ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - ბრუნვის გადამყვანი, ორმაგი გადაჭიმვა ან CVT - სულ უფრო გავრცელებულია, მოდელებით, რომლებიც აღარ გვთავაზობენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს. მაგრამ უფრო მაღალ სეგმენტებში სახელმძღვანელო ყუთებზე თავდასხმის მიუხედავად, ისინი კვლავ რჩება ბაზარზე ყველაზე გავრცელებულ სახეობებად.
მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენება მოითხოვს, ზოგადად, რომ ჩვენ ასევე ვაკონტროლოთ გადაბმულობის მოქმედება. სწორედ ამისთვის არის მესამე პედალი, განლაგებული მარცხნივ, რაც საშუალებას გვაძლევს ჩავრთოთ სწორი მექანიზმი საჭირო დროს.
მანქანის ნებისმიერი სხვა კომპონენტის მსგავსად, Clutch-საც აქვს გამოყენების სწორი გზა, რაც ხელს უწყობს მის ხანგრძლივობას და დაბალ ხარჯებს.
მაგრამ რა არის Clutch?
ძირითადად, ეს არის დამაკავშირებელი მექანიზმი ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის, რომლის ერთადერთი ფუნქციაა ძრავის მფრინავის როტაციის გადაცემა გადაცემათა კოლოფზე, რაც თავის მხრივ გადასცემს ამ როტაციას დიფერენციალზე ლილვის მეშვეობით.
იგი არსებითად შედგება (გადაბმული) დისკის, წნევის ფირფიტისა და ბიძგების საკისრისგან. THE Clutch დისკი ის ჩვეულებრივ დამზადებულია ფოლადისგან, რომლის ზედაპირი დაფარულია მასალისგან, რომელიც წარმოქმნის ხახუნს, რომელიც დაჭერილია ძრავის ბორბალზე.
მფრინავის მიმართ ზეწოლა გარანტირებულია წნევის ფირფიტა და, როგორც სახელი გულისხმობს, ის საკმარისად ძლიერად აჭერს დისკს საფრენ ბორბალს, რათა თავიდან აიცილოს იგი ორ ზედაპირს შორის ცურვისგან.
THE ბიძგების საყრდენი ეს არის ის, რაც გარდაქმნის ჩვენს ძალას მარცხენა პედალზე, ანუ გადაბმულობის პედალზე, წნევად, რომელიც საჭიროა ჩართვის ან გამორთვისთვის.
Clutch შექმნილია იმისთვის, რომ ჩვენთვის „დატანჯულიყო“ - სწორედ მისი მეშვეობით გადის ხახუნის, ვიბრაციის და ტემპერატურის (სითბოს) ძალები, რაც საშუალებას იძლევა გაათანაბროს ბრუნვები ძრავის ბორბალს (დაკავშირებულ ამწე ლილვს) და ამწე კარკასის პირველად ლილვს შორის. სიჩქარეები. ეს არის ის, რაც უზრუნველყოფს უფრო მარტივ და კომფორტულ ოპერაციას, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, ამიტომ ის საერთოდ არ აფასებს ჩვენს მავნე ჩვევებს — მიუხედავად იმისა, რომ მტკიცეა, ის მაინც მგრძნობიარე კომპონენტია.
რა შეიძლება არასწორად წავიდეს
ძირითადი პრობლემები დაკავშირებულია გადაბმულობის დისკთან ან მის მამოძრავებელ ელემენტების გაფუჭებასთან ან გაფუჭებასთან, როგორიცაა წნევის ფირფიტა ან ბიძგის საკისარი.
ზე Clutch დისკი პრობლემები წარმოიქმნება მისი კონტაქტური ზედაპირის გადაჭარბებული ან არარეგულარული ცვეთით, მასსა და ძრავის ბორბალს შორის გადაჭარბებული ცურვის ან ცურვის გამო. მიზეზები გამოწვეულია კლაჩის ბოროტად გამოყენების გამო, ანუ კლაჩი იძულებულია გაუძლოს იმ ძალისხმევას, რისთვისაც ის არ იყო შექმნილი, რაც გულისხმობს ხახუნის და სითბოს ბევრად მაღალ დონეს, დისკის დეგრადაციის დაჩქარებას და უფრო ექსტრემალურ შემთხვევებში. მას შეიძლება დასჭირდეს მასალის დაკარგვაც კი.
დისკის ცვეთის სიმპტომები ადვილად შესამოწმებელია:
- ჩვენ ვაჩქარებთ და მანქანის მხრივ წინსვლა არ არის, მიუხედავად ძრავის ბრუნის გაზრდისა
- ვიბრაციები იმ მომენტში, როდესაც ჩვენ გამორთეთ
- სიჩქარის გადაცემის სირთულე
- ხმები ჩაჭიდების ან გამორთვისას
ეს სიმპტომები ავლენს ან დისკის არათანაბარ ზედაპირს, ან გაფუჭების დონეს იმდენად მაღალ დონეზე, რომ ის ვერ ემთხვევა ძრავის ბორბალისა და გადაცემათა კოლოფის ბრუნვას, რადგან ის სრიალებს.
შემთხვევებში წნევის ფირფიტა და საზურგე საკისარი , პრობლემები მოდის საჭესთან უფრო აგრესიული ქცევით ან უბრალოდ უყურადღებოდ. როგორც გადაბმულობის დისკი, ეს კომპონენტები ექვემდებარება სითბოს, ვიბრაციას და ხახუნს. თქვენი პრობლემების გამომწვევი მიზეზებია მარცხენა ფეხის „დასვენება“ გადაჭიმვის პედალზე, ან მანქანის სტაციონარული გაჩერება ბორცვებზე მხოლოდ სამაგრის გამოყენებით (გადაბმულობის წერტილი).
გამოყენების რეკომენდაციები
როგორც აღვნიშნეთ, კლატჩი გაკეთდა ტანჯვისთვის, მაგრამ ამ "ტანჯვას" ან ცვეთასაც აქვს სწორი გზა. ჩვენ უნდა შევხედოთ მას, როგორც ჩართვა/გამორთვის ჩამრთველს, მაგრამ ისეთი, რომელსაც ზრუნვა სჭირდება ექსპლუატაციაში.
მიჰყევით ამ რეკომენდაციებს, რომ უზრუნველვყოთ გადაბმულობის მაღალი ხანგრძლივობა თქვენს მანქანაში:
- გადაბმულობის პედლის დატვირთვისა და გაშვების აქტი უნდა განხორციელდეს შეუფერხებლად
- ურთიერთობის ცვლილებები არასოდეს უნდა გულისხმობდეს ძრავის აჩქარებას პროცესის დროს.
- მოერიდეთ მანქანის დაჭერას ბორცვზე გადაბმულობით (გამაგრების წერტილი) - ეს არის მუხრუჭების როლი
- ყოველთვის აწიეთ გადაბმულობის პედალი ბოლომდე ქვემოთ
- არ გამოიყენოთ გადაბმულობის პედლები მარცხენა ფეხის დასაყრდენად
- არ ჩატვირთოთ მეორეში
- დაიცავით ავტომობილის დატვირთვის ლიმიტები
Clutch-ის შეკეთება არ არის იაფი, უმეტეს შემთხვევაში რამდენიმე ასეულ ევროს შეადგენს, განსხვავდება მოდელიდან მოდელამდე. ეს არის ცოცხალი ძალის დათვლის გარეშე, ვინაიდან ძრავსა და ტრანსმისიას შორის მოთავსებისას გვაიძულებს ამ უკანასკნელის დაშლა, რათა მივიღოთ მასზე წვდომა.
თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი ტექნიკური სტატიები ჩვენს Autopedia განყოფილებაში.