საწვავზე მაღალი საგადასახადო ტვირთი არ არის საკმარისი ამ წლის პირველ თვეებში გაძვირების ასახსნელად, მაგრამ ის რჩება ერთ-ერთ მთავარ მიზეზად, რის გამოც პორტუგალია (ყოველთვის) საწვავის ფასების სიის სათავეშია ევროკავშირში.
ნავთობპროდუქტების გადასახადს (ISP), მოსაკრებლებსა და დამატებული ღირებულების გადასახადს (დღგ) შორის პორტუგალიის სახელმწიფო აგროვებს საბოლოო თანხის დაახლოებით 60%-ს, რომელსაც პორტუგალიელები იხდიან საწვავზე.
ბენზინის შემთხვევაში და აპეტროს უახლესი ინფორმაციის მიხედვით, მათ ექვემდებარება დღგ-ს 23%-იანი განაკვეთი და 0,526 €/ლ ნავთობპროდუქტების გადასახადი, რასაც ემატება 0,087 €/ლ, რაც გულისხმობს გზის შენატანს. მომსახურება და 0.054 €/ლ ნახშირბადის გადასახადის მითითებით. დიზელს ექვემდებარება დღგ-ს 23% განაკვეთი და ნავთობპროდუქტების 0,343 €/ლ გადასახადი, რასაც ემატება 0,111 €/ლ საგზაო მომსახურების გადასახადი და 0,059 €/ლ ნახშირბადის გადასახადი.
დამატებითი ISP საკომისიო შეიქმნა 2016 წელს
ამას ჯერ კიდევ უნდა დავამატოთ ISP-ის დამატებითი გადასახადი, 0,007 ევრო/ლ ბენზინზე და 0,0035 ევრო/ლ საგზაო დიზელზე.
მთავრობამ შემოიღო ეს დამატებითი გადასახადი 2016 წელს, რომელიც გამოცხადდა დროებით, ნავთობის ფასების დასაძლევად, რომელიც იმ დროისთვის მიაღწია ისტორიულად დაბალ დონეს (თუმცა, კვლავ გაიზარდა...), დღგ-ში დაკარგული შემოსავლის დასაბრუნებლად. ის, რაც დროებითი ღონისძიება უნდა ყოფილიყო, საბოლოოდ გახდა მუდმივი, ამიტომ ეს დამატებითი გადასახადი შენარჩუნებულია.
ეს დამატებითი საწვავის გადასახადი, რომელსაც მომხმარებლები იხდიან ყოველ ჯერზე, როდესაც ისინი შეავსებენ მანქანის დეპოზიტს, გადაეცემა მუდმივ ტყის ფონდს მაქსიმუმ 30 მილიონი ევროს ფარგლებში.
ნახშირბადის მაჩვენებელი აგრძელებს ზრდას
კიდევ ერთი მაჩვენებელი, რომელიც არსებობს 2015 წლიდან ყოველ ჯერზე, როცა ბენზინგასამართ სადგურზე ვჩერდებით, არის ნახშირბადის გადასახადი, რომელიც შემოღებულ იქნა „ეკონომიკის დეკარბონიზაციაში, ნაკლებად დამაბინძურებელი ენერგიის წყაროების გამოყენების წახალისების მიზნით“.
მისი ღირებულება მერყეობს საშუალო ფასის მიხედვით, რომელიც გამოიყენება ყოველწლიურად სათბურის გაზების ემისიის ლიცენზიების აუქციონებზე და ასე განისაზღვრება ყოველწლიურად. 2021 წელს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის წარმოადგენს დამატებით 0,054 ევროს თითოეულ ლიტრ ბენზინზე და 0,059 ევროს ყოველ ლიტრ დიზელზე.
2020 წლის მონაცემებთან შედარებით, ზრდა ნარჩენი იყო: მხოლოდ 0,01 €/ლ ორივე ტიპის საწვავზე. თუმცა, კიდევ ერთი წლით უკან დავბრუნდებით, ჩვენ ვხედავთ, რომ 2020 წელს მნიშვნელობები გაორმაგდა 2019 წელთან შედარებით, რაც გვაძლევს მინიშნებებს ბოლო წლებში ამ მაჩვენებლის ევოლუციის ტიპზე.
როდესაც ის 2015 წელს შევიდა ძალაში, ეს განაკვეთი იყო „მხოლოდ“ 0,0126 €/ლ ბენზინზე და დიზელზე. ახლა, ექვსი წლის შემდეგ, ეს მაჩვენებელი ოთხჯერ გაიზარდა. 2022 წლის პერსპექტივები კი ისევ გაიზრდება.