საუბარი Dacia Duster საუბრობს მრავალმხრივ, წარმატებულ მოდელზე (თითქმის ორი მილიონი ერთეულია გაყიდული) და ყოველთვის იყო ორიენტირებული ეკონომიურობაზე, განსაკუთრებით ამ ECO-G (ორ საწვავი, ბენზინზე და გაზზე მომუშავე) ვერსიაში.
ეკონომიური ფასით, რუმინულ SUV-ს აქვს LPG-ში იდეალური „მოკავშირე“ გადარჩენისთვის, ვინც მას ირჩევს, განსაკუთრებით ამ პერიოდში, როდესაც საწვავის ფასმა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია.
მაგრამ ხდება თუ არა ქაღალდზე დაპირებული დანაზოგი "რეალურ სამყაროში"? ეს Duster-ის უფრო დაბალანსებული ვერსიაა თუ ბენზინის და დიზელის ვარიანტები უკეთესი ვარიანტია? ჩვენ გამოვცადეთ Dacia Duster 2022 და გავიარეთ 1000 კმ-ზე მეტი ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად,
რა შეიცვალა Dacia Duster 2022-ში?
გარეგნულად, და როგორც გილერმემ თქვა, როდესაც საფრანგეთში წავიდა, განახლებული დუსტერი ცოტა შეიცვალა და, ჩემი აზრით, მოხარული ვარ, რომ ეს შეიცვალა.
ამრიგად, Duster-ისთვის დამახასიათებელ მყარ იერს დაემატა რამდენიმე დეტალი, რამაც რუმინული SUV-ის სტილი დააახლოვა Dacia-ს უახლეს წინადადებებთან: ახალი Sandero და Spring Electric.
ასე რომ, ჩვენ გვაქვს ფარები ხელმოწერით მანათობელი "Y", ახალი ქრომირებული ცხაური, LED შემობრუნების სიგნალები, ახალი უკანა სპოილერი და ახალი უკანა შუქები.
შიგნით, იმ თვისებებს, რაც დუსტერში აღმოვაჩინე ბოლო დროს, როცა მანქანით გავყევი, უერთდება, უპირველეს ყოვლისა, ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემა. მარტივი და ინტუიციური გამოსაყენებელია, ის ეყრდნობა 8 დიუმიან ეკრანს და იმის დასტურია, რომ არ გჭირდებათ მრავალი ქვემენიუ სრული სისტემისთვის, რომელიც თავსებადია, როგორც დღეს მოსალოდნელია, Apple CarPlay-თან და Android Auto-სთან.
ნახშირბადის გამონაბოლქვი ამ ტესტიდან კომპენსირდება BP-ით
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ აანაზღაუროთ თქვენი დიზელის, ბენზინის ან LPG მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
GPL-ის ამ ვარიანტში Dacia-მაც შესთავაზა მას იგივე გადამრთველი, რომელიც გამოიყენებოდა Sandero-ში (ძველი იყო შემდგომი ბაზარი). გარდა ამისა, ბორტ კომპიუტერმა გვაჩვენა LPG-ის საშუალო მოხმარება, რაც ამტკიცებდა, რომ Dacia უსმენდა მათ „კრიტიკას“, ვინც ამ ვერსიას იყენებდა.
ინტერიერმა შეინარჩუნა პრაქტიკული იერსახე და სანაქებო ერგონომიკა.
რაც შეეხება Duster-ის ინტერიერს სივრცესა და ერგონომიკას, არანაირი ცვლილება არ მომხდარა: ფართი საკმარისზე მეტია ოჯახისთვის და ერგონომიკა კარგ გეგმაშია (გარდა ზოგიერთი კონტროლის პოზიციისა, მაგრამ რომელიც ნაკლებად გამოიყენება ყოველდღიურობაში. ცხოვრება).
დაბოლოს, მძიმე მასალების გამრავლების მიუხედავად, დუსტერი აგრძელებს ქებას აწყობის სფეროში, რომლის სიმტკიცე დასტურდება, როდესაც მას არასწორი გზით მივყვებით და არ წარმოვადგენთ პარაზიტული ხმების „სიმფონიას“, როგორც ამას ზოგიერთი შეიძლება მოელოდეს. მოდელი, რომლის დაბალი ფასი ერთ-ერთი არგუმენტია.
Duster ECO-G-ის საჭესთან
ასევე ორსაწვავის მექანიკაში ცვლილებები არ მომხდარა, ერთადერთი გამონაკლისი იყო ის ფაქტი, რომ LPG ავზმა 49,8 ლიტრამდე გაიზარდა მისი მოცულობა.როგორც ვთქვი, არ ვაპირებ გითხრათ, რომ 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი 101 ცხენის ძალით და 160 ნმ (170 ნმ LPG-ს მოხმარებისას) არის სიმტკიცის და შესრულების საბოლოო მაგალითი, რადგან ეს ასე არ არის. თუმცა არც ეს იყო მოსალოდნელი, მაგრამ ნორმალურ გამოყენებაში საკმარისზე მეტი გამოდის.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს მოკლე საფეხური, რომელიც საშუალებას გვაძლევს სრულად გამოვიყენოთ ძრავის პოტენციალი და ადვილად შევინარჩუნოთ საკრუიზო სიჩქარე გზატკეცილზე. თუ დაზოგვა გვინდა, „ეკო“ რეჟიმი მოქმედებს ძრავის პასუხზე, მაგრამ საუკეთესოა მისი გამოყენება, როცა არ გვეჩქარება.
დინამიურ სფეროში, ის, რაც Duster "კარგავს" ასფალტზე - ადგილი, სადაც ის არის პატიოსანი, პროგნოზირებადი და უსაფრთხო, მაგრამ შორს არის ინტერაქტიული ან საინტერესო - "იმარჯვებს" ჭუჭყიან გზებზე, თუნდაც ამ ვარიანტში მხოლოდ წინა წამყვანით. მიწიდან მაღალი კლირენსი და დაკიდება, რომელსაც შეუძლია უჩივის გარეშე „შეჭამოს“ დარღვევები.
მოდით გადავიდეთ ანგარიშებზე
ამ ტესტის დროს და მოხმარებასთან დაკავშირებით ყოველგვარი შეშფოთების გარეშე, საშუალო მაჩვენებელი დაახლოებით 8,0 ლ/100 კმ-ზე იყო. დიახ, ეს უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალოდ 6,5 ლ/100 კმ, რაც მე მივიღე იმავე პირობებში ბენზინზე მუშაობისას, მაგრამ აქ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ მათემატიკა.
ამ სტატიის გამოქვეყნების მომენტისთვის ლიტრი LPG (და მუდმივი მატების მიუხედავად) საშუალოდ 0,899 €/ლ ღირს. 8,0 ლ/100 კმ რეგისტრირებული მოხმარების გათვალისწინებით, წელიწადში 15 ათასი კილომეტრის გავლა დაახლოებით 1068 ევრო ღირს.
უკვე იგივე მანძილის გავლა ბენზინის გამოყენებით, ამ საწვავის საშუალო ღირებულება 1,801 ევრო/ლ და საშუალოდ 6,5 ლ/100 კმ, არის დაახლოებით 1755 ევრო.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
როგორც ვთქვი დაახლოებით წელიწადნახევრის წინ, როცა Duster-ის პრე-რესტაილინგი ვიარე, რუმინული მოდელი შეიძლება არც იყოს ყველაზე დახვეწილი, საუკეთესოდ აღჭურვილი, ყველაზე ძლიერი, ყველაზე სწრაფი ან ყველაზე კარგად მოქცეული სეგმენტში. მაგრამ მისი ურთიერთობა ღირებულება/სარგებელი თუ არ არის დაუმარცხებელი, ის ძალიან ახლოსაა.
ეს LPG ვერსია წარმოადგენს იდეალურ წინადადებას მათთვის, ვინც, როგორც მე, ყოველდღე „წლაპავს“ კილომეტრებს და სურს ისარგებლოს საწვავით, რომელიც, ყოველ შემთხვევაში, ახლა გაცილებით იაფია.
ამ ყველაფრის გარდა, გვაქვს ფართო, კომფორტული ჯიპი, რომელიც ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელსაც არ ეშინია „ბრწყინავებული ფეხსაცმლის დაბინძურების“, თუნდაც ოთხბორბლიანი ამძრავის გარეშე. სამწუხაროა, რომ ის არის ეროვნული საავტომობილო გზების გადასახადებში კლასების საეჭვო კლასიფიკაციის „მსხვერპლი“, რაც აიძულებს მას აირჩიოს Via Verde 1 კლასად.