ერთი შეხედვით, Ferrari Testarossa რომელიც ამ სტატიაში გაჩვენეთ, შესაძლოა ზუსტად იმ მოდელს ჰგავდეს, რომელიც 1980-იანი წლებიდან მოყოლებული აჯადოებს ბენზინგჰედებს მთელ მსოფლიოში. თუმცა, დაგვიჯერეთ, როცა გეტყვით, რომ ეს არ არის ტესტაროსა, როგორც სხვები.
შვეიცარიული კომპანია Officine Fioravanti-ის მუშაობის ნაყოფი, ეს Testarossa არის „მოდის“ უახლესი მაგალითი, რომელსაც სულ უფრო მეტი მიმდევარი ჰყავს: რესტმოდი. ამრიგად, ტრანსალპური მოდელის საკულტო ხაზებს შეუერთდა უახლესი ტექნოლოგიები და შესრულების დონე მნიშვნელოვნად აღემატება ორიგინალურ მოდელს.
მაგრამ დავიწყოთ ესთეტიკით. ამ სფეროში, Officine Fioravanti-მ არჩია, რომ თითქმის ყველაფერი უცვლელი ყოფილიყო და განაცხადა, რომ „არ არსებობს მიზეზი, რომ დირიჟორს სხვა გაკვეთილი ასწავლო“. ამრიგად, ერთადერთი სიახლე გარედან არის აეროდინამიკის სფეროში, რამაც, შასის ქვედა ნაწილის მთლიანი ფერირების წყალობით, დიდი სარგებლობა მოახდინა.
სოფლის შემოტანა 21-ე საუკუნეში
თუ უცხოეთში ახალი არაფერია, შიგნითაც იგივე არ ხდება. მთლიანად იტალიური ტყავით დაფარული, პლასტმასის კონტროლერებმა ადგილი დაუთმო ალუმინის ეკვივალენტებს და მიესალმა ახალ ხმის სისტემას, რომელსაც აქვს არა მხოლოდ Apple CarPlay, არამედ აქვს "სავალდებულო" USB-C დანამატი.
„გარეთთან“ კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ვინტაჟური მობილური ტელეფონის მეშვეობით (როგორც წესი, 1980-იანი წლებიდან), რომელიც აკავშირებს Testarossa-ს Bluetooth-ის საშუალებით.
უფრო ძლიერი და სწრაფი
როგორც ინტერიერში, ასევე მექანიკის სფეროში, "საზრუნავი" იყო ტესტაროსას 21-ე საუკუნეში მოყვანა, რაც მას უპირატესობებს და დინამიურ ქცევას შესთავაზებდა საუკეთესოს, რაც თანამედროვე სუპერსპორტს შეუძლია.
View this post on Instagram
მიუხედავად იმისა, რომ V12 ინარჩუნებდა 180º-ზე 4,9 ლიტრი მოცულობით, ტესტაროსას სიმძლავრე გაიზარდა თავდაპირველი 390 ცხენის ძალიდან ბევრად უფრო საინტერესო 517 ცხენის ძალამდე, რომელიც მიიღწევა 9000 ბრ/წთ-ზე. ამ ზრდის მისაღწევად, Officine Fioravanti-მ გააუმჯობესა V12-ის რამდენიმე კომპონენტი და შესთავაზა მას ტიტანის გამონაბოლქვი.
ამ ყველაფერმა, 130 კგ-ის დაზოგვასთან ერთად, საგრძნობლად გააუმჯობესა Ferrari Testarossa-ს მუშაობა და მიაღწია მას 323 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომელიც შვეიცარიულმა კომპანიამ დააწესა, როგორც „მიზანი“ ამ რესტომიდის გამოშვებისას.
სახმელეთო კავშირები არ დავიწყებია
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ეს Ferrari Testarossa არ იყო მხოლოდ „პირდაპირ სიარულისთვის“, Officine Fioravanti-მ იგი აღჭურვა ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით Ohlins-ისგან, სისტემით, რომელსაც შეუძლია წინა ნაწილის 70 მმ-ით აწევა (ძალიან სასარგებლოა ავტოფარეხებში შესვლისა და გასვლისთვის) და რეგულირებადი სტაბილიზატორით. ბარები.
გარდა ამისა, Testarossa-ს აქვს გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემა Brembo-სგან, ABS-ისგან, წევის კონტროლისა და ახალი შენადნობის დისკები (17” წინა და 18” უკანა), რომლებიც ჩანს “ტროტუარებზე” Michelin GT3-ით.
ახლა, როდესაც Officine Fioravanti-მ გამოავლინა "თავისი" Ferrari Testarossa (და ლოგო თეთრ ფერში, რომლითაც მოდელი ცნობილი იყო "Miami Vice" სერიებში), ჯერ კიდევ გასარკვევია, რამდენად შეაფასა შვეიცარიულმა კომპანიამ ეს გაუმჯობესებული ხატულა.