ეს არის ყველაზე ძლიერი AMG დღეს. THE Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-კარიანი — სახელი არასოდეს მთავრდებოდა... — კაპოტის ქვეშ მალავს ინდუსტრიის ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ მიმდინარე ძრავას. მისი სახელიდან M178 არის ცხელი V, ა V8 ტყუპი ტურბო 4.0 ლიტრი მოცულობით, 639 ცხ.ძ. 900 ნმ..
V8-ის მთელი ძალა და ხასიათი გადადის ოთხივე ბორბალზე ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური (ბრუნვის გადამყვანი) გადაცემათა კოლოფით - AMG SPEEDSHIFT MCT 9-სიჩქარიანი - და ეს აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური და სწრაფი თავის ფუნქციებში.
წარმოდგენილი ფიგურები ქმნის "ფეხსაცმლის კატას" ორ ტონაზე მეტს, რაც მას იწონის - უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ 2120 კგ (EC). AMG აცხადებს მწირს 3.2 წმ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე არ შემოიფარგლება ჩვეულებრივი 250 კმ/სთ-ით. GT 63 S გააგრძელებს აჩქარებას 315 კმ/სთ.
რაც არ უნდა მძიმეა ის, რა თქმა უნდა, მხოლოდ წინსვლისთვისაა, არა? ჩვენ არ შეიძლება ვიყოთ მეტი არასწორი... მე სიტყვას გილერმეს მივცემ:
როგორც ჩანს, ჯადოქრობაა, რისი გაკეთებაც AMG-მ მოახერხა ამ მამონტის შასიზე ორი ტონა.
თუ E 63 S-მა უკვე მოახდინა შთაბეჭდილება, როგორც გილჰერმე მიუთითებს ვიდეოში, GT 63 S, რომელიც მიღებულია იმავე ბაზისგან, კიდევ უფრო ამაღლებს ლიანდაგს - ის კიდევ უფრო "დარგულია, უფრო რეაქტიული". მაგრამ GT 63 S-ის სრული დინამიური პოტენციალის გამოსაკვლევად, ის გვაიძულებს „დაათვალიეროთ“ მის მიერ შემოთავაზებული სხვადასხვა რეჟიმები - თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი მართვის რეჟიმი, Race, და მიანიჭოთ ESP-ს მეტი შვება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მაგრამ მამაცებისთვის... ან გიჟებისთვის, არის დრიფტის რეჟიმიც კი, სადაც წინა ღერძი არ არის დაკავშირებული და საშუალებას გაძლევთ აწამოთ უკანა საბურავების ღარიბი უბედურები მათ საბოლოო განადგურებამდე. ან, შევიყვანოთ მხატვარი ჩვენში და შევქმნათ… ხელოვნება - ზემოთ მოცემული სურათი თავისთავად ახსნილია.
ნუ დავკარგავთ დროს — დროა დავწვათ რეზინი და მონიშნოთ ასფალტი!
Რა ღირს?
ამჟამად, როგორც 4-კარიანი GT-ის საუკეთესო ვარიანტი - ჭორები მიუთითებს 800 ცხენის ძალის ჰიბრიდულ მონსტრზე უახლოეს მომავალში - მას შესაბამისი ფასი აქვს. ჩვენ მიერ შემოწმებული ერთეული ღირს 249 649,80 ევრო , რომელიც მოიცავს 26 ათას ევროზე მეტს ოფციონებში.
მათ შორისაა სავალდებულო ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები (8600 ევრო), დიზაინის საღებავი Graphite Magno Grey-ში (3500 ევრო), AMG Performance სავარძლები (2400 ევრო) ან AMG ბორბლები 21 ინჩიანი ჯვარედინიანი შავად შეღებილი (2650 ევრო). ). როგორც შენიშვნა, პრაქტიკულად უსარგებლო მესამე ადგილი უკანა არის ასევე სურვილისამებრ 850 ევრო - უმჯობესია დახარჯოთ ბენზინზე... დამიჯერეთ, დაგჭირდებათ.
ზომიერი ტემპებით, თუ ეს შესაძლებელია GT 63 S-ში, საშუალო მაჩვენებლები 13 ლ/100 კმ-ზე მიდიოდა, მაგრამ უფრო აგრესიულად გამოიკვლიეთ მღელვარე V8-ის პოტენციალი და დაინახავთ ბორტ კომპიუტერის ქულას 30 ლ/100 კმ. (!).
ამ ოთხკარიანი სუპერმანქანისთვის ბევრი კონკურენტი არ არის. არის მხოლოდ ერთი, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid - რომელიც ჩვენ ასევე გვქონდა ტარების შესაძლებლობა - და მალე უნდა შემოგვიერთდეს კიდევ ერთი, BMW M8, ოთხკარიანი ან Gran Coupe ფორმატში, ბავარიულის ტერმინოლოგიით. ბრენდი.