თუ მიურამ განსაზღვრა ტერმინი სუპერკარი, მაშინ Lamborghini Countach ის გახდა არქეტიპი იმისა, თუ რა არის სუპერ სპორტული მანქანა პრაქტიკულად ჩვენს დრომდე.
იტალიური სუპერ სპორტული მანქანის პირველი პროტოტიპი - სახელწოდებით "Progetto 112" - წარმოდგენილი იყო 1971 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე, უკვე კომპონენტების დიდი ნაწილით, რომლებიც ორი წლის შემდეგ მოდიოდნენ საწარმოო ვერსიის ინტეგრირებას.
ლეგენდა ამბობს, რომ სახელი "Countach", ძახილის გამოთქმა პიემონტურ ენაზე (პორტუგალიურად "wow!"-ის ექვივალენტი), გაჩნდა, როდესაც ჯუზეპე ბერტონემ, იტალიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთმა ყველაზე მნიშვნელოვანმა ფიგურამ, იხილა პროტოტიპი. პირველად - თუმცა მარჩელო განდინიმ, Countach-ის დიზაინერმა, ცოტა ხნის წინ დააზუსტა სახელის წარმოშობა…
Countach-ის ეგზოტიკურ და მარადიულ დიზაინს მართავდა მარჩელო განდინი, რომელიც პასუხისმგებელია მის წინამორბედზე, Lamborghini Miura-ზე. ამისგან განსხვავებით, Countach-ს უფრო მკაცრი და სწორი ხაზები ჰქონდა. მართალია, ეს არ იყო პირველი სპორტული მანქანა ამ ფუტურისტული დიზაინით, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ხელი შეუწყო მის პოპულარიზაციას. ეს არის ლამაზი, შთამბეჭდავი და გასული საუკუნის ერთ-ერთი მთავარი "პოსტერ მანქანა".
თავად ძარა საკმაოდ დაბალია: სულ რაღაც 107 სმ სიმაღლისა, რაც მძღოლის ხედს მიწაზე მეტრზე ნაკლებს აშორებს, სიგრძე კი თანამედროვე ჯიპის დონეზეა. მიუხედავად მცირე ზომებისა, მას შეეძლო მოთავსებულიყო V12 გრძივი პოზიციაზე მგზავრების უკან. სალონის ინტერიერი გამოირჩევა ელეგანტურობით, როგორც თქვენ მოელით.
იმ დროს განდინიმ უარყო მანქანის პრაქტიკული და ერგონომიული ასპექტები ("ცუდი ენები" ამბობენ, რომ ეს იყო გამოუცდელობა...) კუთხოვანი პროფილის და წონის სრულყოფილი განაწილების მქონე ძარის სასარგებლოდ - ვინც დიდ ბარგის ადგილს ელის, იმედგაცრუებული დარჩება...
უკანა ფრთა? მხოლოდ სტილისთვის
თითქოს მისი უნიკალური ფორმა არ იყო საკმარისი, Lamborghini Countach ასევე აღიარებული იყო მისი დიდი უკანა ფრთით. კურიოზული ფაქტი: იქ არაფერს აკეთებს, გარდა დეკორაციისა. თავდაპირველად შექმნილი იყო მისი ერთ-ერთი მომხმარებლისთვის, მან შექმნა ისეთი გავლენა, რომ Lamborghini-ს სხვა გამოსავალი არ ჰქონდა, გარდა მისი ხელმისაწვდომობისა, რამაც პრობლემები შექმნა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სინამდვილეში, Countach-ის წინა ღერძი დაზარალდა აწევით, ამიტომ უკანა ფრთა ასფალტზე უკანა მხარეს მხოლოდ ამ მახასიათებლის გამწვავებას გამოიწვევს. ამრიგად, Sant'Agata Bolognese-ის ბრენდის ინჟინერებმა გააუქმეს ფრთის დახრილობა ისე, რომ ამან რაიმე გავლენა არ მოახდინოს უკანა ღერძზე დატვირთვაზე, რაც მას მხოლოდ ესთეტიკურ და არა აეროდინამიკურ დანამატად აქცევს.
V12 რა თქმა უნდა
ტექნიკურ დონეზე, Lamborghini Countach თითქმის უნაკლოა. LP500S QV ვერსია (ყველაზე პოპულარული), რომელიც გამოვიდა 1985 წელს, აღჭურვილი იყო ტრადიციული ძრავით. V12 (60º-ზე) 5.2 ლ ცენტრალურ გრძივი პოზიციაზე, Bosch K-Jetronic-ის უკანა ინექციის სისტემა და, როგორც სახელი გულისხმობს (QV), ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე.
ეს ვერსია უკვე დატვირთული იყო გარკვეული ექსპრესიით 455 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 500 ნმ ბრუნვის მომენტი 5200 ბრ/წთ-ზე . ამ ყველაფერმა გამოიმუშავა აბსოლუტური შესრულება: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა 4.9 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე არის 288 კმ/სთ როგორც ეს გერმანელი მძღოლი ხედავდა ავტობანზე.
1988 წელს Countach-ს მიენიჭა პრივილეგია, რომ არჩეულიყო ბრენდის 25 წლის იუბილეს აღსანიშნავად და, როგორც ასეთი, მიიღო განახლებული ვერსია. მცირედი დიზაინის ცვლილებები ყველას არ მოერგებოდა, მაგრამ 25th Anniversary Countach იყო ყველაზე დახვეწილი მოდელი უკეთესი წარმადობით, რაც აისახა გაყიდვებზე - 4.7 წამი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და 295 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.
შეგახსენებთ, რომ გარკვეული ჰორაციო პაგანი იყო პასუხისმგებელი კონტაჩის საბოლოო ევოლუციაზე.
რეფერენციალური
ეგზოტიკური სპორტული მანქანის წარმოება 16 წელი გაგრძელდა და ამ პერიოდში გამოვიდა ორ ათასზე მეტი მანქანა Sant'Agata Bolognese-ის ქარხნიდან, უახლესი ვერსიებით საუკეთესო გაყიდვებით. Lamborghini Countach ფიგურირებდა იმ დროის სხვადასხვა საცნობარო გამოცემების საუკეთესო სპორტული მანქანების სიაში.
სინამდვილეში, Lamborghini Countach უნიკალური და განსაკუთრებული მოდელია, თუნდაც იმიტომ, რომ ეს იყო ბოლო "მმართველი ხარი", რომელიც აშენდა დამფუძნებლის ფერუციო ლამბორჯინის ეგიდით (გარდაიცვალა 1993 წელს). სულ ახლახან შესაძლებელი გახდა იტალიელი მოდელის გახსენება მარტინ სკორსეზეს ფილმში The Wolf of Wall Street.
1980-იანი წლების ბოლოს არ იყო მთლად კეთილი კონტაჩის მიმართ, მეტწილად საავტომობილო ინჟინერიის განვითარების გამო, რომელსაც Lamborghini სრულყოფილად ვერ ასწრებდა. 1990 წელს Countach შეცვალა Lamborghini Diablo-მ, რომელმაც მიუხედავად უფრო ხმამაღალი სპეციფიკაციებისა, არ დაივიწყა მისი წინამორბედი.
"ხარის ბრენდის" ისტორიიდან განუყოფელი მოდელი. Grazie Ferrucio Lamborghini!