ხანდახან სტატიის დაწერა „წარსული დიდების“ შესახებ აქვს ასეთი რამ. ჩვენ დავიწყეთ Opel Tigra-ს გახსენებით და დავასრულეთ ყველა პატარა კუპეს განხილვა, რომლებიც 90-იან წლებში დასახლდნენ ბაზარზე.
90-იანი წლები ნაყოფიერი იყო მანქანების ტიპების აღორძინებით, რომლებიც, როგორც ჩანს, დაგმობილი იყო ისტორიის წიგნებში და მათ შორის იყო პატარა კუპე. ისინი საბოლოოდ გახდებიან ბევრი ახალგაზრდის ოცნება და არა მხოლოდ მოხუცების. ამ სიაში ჩვენ ვკრებთ ყველა მათ, ვინც აღნიშნა ჩვენი ბაზარი
თქვენ შეგიძლიათ გაიხსენოთ დრო, როდესაც ბრენდის ინჟინრები არ იყენებდნენ მხოლოდ მოკრძალებული ჯიპების პლატფორმას SUV-ების შესაქმნელად, როგორც დღეს.
ფორდ პუმა
ჩვენ უკვე მოვამზადეთ ვრცელი სტატია Opel Tigra-ს შესახებ, ასე რომ, ეს სია დავიწყეთ იმით, თუ რომელი იქნებოდა მისი ყველაზე დიდი კონკურენტი. სანამ SUV გახდებოდა, ფორდ პუმა ეს იყო გასული საუკუნის 90-იანი წლების ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი პატარა კუპე.
ისევე, როგორც Tigra იყო Corsa B-სთვის, ასევე Puma იყო Fiesta Mk4-ისთვის, რომელიც გამოვიდა 1997 წელს. ძალიან დინამიური კორპუსით (მიუხედავად იმისა, რომ ვიწრო და მაღალი იყო) და იმდროინდელი ფორდის დიზაინის ფილოსოფიის გავლენით, New Edge. დიზაინი, Puma დარჩა წარმოებაში 2001 წლამდე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მიუხედავად Fiesta-სთან ნაწილების ფართო გაზიარებისა (ბაზა, ინტერიერი, ზოგიერთი მექანიკა), Ford Puma-მ თან მოიტანა ახალი ძრავა. 1.7 16v, ერთობლივად შემუშავებული Yamaha-სთან, რომელმაც დარიცხა 125 ცხ.ძ., რაც მას აშკარა უპირატესობას ანიჭებდა განვადებით - დინამიურად ასევე არ აძლევდა ტიგრას შანსს.
ჯერ კიდევ ძრავების მხრივ, პუმას ჰქონდა 1.4 ლიტრიანი 90 ცხენის ძალით და 1.6 ლ 103 ცხენის ძალით (2000-2001).
ჩვენ არ შეგვიძლია დავასრულოთ Ford Racing Puma-ზე ლაპარაკის გარეშე, სპეციალური გამოშვება, რომელიც შეზღუდულია 500 ერთეულით - ისინი ყველა იყო დიდ ბრიტანეთში - სადაც მან გაზარდა სიმძლავრე 1.7 16 ვ-დან 155 ცხ.ძ.-მდე. მას ასევე ჰქონდა ბევრად უფრო კუნთოვანი გარეგნობა, ახალი, ბევრად უფრო ფართო ტალახის მცველების და უფრო დიდი ბორბლების არსებობის გამო (17″).
Opel Tigra
გამოშვებული იქნა 1994 წელს, ფრანკფურტის ავტოსალონზე პროტოტიპის სახით გამოტანიდან ერთი წლის შემდეგ. Opel Tigra იყო ერთ-ერთი მთავარი პასუხისმგებელი 90-იან წლებში მცირე კუპეს სეგმენტის „აფეთქებაზე“.
Corsa B პლატფორმაზე დაფუძნებული Tigra-მ მას გააზიარა დაფა და მექანიკა.
ამაზე საუბრისას, Tigra-ს ჰქონდა ორი ძრავა, 1.4 ლიტრიანი 90 ცხენის ძალით და 125 ნმ და 1.6 ლ 106 ცხენის ძალით და 148 ნმ, რომელიც უკვე ცნობილია Corsa GSi-დან.
2001 წლამდე წარმოებული Opel Tigra-ს მემკვიდრე მხოლოდ 2004 წელს ეყოლებოდა, მაგრამ იმ დროს მან მიიღო მოდური ფორმატი და გაჩნდა, როგორც კაბრიოლეტი ლითონის ზედა ნაწილით. თუ ჯერ არ წაგიკითხავთ, ისარგებლეთ შემთხვევით და გაიგეთ უფრო დეტალურად ტიგრას შესახებ:
SEAT Córdoba SX
ყველაზე ცნობილი ხუთკარიანი ვერსიით, SEAT Córdoba ასევე ცნობილი იყო კუპე ვარიანტით. დანიშნულია SEAT Córdoba SX ამან დათმო უკანა კარები და მიიღო სპოილერი - აშშ-ში რომ ჩამოსულიყო, ამერიკელები მას უფრო ადრე ორკარიან სედანს დაარქმევდნენ, ვიდრე კუპეს. მეორეს მხრივ, ინტერიერი იგივე იყო, რაც SEAT Ibiza-ს მეორე თაობაში აღმოვაჩინეთ.
ამ სიაში ყველა პატარა კუპეს შორის, ეს იქნება ყველაზე შესაფერისი ოჯახებისთვის, რომელსაც ექნება ოთხკარიანი ვერსიის ზომის ჩემოდანი, ტევადობით 455 ლ.
ეს ფუნქცია გაფართოვდება ძრავების დონეზე და იქნება ერთადერთი, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია დიზელის ძრავებით, რომელიც აღჭურვილია Volkswagen ჯგუფის ცნობილი 1.9 TDI (90 და 110 ცხენის ძალით). ბენზინს ჰქონდა 1.6 ლ 75 ცხ.ძ. და 100 ც.ძ. 1.8 ლ 16-სარქველი 130 ცხ.ძ. და 2.0 ლ, 8 და 16 სარქველებით, შესაბამისად, 116 და 150 ცხ.ძ.
აქ არის SEAT Córdoba CUPRA 1999 წლის რესტაილინგის შემდეგ.
წარმოებული 1996-დან 2003 წლამდე, SEAT Córdoba SX-მა განიცადა ვრცელი რესტაილინგი 1999 წელს (ქვემოთ). ის ასევე იყო ერთ-ერთი პირველი SEAT, რომელსაც ჰქონდა CUPRA ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო 2.0 ლიტრით 150 ცხ.ძ.
Mazda MX-3
წარმოებული 1991-1998 წლებში Mazda MX-3 იყო იაპონური ბრენდის ფსონი მცირე კუპეს სეგმენტში 90-იან წლებში.
თუ ამ სიაში სხვა წევრების უმეტესობა უფრო მეტად იყო დაკავშირებული SUV სამყაროსთან, MX-3 უფრო მეტად იყო დაკავშირებული მასზე აშენებულ თანამედროვე Mazda 323-თან.
გარდა ფუტურისტული სტილისა, MX-3 ცნობილია იმით, რომ აქვს ერთ-ერთი ყველაზე პატარა V6 ძრავა, რომელიც ოდესმე დაყენებულია წარმოების მოდელზე. სულ რაღაც 1,8 ლიტრი მოცულობით, ამ ეგზოტიკურ და პატარა V6-ს ჰქონდა 131 ცხენის ძალა და 156 ნმ.
გარდა ამ ძრავისა, MX-3 ასევე გამოირჩეოდა 1.5 ლიტრიანი და 1.6 ლიტრიანი სიმძლავრის ორ დონეზე: 90 ცხ.ძ. 1993 წლამდე და 107 ცხენის ძალა იმ წლიდან.
პორტუგალიაში ასევე იყო MX-3-ის კურიოზული და იმავდროულად გაუმართავი ეპიზოდი, რომელიც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყიდებოდა, როგორც სარეკლამო, სადამსჯელო საავტომობილო გადასახადის გვერდის ავლით. და ეს არ იყო ერთადერთი… პორტუგალია უნდა ყოფილიყო ერთადერთი ბაზარი, სადაც შესაძლებელი იყო Citroën Saxo Cup-ის ყიდვა ორი ადგილიანი… და აკრილის საყრდენი!
ტოიოტა პასეო
შესაძლოა, ერთ-ერთი ნაკლებად ცნობილი პატარა კუპე აქ, და შეიძლება დაგავიწყდეთ, რომ ის ოდესმე არსებობდა, მაგრამ Toyota-ს ასევე ჰყავდა წარმომადგენელი ამ კლასში, ტოიოტა პასეო.
ორი თაობით, მხოლოდ მეორე, გამოშვებული 1995 წელს და წარმოებული 1999 წლამდე, აქ გაიყიდა, ასევე იმ უზარმაზარი წარმატების საპასუხოდ, რომელსაც Opel Tigra განიცდიდა. რაც შეეხება ძრავებს, პორტუგალიაში Toyota Paseo-ს ჰქონდა მხოლოდ ერთი, 1,5 ლიტრი მოცულობის 16 სარქველი 90 ცხ.ძ.
ტექნიკურად დაკავშირებული პატარა სტარლეტთან და ტერსელთან, პასეოს კარიერა საკმაოდ ფრთხილი იყო ჩვენი მხრიდან. სიმართლე ის არის, რომ მას არასოდეს დაუჯერებია პატარა კუპესთან დაკავშირებული რაიმე პუნქტი: სტილი, ძრავა თუ დინამიკა.
Hyundai S კუპე
სანამ ცნობილი გახდებოდა საკმაოდ წარმატებული და ელეგანტური Hyundai Coupé, სამხრეთ კორეის ბრენდს უკვე ჰყავდა წარმომადგენელი მცირე კუპეს სეგმენტში: Hyundai S კუპე.
წარმოებული 1990-დან 1995 წლამდე, 1993 წელს ამ პატარა კუპემ, რომელიც იზიარებდა პლატფორმას Hyundai Pony-თან, განიცადა რესტაილირება, რამაც მას ნაკლებად ანონიმური და უფრო მრუდე სახე მისცა, 90-იანი წლების ტენდენციების შესაბამისად.
თუმცა შეიძლება არ გახსოვთ, S Coupe აქ გაიყიდა, კორეული ბრენდის პორტუგალიაში გაშვებას დაემთხვა და ხელმისაწვდომი იყო 1,5 ლიტრიანი 92 ან 116 ცხენის ძალით, Mitsubishi წარმოშობის ძრავით.
აუტსაიდერებს
კარგი, უნდა ვაღიაროთ, რომ ამ სიაში შემდეგი და ბოლო ორი მოდელი ნამდვილად არ არის პატარა კუპე, არამედ... პატარა ტარგა, მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენციას უწევს იმავე ნიშაში. თუმცა, 90-იანი წლების მცირე სპორტის სახეობების სიის შედგენა მათი ხსენების გარეშე შეუძლებელი აღმოჩნდა.Honda CR-X Del Sol
წარმოებული 1992-1998 წლებში Honda CR-X Del Sol გამოვიდა რთული ამოცანა, შეეცვალა საკულტო და წარმატებული Honda CR-X.
მან შეცვალა კუპეს ძარა ტარგას ტიპად - იმ დროს ასევე იყო რამდენიმე სპორტული მანქანა და არა მარტო (ვის ახსოვს Suzuki X-90?), მიიღო ამ ტიპის ძარა - და მიიღო მომრგვალებული ფორმები, რომლებიც ძალიან პოპულარული იყო. 90-იან წლებში პლატფორმა, როგორც მოსალოდნელი იყო, ისეთივე იყო, როგორც თანამედროვე Honda Civic.
რაც შეეხება ძრავებს, CR-X Del Sol-ს ორი ვარიანტი ჰქონდა, ორივე 1.6 ლიტრიანი ESi და VTi. პირველმა გამოიმუშავა 125 ცხ.ძ., მეორემ გამოიმუშავა 160 ცხენის ძალა - ერთ-ერთი პირველი ძრავა, რომელმაც გადააჭარბა 100 ცხ/ლ-ს, ავტომობილების ისტორიაში ოთხი ყველაზე ლეგენდარული ასო VTEC-ის თავაზიანობით.
Nissan 100NX
ამ სიის ბოლო წევრია Nissan 100NX , მოდელი იმ დროიდან, როდესაც ნისანის სპორტულ ავტომობილების ოჯახს ევროპაში ჯერ კიდევ ჰქონდა 200SX და ყოვლისმომცველი 300ZX Biturbo.
თავისი თანამემამულეების მსგავსად, პატარა Nissan 100NX ასევე იყო ტარგა. და MX-3-ის მსგავსად, მისი სტილი საკმაოდ ორიგინალური იყო, თუნდაც ფუტურისტული, მაგრამ ყოველთვის არ ითვლებოდა ყველაზე მიმზიდველად.
Nissan 100NX, განსხვავებით 200SX-ისა და 300ZX-ისგან, იყო ტიპიური "ყველა წინ", რომელიც გამომდინარეობდა Sunny-ის მექანიკური და ტექნიკური ბაზიდან (Nissan-ის "Golf"), ის იწარმოებოდა 1990-1996 წლებში.
ევროპაში მხოლოდ ორი ძრავა იცოდა, 1.6 ლიტრი და 2.0 ლიტრი. პირველი იყო 90-დან 95 ცხ.ძ-მდე, იმისდა მიხედვით, გამოიყენებოდა თუ არა ელექტრონული ინექცია ან კარბურატორი, ხოლო მეორე გვთავაზობდა ბევრად უფრო საინტერესო 143 ცხენის ძალას, რომელიც უკვე გარანტირებული იყო მცირე სპორტული მანქანის მოსალოდნელ შესრულებაზე.
როგორც პატარა კუპეების უმეტესობას, მას არ ექნებოდა მემკვიდრე. ამ ნიშამ 1990-იანი წლების განმავლობაში იხილა თავისი აღმავლობა და დაცემა და ცოტა ხნის შემდეგ მის ადგილს სხვა „მოდა“ დაიკავებდა: კაბრიოლეტების მოდა მეტალის ზედა ნაწილით. გამოსავალი, რომელიც ორი ტიპის, კაბრიოლეტებისა და კუპეების გაერთიანებას ცდილობდა - ამ არსებების შესახებ მეტის გასაგებად, მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ბმულს: