ბოლო რამდენიმე წელი არ იყო ადვილი უზარმაზარი Volkswagen ჯგუფისთვის. ჯერ კიდევ ემისიის სკანდალის შედეგებთან გამკლავება, გერმანულმა ჯგუფმა მიმართა თავისი კურსი ელექტრომობილურობისკენ და, როგორც ინდუსტრიის ერთ-ერთი გიგანტი, სამომავლო გეგმები განზომილებულია მის მასშტაბებზე.
Automobilwoche-სთან საუბრისას, ჯგუფის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰერბერტ დიესმა წარმოადგინა დიდი რიცხვი ჯგუფის ელექტრო ფიუჩერსებისთვის და აღნიშნა, რომ ის არის მზად არის გაუმკლავდეს 50 მილიონი ელექტრო(!) წარმოებას. , რომელმაც უზრუნველყო ბატარეების შეძენა მომავლისთვის, რათა შევძლოთ ასეთი დიდი რაოდენობის ელექტრო ბატარეების წარმოება.
დიდი რიცხვი, ეჭვგარეშეა, მაგრამ რამდენიმე წლის განმავლობაში მისაღწევი აშკარაა - შარშან ჯგუფმა გაყიდა "მხოლოდ" 10.7 მილიონი მანქანა, რომელთა დიდი ნაწილი მომდინარეობს MQB მატრიციდან.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
ბატარეის მიწოდების უზრუნველყოფა მწარმოებლებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა იყო ელექტრიფიკაციის სწრაფ რბოლაში. უბრალოდ არ არის საკმარისი დადგმული სიმძლავრე იმდენი ბატარეის წარმოებისთვის მოსალოდნელი მოთხოვნისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მიწოდების პრობლემები - რაც უკვე ხდება დღეს.
სროლის მიზანი: ტესლა
”ჩვენ გვექნება ძალიან ძლიერი პორტფელი ელექტრო მანქანებში”, - აცხადებს ჰერბერტ დიესი, როგორც ტესლასთან ბრძოლის ერთ-ერთი გზა, რომელსაც უკვე მოიხსენიებს Volkswagen ჯგუფი, როგორც ჩამოგდებული სამიზნე.გარდა პროდუქციის ფართო ასორტიმენტისა, რომელიც დისტრიბუციულია სხვადასხვა ბრენდების მიერ, გერმანული ჯგუფი ტესლას შეებრძოლება ფასზე, ბოლო ახალი ამბებით, ფასები 20,000 ევროდან აიწია ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელისთვის - ელონ მასკის დაპირება Model 3-ზე 35,000 დოლარამდე (31 100 ევრო). ჯერ კიდევ შესასრულებელია.
განვიხილოთ მასშტაბის უზარმაზარი ეკონომია, რომელიც შესაძლებელია ინდუსტრიულ გიგანტში და ყველა გამოცხადებული რიცხვი, როგორც ჩანს, მიუწვდომელია გერმანული ჯგუფისთვის.
2019 წელს პირველი ახალი თაობის ელექტრო
სწორედ 2019 წელს შევხვდებით Neo-ს (სახელი, რომლითაც ის ახლა ცნობილია), კომპაქტურ ჰეჩბეკს, გაბარიტებით გოლფის მსგავსი, მაგრამ Passat-ის მსგავსი ინტერიერით. ეს არის ელექტრული არქიტექტურის უპირატესობა, რომელიც ახერხებს დიდი გრძივი სივრცის მოპოვებას წინა წვის ძრავის არქონის გამო.
MEB, Volkswagen ჯგუფის სპეციალური პლატფორმა ელექტრომობილებისთვის, ასევე იქნება დებიუტი და სწორედ მისგან იქნება გამოცხადებული 50 მილიონი ელექტრომობილის უმეტესი ნაწილი. Neo-ს კომპაქტის გარდა, ველით სალონს Passat-ის მსგავსი ზომებით, კროსოვერი და თუნდაც ახალი „პური“, სამგზავრო და კომერციული ვარიანტით.