100% ელექტრომობილებს შეეძლებათ 2019 წლიდან ავსტრიაში სხვა ტიპის მანქანების (ბენზინი, დიზელი) მგზავრობა უფრო სწრაფად გზატკეცილზე, მაგრამ ეს ღონისძიება უნდა იყოს კონტექსტუალირებული. ავსტრია, ისევე როგორც მრავალი სხვა ქვეყანა, ასევე იბრძვის CO2-ის გამონაბოლქვისა და ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად.
ნაპოვნი ერთ-ერთი ღონისძიება იყო, მუდმივად ან დროებით, 100 კმ/სთ ლიმიტის დაწესება მაგისტრალებზე, სადაც დაბინძურების ყველაზე მაღალი დონეა. — ანუ იქ, სადაც NOx-ის (აზოტის ოქსიდები), ნაწილაკების და გოგირდის დიოქსიდის კონცენტრაცია მაღალია, რაც გამოწვეულია ბენზინის და დიზელის წვის შედეგად.
ეს არის ღონისძიება, რომელიც უკვე რამდენიმე წელია მოქმედებს და მოქმედებს ყველა მიმოქცევაში მყოფ ავტომობილზე. ღონისძიების გაგება შესაძლებელია... მაგისტრალებზე, სადაც სიჩქარე მაღალია და აეროდინამიკური წინააღმდეგობის ფაქტორი გადამწყვეტი ხდება, 30 კმ/სთ განსხვავება ორ მნიშვნელობას შორის არსებითად მოქმედებს მოხმარებაზე და, რა თქმა უნდა, გამონაბოლქვზე.
ცვლილებები ხელს უწყობს ელექტროს
2019 წლიდან ამ ღონისძიებაში ცვლილებები იქნება, რაც შეეხება დაახლოებით 440 კმ გზებს. ავსტრიის მთავრობამ, ტურიზმისა და მდგრადობის მინისტრის, ელიზაბეტ კოსტინგერის მეშვეობით, გადაწყვიტა 100%-ით ელექტრომობილების ამოღება ამ ღონისძიების ფარგლებში. რატომ?
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ელექტრო მანქანები არ გამოყოფენ რაიმე სახის გაზს მიმოქცევაში. აქედან გამომდინარე, აზრი არ აქვს მათი სიჩქარის შეზღუდვას ემისიების შესამცირებლად. არის თუ არა ეს პოზიტიური დისკრიმინაციის შემთხვევა? თავად მინისტრი იმედოვნებს, რომ ეს ღონისძიება სტიმული იქნება მეტი ელექტრომობილების შესაძენად.
ჩვენ გვინდა დავარწმუნოთ ხალხი, რომ ელექტრომობილზე გადასვლა ბევრ რამეში ანაზღაურდება.
ავსტრიამ აიღო ვალდებულება შეამციროს ემისიები პარიზის შეთანხმებით. 2030 წლისთვის მიზანია CO2-ის ემისიების 36%-ით შემცირება 2005 წელთან შედარებით. ავტოპარკის ელექტრიფიკაცია არსებითი ნაბიჯია ამ მიმართულებით, სადაც წარმოებული ენერგიის 80% მოდის ჰიდროელექტროსადგურებზე.