დიდი დაკვირვების უნარი არ სჭირდება დასკვნას, რომ C სეგმენტში არის ახალი ციტრონი C4 ჩასმულია, "შემდეგი ფორმულა" ჩვეულებრივ ნაკარნახევია მოდელის მიერ: Volkswagen Golf.
წლებისა და წლების ლიდერობის შემდეგ, გერმანულმა მოდელმა დაიმკვიდრა თავი, როგორც მინიშნება და არის მრავალი მოდელი, რომელიც ცდილობს გაიმეოროს Volkswagen-ის მიერ გამოყენებული ფორმულა. ბევრი, მაგრამ არა ყველა.
საფრანგეთიდან ჩამოდის ახალი Citroën C4, რომელიც აპირებს იბრძოლოს სეგმენტში ტიპიური ფრანგული "რეცეპტით": კომფორტისა და გამორჩეული გარეგნობის ფსონი.
მაგრამ გექნებათ არგუმენტები ამის გასაკეთებლად? შეძლო თუ არა იმ წარმატებული ფორმულის გამეორება, რომელიც საფუძვლად დაედო თქვენს ბევრ წინაპარს? ამის გასარკვევად, ჩვენ გამოვცადეთ C4 მისი უძლიერესი ბენზინის ძრავით, 1.2 Puretech 130 ცხენის ძალით და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
ვიზუალურად არ გაგიცრუებს
ბავშვობიდან, ჩემთვის, Citroën არის სინონიმი განსხვავებული დიზაინისგან ავტოსადგომის სხვა მოდელებისგან. "დამნაშავე"? მეზობლის Citroën BX, რომელიც ყოველ დილით აოცებდა ჰიდროპნევმატური საკიდარი და ნახევრად დაფარული უკანა ბორბლები.
დიდი სიამოვნებით დავინახე ეს Citroën-ის ფსონი C4-ზე „გარეშე ხედვაზე“. ყველას გემოვნებაა? Რათქმაუნდა არა. მაგრამ მოდელები, როგორიცაა Ami 6, GS ან BX არ იყო და ამ მიზეზით მათ შეწყვიტეს წარმატებები.
„კუპეს“ კროსვორდისა და ჰეჩბეკის ნაზავი, ახალი C4 შეუმჩნეველი არ რჩება - არც წინა მხარეს გამორჩეული მანათობელი ხელმოწერით, არც სპოილერით, რომელიც ყოფს უკანა სარკმელს (რომელსაც ფუნჯი აკლია) - და ეს შეიძლება. უფრო მეტად გადავუხვიეთ ძველი C4-ის (არა C4 Cactus-ის) ზოგად და ანონიმურ იერს.
საინტერესოა, რომ შიგნით გარეგნობა უფრო ფრთხილია, თუმცა საკმაოდ ფუნქციონალური. მასალები ძირითადად მძიმეა, მაგრამ სასიამოვნო გარეგნობით, იმის გამო, რომ ისინი ტექსტურირებულია და შეკრება არაკრიტიკულია.
ინტერიერის გარეგნობა უფრო ფხიზელია, კარგი ერგონომიკით. აქ არ არის წარსულის Citroën-ის მოგონებები.
ჩვენ ასევე გვაქვს ფიზიკური კონტროლი კლიმატის კონტროლისთვის (მადლობა ერგონომიკისთვის), მარტივი და სრული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა გამოსაყენებლად და ციფრული ინსტრუმენტების პანელი, რომელიც, მიუხედავად მცირე ეკრანის ზომისა, კარგად არის მხარდაჭერილი (სურვილისამებრ, მაგრამ თითქმის სავალდებულო) თავსახურით. ზევით ჩვენება.
კომფორტი უპირველეს ყოვლისა
თუ ესთეტიკური გაბედულების სფეროში ახალი C4 წინაპრების თვალწინ არ მარცხდება, გალიური მოდელი არც კომფორტის კუთხით იმედოვნებს.
სასიამოვნოა იმის დანახვა, რომ იმ ეპოქაში, როდესაც ბევრი ბრენდია, რომლებიც, როგორც ჩანს, ფსონს დებს უფრო შესაფერის დინამიკაზე სპორტული მანქანებისთვის, Citroën-მა გადაწყვიტა საპირისპირო გზა აეღო და კომფორტი კიდევ ერთხელ გამოეჩინა წინა პლანზე.
380 ლიტრი ბარგის მოცულობა შეესაბამება საშუალო სეგმენტს.
ამგვარად, C4-ის დინამიური შესაძლებლობები საკმაოდ გონივრულია, აქვს პირდაპირი და ზუსტი საჭის q.s., კორპუსით, რომელიც მიუთითებს გარკვეულ რყევაზე, როდესაც C4-ს მივახლოვებთ მისი დინამიური შესაძლებლობების ზღვარს. ამის თქმით, ნუ ელით, რომ ახალი C4 იქნება "ნიურბურგრინგის მეფე", რადგან ეს არ არის მისი მიზანი.
გამოდის, რომ C4 არის კარგი კომპანიონი მოგზაურობისას და დაბურული ქუჩების „მეფე“, რომელიც გადალახავს ზოგიერთ ძირითად დარღვევას ისე, რომ თქვენ არ შეამჩნიეთ, რომ ახლახან გადააბიჯეთ მთვარის მინი კრატერზე.
და თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ჩვენი ბევრი გზა უფრო ჰგავს სოფლის გზებს, ვიდრე წრეს, შესაძლოა კომფორტზე ეს ფსონი ცუდი იდეა არ იყოს. კარგად მოკირწყლულ გზატკეცილებზე გვაქვს სტაბილურობის კარგი დონე, კომფორტული სავარძლები და ხმის იზოლაცია, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე ხვრელით ქვემოთაა რამდენიმე გერმანელი კონკურენტი, არ გაგიცრუებთ.
1.2 PureTech ძრავას კარგად უჭერს მხარს გლუვი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ავლენს თავის საუკეთესო ასპექტს "ნორმალური" მართვის რეჟიმში. ამ რეჟიმში ის აღწევს კარგ მოხმარებას (საშუალოდ 5,5 ლ/100 კმ იყო ის, რაც მე მივიღე) შესრულებაზე ზიანის მიყენების გარეშე, რაც საშუალებას იძლევა დააწესოს საინტერესო რიტმები.
სწორედ ასეთი დეტალები ხდის C4-ს კონკურენტებისგან გამორჩეულს.
"ეკო" რეჟიმში, 130 ცხ.ძ., როგორც ჩანს, ლეთარგიულია, ამაჩქარებლის პედლები კარგავს დიდ მგრძნობელობას, მიზანშეწონილია ამ რეჟიმის გამოყენება მხოლოდ გრძელ სვლაზე გზატკეცილებზე საკრუიზო სიჩქარით; მიუხედავად იმისა, რომ "სპორტის" რეჟიმი, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა უფრო დამხმარე ჩანს, მთავრდება ცოტათი ეწინააღმდეგება ახალი C4-ის უფრო მოდუნებულ და კომფორტულ ხასიათს.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
თუ თქვენ ეძებთ პატარა ოჯახს, მაგრამ ისეთს, რომელიც გამოირჩევა კონკურენციის რამდენიმე ასპექტში (დაწყებული გარეგნობიდან თავად პერსონაჟამდე), მაშინ Citroën C4 შეიძლება იყოს ყველაზე საინტერესო ალტერნატივა სეგმენტში.
მას არ გააჩნია Volkswagen Golf-ის სიფხიზლე, Ford Focus-ის ან Honda Civic-ის დინამიური ქცევა ან Skoda Scala-ს კოსმოსური შეთავაზება, მაგრამ ის, ალბათ, ყველაზე კომფორტულია სეგმენტში და სასიამოვნო სანახავია. წინადადება C სეგმენტიდან, რომელიც ცდილობს უპასუხოს სხვა ტიპის მომხმარებლის სურვილებს.