ჩვენ ის უკვე ვნახეთ დაახლოებით ორი თვის წინ, ონლაინ ღონისძიებაზე, მაგრამ მხოლოდ ახლა გავიგეთ მისი ყველა საიდუმლო კენშიკის ფორუმზე: აქ არის Lexus ROV (გამაჯანსაღებელი სატრანსპორტო საშუალება).
ეს არის უნიკალური პროტოტიპი, ორადგილიანი ბაგის (UTV) სახით, რომელიც, იაპონური ბრენდის მიხედვით, შექმნილია იმის დემონსტრირებისთვის, რომ „ტრანსპორტის უფრო მასტიმულირებელი ტიპი შეიძლება თანაარსებობდეს ნახშირბადისგან თავისუფალ საზოგადოებასთან“.
და ეს იმიტომ, რომ ეს პატარა პროტოტიპი მუშაობს წყალბადზე, მაგრამ ის არ არის ელექტრო საწვავის უჯრედი.
ისევე როგორც GR Yaris H2, რომელიც ასევე გამოქვეყნდა ბრიუსელში, Lexus ROV იყენებს შიდა წვის ძრავას. მას აქვს მხოლოდ 1.0 ლიტრი ტევადობა და ტექნიკურად იგივე 1.0 ძრავია, როგორც Yaris, მაგრამ საწვავად არ იყენებს ბენზინს, არამედ წყალბადს.
იგი ინახება მაღალი წნევის ავზში შეკუმშული წყალბადისთვის, რომელიც ზუსტად მიეწოდება წყალბადის პირდაპირი ინჟექტორს.
Lexus-ის თანახმად, წყალბადის ეს ძრავა გამოიმუშავებს თითქმის ნულოვანი გამონაბოლქვის რაოდენობას, რიცხვი, რომელიც არ არის ნულის ტოლი „ძრავის ზეთის უმნიშვნელო რაოდენობის“ გამო, რომელიც „იწვის მართვის დროს“.
Lexus-მა არ გამოავლინა ამ ძრავის სპეციფიკაციები ან ჩანაწერები, რომელთა მიღწევასაც ROV შეძლებს, მაგრამ ცხადყოფს, რომ ხმა ჰგავს შიდა წვის ძრავის ხმას და რომ ბრუნვის მომენტი თითქმის მყისიერია, რაც უფრო სწრაფი წვის შედეგია. წყალბადი ბენზინთან შედარებით.
სპიროს ფოტინოსი, Lexus Europe-ის დირექტორიLexus ROV არის ჩვენი პასუხი ფუფუნების მომხმარებელთა გარეგნობისა და თავგადასავლებისადმი მზარდ ვნებაზე. როგორც კონცეპტუალური ავტომობილი, ის აერთიანებს ჩვენს სურვილს, განვავითაროთ ასევე ცხოვრების წესზე ორიენტირებული პროდუქტები ახალი ტექნოლოგიების უწყვეტი კვლევის გზით, რომლებიც ხელს უწყობენ ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს. გარდა იმისა, რომ სატრანსპორტო საშუალებაა, მას აქვს თითქმის ნულოვანი გამონაბოლქვი წყალბადით მომუშავე ძრავის წყალობით.
თამამი დიზაინი
იაპონური მწარმოებლის თქმით, დიზაინერების გუნდის მიზანი იყო შეექმნა მანქანა, რომელიც კარგად გამოიყურებოდა ყველა სახის ბუნებრივ გარემოში.
და იქიდან მოვიდა ეს გამავლობა ღია საკიდებით, დამცავი გალიით და გამავლობის საბურავებით, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან კომპაქტური მოდელის სახით არის წარმოდგენილი: 3120 მმ სიგრძე, 1725 მმ სიგანე და 1800 მმ სიმაღლე.
წინა მხარეს, მიუხედავად ჩვეულებრივი ცხაურის არარსებობისა, გამოირჩევა ფარების/ფარების ფუზიფორმული ფორმა, რომელსაც ჩვენ ვუკავშირებთ Lexus-ის ცხაურს და გვერდითი დამრტყმელებს, რომლებიც შექმნილია ROV-ის ქვებისგან დასაცავად. უკან, წყალბადის ავზი მთლიანად დაცულია, ისევე როგორც ყველა ფუნქციური ნაწილი.
შიგნით, მიუხედავად მანქანის ტიპისა, ჩვენ ვპოულობთ აწყობას და მასალებს, რომლებსაც Lexus უკვე შევეჩვიეთ.
საჭე ტყავია, გადაცემათა კოლოფი გამოძერწილია და სავარძლებს (სინთეზური ტყავისგან) აქვს საკუთარი საკიდის ელემენტები, რაც ხელს უწყობს ცუდ გზებზე თავგადასავლების უფრო კომფორტულს.
Lexus Driving Signature
მიუხედავად მისი ძლიერი და სათავგადასავლო გარეგნობისა, იაპონური ბრენდისთვის პასუხისმგებელი პირები დარწმუნდებიან, რომ ეს არის საინტერესო დინამიკის მქონე მანქანა, ძალიან მსუბუქი ძარის მილების სტრუქტურის წყალობით.
თუმცა, ძალიან გრძელი სამგზავრო შეჩერება ასევე საშუალებას გაძლევთ წახვიდეთ სადმე, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მსგავსი "სათამაშოების" გამოყენების სიგანს, რომელიც Lexus-ის მტკიცებით არის ძალიან მოქნილი.
მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე გამორჩეული გამოსახულება და მხიარული მართვა, ეს Lexus ROV გამოირჩევა, როგორც შესანიშნავი სატესტო პლატფორმა იაპონური მწარმოებლის წყალბადის ტექნოლოგიისთვის, რომელმაც შესაძლოა გამოიყენოს ეს ფუნქცია მომავალში ზოგიერთ მოდელში.