Audi Sport-ის განვითარების ხელმძღვანელი უგულებელყოფს "drift mode" ვარიანტს ბრენდის შემდეგ მოდელებში.
მას შემდეგ, რაც ფორდმა ე.წ. „დრიფტის რეჟიმი“ სისტემა გამოაქვეყნა Focus RS-ით, მას მოჰყვა მრავალი სხვა ბრენდი, მათ შორის Ferrari, McLaren ან თუნდაც Mercedes-AMG. როგორც ჩანს, BMW ასევე - ახალი BMW M5-ის მეშვეობით - გაუადვილებს მძღოლს გზის დანახვას გვერდითი ფანჯრებიდან, უკანა დიფერენციალისთვის უფრო რადიკალური რეგულირების ელექტრონულად მიღების საშუალებას.პრეზენტაცია: Audi SQ5. "მშვიდობით" TDI, "გამარჯობა" ახალი V6 TFSI
Audi-ს შემთხვევაში, ბეჭდის ბრენდმა წინააღმდეგობა გაუწია "დრიფტის რეჟიმის" განხორციელებას თავის სპორტულ ვარიანტებში და გააგრძელებს. Motoring-თან საუბრისას, Audi Sport-ის განვითარების დირექტორი სტეფან რეილი ვერ იქნებოდა უფრო მკაფიო:
„არ იქნება დრიფტის რეჟიმი. არც R8-ზე, არც RS 3-ზე, არც RS 6-ზე და არც RS 4-ზე. უკანა საბურავებს ვერ ვხედავ მიზეზს რატომ იწვის. ის, თუ როგორ ვფიქრობთ ჩვენს მანქანებზე, ბევრად უფრო ეფექტურია და დრიფტი ნამდვილად არ შეესაბამება ჩვენი მანქანების არქიტექტურას“.
მიუხედავად იმისა, რომ Audi Sport-ის მიერ შემუშავებულ მოდელებს არ აქვთ „დრიფტის რეჟიმი“, თავად სტეფან რეილი აღიარებს, რომ იგივე შედეგის მიღება შესაძლებელია სტაბილურობის კონტროლის სისტემის (ESP) გამორთვით. როგორც ჩანს, Audi ასევე ფიქრობს, რომ "დრიფტი არ არის გოლის გატანა".