უბრალოდ ვუყურებ ამ გადიდებული, დაკუნთული და საშინელის სურათებს Brabus Rocket 900 მოდით გამოვიცნოთ, რომ საქმე მხოლოდ ნახევრად არ იყო გაკეთებული - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ბრაბუსი...
დააყენეთ Brabus Rocket 900 Poseidon GT 63 RS 830+-ის გვერდით, რომელიც ჩვენ ვაჩვენეთ ერთი კვირის წინ და, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ (ცოტა) უფრო ძლიერია, ის გამოიყურება როგორც "გუნდის ბიჭი" ან, უფრო მეგობრული. , "მგელი ცხვრის ტყავში".
მთელი აპარატი გამართლებულია (ბევრად) გაზრდილი შესაძლებლობებით იმ მოდელთან მიმართებაში, რომელზედაც ის დაფუძნებულია, „უფალი, რომელიც უკვე აწესებს პატივისცემას“ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (ოთხკარიანი) - საზარელი ქმნილება. აფფალტერბახის ოსტატებისგან, რომლებიც უკვე გვქონდა განცდის შესაძლებლობა:
Rocket 900 სტანდარტული მოდელის სიგანეს 7,8 სმ-ს ამატებს - უკანა ღერძზე მიღწეულ - ხილულს ფრთებზე და ამატებს გულუხვი უკანა ფრთას, ისევე როგორც ექსპრესიულ უკანა დიფუზერს (ორივე ნახშირბადის ბოჭკოში). ამართლებს უფრო საშიშ გარეგნობას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ნაკრების დასასრულებლად, მონობლოკი Z Platinum Edition დისკები, Brabus-ისგან, ღირსეული ზომებით 21″x10,5″ წინ და 22″x12″ უკანა, გარშემორტყმული, შესაბამისად, 295/30 და 335 საბურავებით. /25!
მაგრამ თუ გარეგნობა უკვე შთამბეჭდავია, რაც შეეხება ძრავას?
ეს არის ის, სადაც Brabus Rocket 900 ნამდვილად გამოირჩევა სხვა პრეპარატებისგან. M 177, რომელსაც იყენებს GT 63 S, მისი სიმძლავრე იზრდება 4.0 ლ-დან 4.5 ლ-მდე, ახალი ამწე ლილვის წყალობით, რომელიც „გამოძერწილია“ ერთი ლითონის ბლოკისგან, რომელიც საშუალებას აძლევდა ცილინდრების დარტყმის გაზრდას 92 მმ-დან 100 მმ-მდე. ეს აქ არ გაჩერებულა... გაზრდილი დარტყმით მოვიდა ახალი შემაერთებელი ღეროები და გაყალბებული დგუშები, რომლებმაც ასევე დაინახეს დიამეტრი 83 მმ-დან 84 მმ-მდე გაზრდილი.
ინდუქციური სისტემა ახლა შედგება ორი ახალი ტურბო დამტენისგან, უფრო დიდი ზომის და მაღალი წნევით 1.4 ბარი. რასაკვირველია, არ შეიძლება გამოგვრჩეს ახალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ამომყვანი ram-air ეფექტით, ისევე როგორც ახალი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა ელექტრონულად მორგებული სარქველებით. ვარიანტი, რომელიც უზრუნველყოფს, რომ გაუმჯობესებულ V8-ს ჰქონდეს მრავალი ხმა: გონიერი ღრიალიდან დაწყებული ღრიალამდე, რომელიც ჩვენ ასე სიამოვნებას გვანიჭებს V8-ში.
მოდით გადავიდეთ ციფრებზე. თუ Mercedes-AMG GT 63 S არ უნდა შერცხვეს მისი 639 ცხენის ძალით და 900 Nm-ით, მისი Brabus Rocket 900 alter-ego უბრალოდ დახოცავს მას: 900 ცხენის ძალა 6200 rpm-ზე და 1250 Nm ბრუნვის მომენტი გონივრული 2900 rpm-დან . თუმცა, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ გადაცემათა კოლოფი არ განადგურდეს ამ აბსურდული ძალის მიერ, ბრუნვის მომენტი შემოიფარგლება "ცივილიზებული" 1050 ნმ...
ასეთი „მსუქანი“ რიცხვებით გასაკვირი არ არის, რომ ის 100 კმ/სთ-ს აღწევს მხოლოდ 2.8 წამში, 200 კმ/სთ-ს მხოლოდ 9.7 წამში და 300 კმ/სთ-ს „უბრალო“ 23.9 წამში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ უფრო მეტი ვართ. მიჩვეული იყო ძვირფასეულობის სუპერსპორტში ყურება. მაგრამ Rocket 900 აგრძელებს აჩქარებას 300 კმ/სთ-ს მიღმა, აღწევს ელექტრონულ ბარიერს 330 კმ/სთ-ზე - ეს ყველაფერი იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საბურავები არც თვითგანადგურება მოხდეს, როგორც ყოველთვის 2120 კგ… რაკეტის სიჩქარით.
იქნება მხოლოდ 10
Brabus Rocket 900-ის წარმოება შემოიფარგლება მხოლოდ 10 ერთეულით და, როგორც მოსალოდნელი იყო, ფასი ისეთივე გადაჭარბებულია, როგორც მაჩვენებლები, რომლებიც განსაზღვრავს მის სპეციფიკაციებს, შეადგენს 427 ათას ევროს... გადასახადების გარეშე.
