THE Mercedes-Benz EQT კონცეფცია ჩნდება კონტრციკლში, სადაც ბოლო ათწლეულში ჩვენ შევესწარით რუკიდან მინივენების თითქმის გაუჩინარებას (ერთ-ერთი იყო Mercedes R-Class MPV).
ისინი შეცვალეს SUV-ების შემოსევამ, რადგან ოჯახებმა გააცნობიერეს, რომ არ სჭირდებოდათ MPV-ები ბავშვების სკოლაში წასაყვანად ან წელიწადში ერთხელ დასასვენებლად (მით უმეტეს, რომ ევროპაში დემოგრაფიული მაჩვენებლები ნათლად აჩვენებს, რომ ბავშვების რაოდენობა თითოეულზე. ოჯახი შესამჩნევად შემცირდა).
SUV-ებს აქვთ უფრო დაბალანსებული საგზაო ქცევა და უფრო დაფასებული იმიჯი, ხოლო ინტერიერი აქვთ ზოგადად ნაკლებად დახვეწილი - და ძვირი - სავარძლების სისტემებით, რომლებიც იზიდავს მათ, ვინც მათ აწარმოებს და მათ, ვინც მათ ყიდულობს.
მაგრამ, თუნდაც შემცირდეს, მოთხოვნა ადამიანების გადამზიდავებზე არსებობს, იქნება ეს მრავალშვილიანი ოჯახების, სამგზავრო გადამზიდავი კომპანიების ან თუნდაც ნაყარი მიწოდების, ამ შემთხვევაში მოწოდებული ამ ტიპის ძარის კომერციული ვარიანტებით, რომლებსაც Mercedes-Benz უკვე აწარმოებს თავის Citan-ში. , Sprinter და V კლასის დიაპაზონი.
ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ახალი T-კლასის სამიზნე მომხმარებელს (რომელსაც ექნება ვერსიები წვის ძრავით და ეს EQT) მკაფიო კვეთაც კი არსებობს, ვინაიდან V-კლასის უფრო კომპაქტური ვერსია (4,895 მ) კიდევ უფრო მცირეა. ვიდრე T (4,945 მ), რომელსაც გერმანელები უწოდებენ კომპაქტურ ფურგონს, მაგრამ თითქმის 5,0 მ სიგრძით, 1,86 მ სიგანით და 1,83 მ სიმაღლით, ეს არ არის ზუსტად პატარა მანქანა.
Florian Wiedersich, EQT-ის პროდუქტის მარკეტინგის მენეჯერი, აღნიშნავს, რომ „იდეა არის მოიგოს ისეთი ტიპის მომხმარებელი, ვისთვისაც ფასი ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია და ვისაც ესმის, რომ პრემიუმ ჯიპები ძალიან ძვირია, მაგრამ ვისაც სურს ფუნქციონალური სატრანსპორტო გადაწყვეტა, ფართო და პოტენციურად დიდი მომხმარებელთა ჯგუფისთვის“.
შვიდამდე ოკუპანტი და ხუთამდე ბავშვი
Mercedes-Benz EQT Concept-ს აქვს მოცურების კარები ორივე მხრიდან, რომლებიც წარმოქმნიან ფართო ღიობას ისე, რომ შესაძლებელი იყოს მესამე რიგის ცალკეულ სავარძლებზე წვდომა (რომლებიც, როგორც მეორე რიგის სამს, შეუძლიათ ბავშვის სავარძლების მიღება).
ამ მიზნით ძალიან სასარგებლოა მეორე რიგის სავარძლების საზურგეები (რომლებიც დამაგრებულია) ერთი მოძრაობით იკეცოს და ჩამოვიდეს, რადგან ეს არის ძალიან მარტივი, სწრაფი ოპერაცია, რომელიც ქმნის ბრტყელ ძირს. მესამე რიგის ორ სავარძელს ასევე შეუძლია რამდენიმე სანტიმეტრით წინ და უკან გადაადგილება, რათა მართოს სივრცე მათთვის, ვინც უკან ზის ან ქმნის ბარგის მეტ მოცულობას, ან თუნდაც მანქანიდან მოხსნას ტარების ტევადობის გაზრდის მიზნით.
ასევე იქნება უფრო მოკლე კორპუსი, სავარძლების მხოლოდ ორი რიგით (ორივე Citan, T-Class და EQT), საერთო სიგრძით დაახლოებით 4.5 მ.
ფართო ინტერიერში (რომელიც გარედან შეიძლება მოსალოდნელი იყოს კორპუსის კვადრატული ფორმებით და მაღალი სახურავით, რომელსაც აქვს გამჭვირვალე ცენტრალური არე) დომინირებს თეთრი და შავი ფერები, თეთრის ტყავის საფარით (ნაწილობრივ გადამუშავებული). სავარძლები და დაფა, რომლის ზედა განყოფილება მოიცავს პრაქტიკულ ნახევრად დახურულ შესანახ განყოფილებას (ინსტრუმენტების ზემოთ, სადაც შეიძლება განთავსდეს პატარა საგნები ან დოკუმენტები, რომლებიც გსურთ გქონდეთ ხელთ).
მრგვალი პრიალა შავი საჰაერო ხვრელები, გალვანზირებული დასრულების ელემენტები და მრავალფუნქციური საჭე სენსორული კონტროლის ღილაკებით ქმნის დაუყოვნებლივ კავშირს მერსედესის სამგზავრო მოდელების დიაპაზონთან.
იგივე შეიძლება ითქვას MBUX საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე, რომლის მართვა შესაძლებელია 7” ცენტრალური სენსორული ეკრანით, საჭის ღილაკებით ან, სურვილისამებრ, ხელოვნური ინტელექტის მქონე ხმოვანი ასისტენტის “Hey Mercedes” (რომელიც შეისწავლის მძღოლის ჩვევებს. დროთა განმავლობაში და ჩვეულ ქმედებებსაც კი გვთავაზობს, როგორიცაა ოჯახის წევრის დარეკვა პარასკევს, როცა ეს ჩვეულებრივი პრაქტიკაა).
EQ ოჯახის თანამედროვე გენები
მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ არის ნაჩვენები მისი საბოლოო სერიული ვერსიის ჩვენება - რომელიც გამოვა ბაზარზე მომავალი წლის მეორე ნახევარში, რამდენიმე თვის შემდეგ T-Class ბენზინის/დიზელის ძრავებით - ეს კონცეპტუალური მანქანა ადვილად აღიარებულია EQ-ის წევრად. ოჯახი დაფაზე შავი წინა წინა LED ფარებს შორის პრიალა საფარით ვარსკვლავებით ფონზე.
ეს ვარსკვლავები (მერსედესის სიმბოლოდან აღებული) სხვადასხვა ზომის 3D ეფექტით, შემდეგ მეორდება მთელ მანქანაში, იქნება ეს 21 დიუმიანი შენადნობის დისკებზე (სტანდარტული იქნება უფრო პატარა, ალბათ 18" და 19"), პანორამაზე. სახურავზე და ელექტრო სკეიტბორდზე, რომელთანაც წარმოდგენილია კონცეფცია დასასვენებელ აქტივობებთან ასოცირების მიზნით (ჩაფხუტთან და აქტივობისთვის შესაფერის აღჭურვილობასთან ერთად, დამაგრებული მესამე რიგის ორი სავარძლის საზურგეზე).
ასევე ტიპიური EQ მოდელებისთვის, არის LED ჯვარედინი განათების ზოლი მოდელის მთელ სიგანეზე, რომელიც ეხმარება შექმნას ძლიერი კონტრასტი და ასევე გამორჩეული ღამის მართვის გამოცდილება.
ღმერთების საიდუმლოში
ძალიან ცოტაა ცნობილი Mercedes-Benz EQT Concept-ის ამძრავის ტექნიკის შესახებ... ზოგიერთ შემთხვევაში საერთოდ არაფერი. მოძრავი ბაზა გაიზიარებს Citan-ის ახალ თაობას (ორი ვერსიით Panel Van და Tourer), რომელიც 2021 წელს გამოვა, ხოლო ლითიუმ-იონური ბატარეა უნდა განთავსდეს მანქანის იატაკზე, ორს შორის. ღერძები.
ეს იქნება EQV-ის 100 კვტ/სთ-ზე ნაკლები (რომლის ელექტრული ვერსიის სიგრძე ხუთ მეტრზე მეტია, რაც უფრო მძიმე მანქანაა), რაც იძლევა 355 კმ დისტანციას და 11 კვტ დატვირთვას ალტერნატიულ დენში (AC) და 110-საც კი. კვტ პირდაპირი დენით (DC).
ჩვენ არ უნდა წავიდეთ ძალიან შორს სიმართლისგან, თუ მიზნად დავისახავთ ბატარეას, რომლის სიმძლავრეა 60 კვტ-დან 75 კვტ-მდე, ავტონომიისთვის 400 კმ-ის ფარგლებში, ყველა ეს შეფასებით.
ამ ეტაპზე, როდესაც Mercedes-Benz EQT მხოლოდ კონცეფციის სახით არსებობს და ბაზარზე გამოსვლიდან სულ რაღაც ერთ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ვარსკვლავი ბრენდის პასუხისმგებელ პირებს არ სურთ უფრო კონკრეტული ტექნიკური მონაცემების გამჟღავნება, რითაც თავიდან აიცილებენ ზედმეტი უპირატესობის მინიჭებას. კონკურსზე...