი მარჯვენა ფეხის ქვეშ არის 374 ცხენის ძალა ნებისმიერ დროს გამოსაღვიძებლად. მაგრამ ეს M440i xDrive Convertible ბევრად მეტია, ვიდრე მანქანა, რომელიც სწრაფად მოძრაობს ან უკნიდან დრიფტს.
ეს არის, როგორც არასდროს, GT touring, რომელიც ცდილობს შესთავაზოს სრული მართვის გამოცდილება, რომელიც ეხება ბევრ სხვადასხვა წერტილს.
რა თქმა უნდა, ექვსცილინდრიანი ხაზი, მისი "მუსიკალური ნოტი" და "ძალა და ცეცხლი" - კერძოდ სწორი - ამ გამოცდილების ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, მაგრამ კიდევ ბევრია: გრძელი ქუდი, ტილოს კაპოტი (განსაკუთრებით როდესაც იკეცება), M სავარძლები, რომლებიც „გვიხუტებენ“, ფანტასტიკური Harman/Kardon გარს ხმის სისტემა…
ამ ყველაფრის მიუხედავად, მე ისე დავამთავრე, როგორც დავიწყე, ვწერ რა ეწერა სათაურში: ამ BMW M440i xDrive Convertible-ს აქვს ყველაფრის სწორი დოზა. ის გვარწმუნებს, როდესაც გვსურს ტემპის აწევა მთის გზაზე და ვიკვლევთ ამ ფანტასტიკური ძრავის 374 ცხ.ძ. ძალას, მან იცის როგორ უნდა დახვეწოს, როცა გვსურს მზეზე და სიცხეზე ტკბობა და ასევე ახერხებს ვიყოთ ელეგანტური და კომფორტული. უფრო გრძელი "რბენა" კვირის ბოლოს.
ის შორს არის იაფისგან, მას აქვს რამდენიმე ვარიანტი, რომელიც შეიძლება (და უნდა!) იყოს ხელმისაწვდომი სტანდარტულად და არ გვთავაზობს დიდ ადგილს უკანა სავარძლებსა და საბარგულში.
მაგრამ მათთვის, ვინც ეძებს ამ ტიპის წინადადებას, არ არის ბევრად უკეთესი ვარიანტები ბაზარზე. და მხოლოდ ეს ეხმარება გაამართლოს ის ფასი, რომელსაც BMW ითხოვს.