Mitsubishi-მ ახლახან გამოაცხადა ხელახლა დაბადება რალიარტი მისი კონკურენციისა და მაღალი ხარისხის განყოფილება, რომელიც დაიხურა 2010 წელს, ასევე 2008 წლის ფინანსური კრიზისის შედეგად.
იმ დროს, მისმა მენეჯერმა მასაო ტაგუჩიმ თქვა, რომ ”წინა წელს ეკონომიკური მდგომარეობის უეცარი ცვლილების გამო, კომპანიის ირგვლივ ბიზნეს გარემოებები რადიკალურად შეიცვალა”.
ეს იყო განყოფილების დასასრული 25 წლიანი ისტორიით და მსოფლიო რალისა და დაკარში გაცემული ბარათებით, სადაც Mitsubishi კვლავ რჩება ყველაზე მეტი ტრიუმფის მქონე ბრენდად: 12.
2010 წლიდან, Ralliart-ის სახელის გამოყენება თითქმის არაფრამდე შემცირდა და მოხარშული იქნა რამდენიმე შემდგომი ბაზრის პერსონალიზაციის კომპონენტზე, რომლებიც წარმოიქმნება წარმოების მოდელების კონკურენციიდან.
გარდა ამისა, იტალიაში, Ralliart-ის ალი ცოცხალი იყო მსოფლიო წარმოებაში მონაწილეობით და 2016 წელს Mitsubishi Spain-მა ესპანეთის ასფალტის რალის ჩემპიონატიც კი გამართა Lancer Evo X-ით.
ახლა, 2020 წლის ფინანსური შედეგების საპრეზენტაციო კონფერენციაზე, სამი ბრილიანტის ბრენდმა დაადასტურა, რომ ის „აღორძინებს Ralliart-ის ბრენდს“ და, საინტერესოა, რომ შესაძლებელი გახდა Mitsubishi Outlander PHEV-ის გამოსახულების ნახვა, რომელიც გამოიყენება Baja de Portalegre 2015-ში.
დეტალები ამ Ralliart-ის რენესანსის შესახებ ძალიან მწირია, მაგრამ იაპონური მედია უკვე წინ მიიწევს კონკურენციის შესაძლო დაბრუნებით და ციტირებს ტაკაო კატოს, Mitsubishi Motors-ის პრეზიდენტსა და აღმასრულებელ დირექტორს, რომ დაადასტუროს: „მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სურთ განიცადონ Mitsubishi-ის უნიკალურობა, ჩვენ განვიხილავთ ჩვენი მოდელის ხაზში ორიგინალური აქსესუარების დაყენებას და მოტოსპორტში მონაწილეობას“.
Toyota-ს „კონკურენტთან“ GAZOO Racing-თან შედარება გარდაუვალია და ჩვენ ვხედავთ, რომ Mitsubishi-ს სურს განახორციელოს მსგავსი კომერციული სტრატეგია. თუმცა, და იმ დროს, როდესაც იაპონური ბრენდი თითქმის მთლიანად ორიენტირებულია SUV-ებზე, WRC-ში დაბრუნება ნაკლებად სავარაუდოა.