საწვავი იზრდება და სულ უფრო ძვირი ჯდება მანქანის ტარება. ასე რომ, მისასალმებელია ნებისმიერი რჩევა, რომელიც დაზოგავს თქვენს საწვავს. საწვავის ხარჯები არის ის, რაც, გრძელვადიან პერსპექტივაში, შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი.
ზოგი აშკარაა, ზოგიც ასე არ არის. ზოგი მარტივი გამოსაყენებელია, ზოგი კი ხელების დაბინძურებას მოითხოვს. მაგრამ ყველაფერი აუცილებელია თქვენთვის მნიშვნელოვანი დანაზოგის მისაღწევად. მოდით წავიდეთ მათთან.
"ითამაშე" წინასწარ
ფიზიკაში არასდროს ვყოფილვარ კარგი, მაგრამ არის რაღაცეები, რომელთა გაგებაც ადვილია. სხეულის მოძრაობაში დასაყენებლად და მისი ინერციის დასაძლევად, ძალზე დიდია ენერგიის დაკარგვა. რაც უფრო ადრე მოიაზრებენ, რომ დამუხრუჭება მოუწევთ, მით უფრო მალე მოიხსნიან ფეხს გაზიდან.ჩვენ ყველას გვინახავს ის მძღოლები, რომლებიც ტრაფიკის დროს აჩქარებენ ზედმეტად იმისთვის, რომ 100 მეტრით ადრე დამუხრუჭება უწევთ. შედეგი? ისინი უფრო მეტ საწვავს იყენებენ იმისთვის, რომ დარჩეს სტაციონარული იმავე ადგილას და იმავე დროს, როგორც დანარჩენები.
გზის სწორად წაკითხვა ხელს უწყობს სიჩქარის მაქსიმალურად სტაბილურ შენარჩუნებას და ამით საწვავის დაზოგვას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დაგეგმეთ ჩასვლა გზაჯვარედინებზე ისე, რომ ზედმეტი დამუხრუჭება არ მოგიწიოთ, გამოიყენეთ დაღმართები სიჩქარის მოსაპოვებლად და შეანელეთ, როგორც კი გეცოდინებათ, რომ მოგიწევთ გაჩერება ან შენელება, მაგალითად, გადასახადების ჯიხურებზე ან გზატკეცილზე გასასვლელად. არის დიდი დაზოგვის ტაქტიკა.
საბურავის წნევა
დიახ, ძალიან მნიშვნელოვანია. ბოლოს როდის შეამოწმეთ საბურავის წნევა? საბურავებში წნევის რეგულარულად შემოწმება არის ერთ-ერთი ასპექტი, რომელიც ყველაზე მეტად უგულებელყოფილია ჩვენი მძღოლების მიერ და, ამავე დროს, საწვავის დაზოგვაში.
მწარმოებლის მიერ მითითებულ წნევაზე დაბალი საბურავებით მართვა ზრდის საწვავის მოხმარებას და ამცირებს ეფექტურობას, რადგან საბურავის ზედაპირსა და ასფალტს შორის წარმოქმნილი ხახუნი უფრო დიდია, ამიტომ საჭიროა მეტი ენერგია გარკვეული მარშრუტის დასაფარად. გარდა ამისა, ის ამცირებს საბურავების სიცოცხლეს და უსაფრთხოებას.
სწორი წნევისთვის მიმართეთ მომხმარებლის სახელმძღვანელოს. ზოგჯერ ეს ინფორმაცია ასევე განთავსებულია საწვავის თავსახურზე ან მძღოლის კარის შიგნით.
ხანგრძლივ მგზავრობამდე და თუ უმძიმესი მანქანით მგზავრობთ, ასევე სავალდებულოა საბურავების წნევის გაზრდა, თქვენი მანქანისთვის მოძიებული ინფორმაციის მიხედვით.
იდეალური რეჟიმი
გამოიყენეთ გადაცემათა კოლოფი და ბრუნვის მრიცხველი, როგორც თქვენი მოკავშირე მოხმარების წინააღმდეგ ბრძოლაში. ბენზინის მანქანებში გამოყენების იდეალური დიაპაზონი არის 2500 rpm-დან 3500 rpm-მდე (შესაძლოა ცოტა ნაკლები ტურბო ძრავებში), ხოლო დიზელში ეს დიაპაზონი 2000 rpm-დან 3000 rpm-მდეა. ბრუნვის ამ დიაპაზონშია, რომ თანაფარდობა მექანიკურ ეფექტურობასა და მოხმარებას შორის უფრო ხელსაყრელია დანაზოგის მიმართ. ბრუნის მრიცხველის ლიმიტამდე გაზრდა დიდად არ მოგიტანთ და შეიძლება გააორმაგოთ ან გაასამამოთ თქვენი მანქანის მყისიერი მოხმარება.მოერიდეთ მოკლე მარშრუტებს
შეძლებისდაგვარად, მოერიდეთ თქვენი მანქანის გამოყენებას მოკლე მოგზაურობებზე. ძალიან მოკლე დისტანციებზე, ძრავას და კატალიზატორს არ აქვთ დრო, რომ გაათბონ იდეალურ სამუშაო ტემპერატურამდე. მაგალითად, ძრავის ზეთი უფრო მაგარია და აქვს უფრო მაღალი სიბლანტე, რაც ზრდის შიდა ნაწილების ხახუნს. ამ გზით, ძალისხმევა, რომელიც ძრავამ უნდა გააკეთოს, უფრო დიდია. კატალიზატორი არ არის ისეთი ეფექტური, სანამ ის ცივია.
ასევე არსებობს ნაწილაკების ფილტრის საკითხი, რომელიც მცირე ბილიკებში არ აღადგენს ნაწილაკების ფილტრაციის სისტემას, რადგან პროცესი, როგორც წესი, ხორციელდება მხოლოდ სითხისა და მექანიკური კომპონენტების იდეალური სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ და გარკვეული სიჩქარით - თუ ის იწყება მოკლე მარშრუტით, მისი გაჩერება შესაძლებელია ნახევრად, რაც არ არის რეკომენდებული.
ამგვარად, ფილტრის მზარდი ჩაკეტვა წარმოშობს გამონაბოლქვში მეტ უკანა წნევას, რაც ზრდის მოხმარებას ძრავის დიდი ძალისხმევის გამო.
თუ მანძილი ძალიან მცირეა, იფიქრეთ ფეხით წასვლაზე, თქვენი საფულე მადლობას მოგახსენებთ...
სწორი ფულადი თანაფარდობა
გადაცემათა კოლოფის სწორად გამოყენება ასევე არის ერთ-ერთი ასპექტი, რომელიც ყველაზე მეტად მოქმედებს მოხმარებაზე. და როგორ იცით რომელი ცვლილებაა სწორი? ის მაქსიმალურად მაღალია საგზაო პირობებისთვის, ძრავის კაკუნის ან „კვების“ გარეშე.
დღეს მანქანების უმეტესობა მიუთითებს იმაზე, თუ რომელი თანაფარდობაა სწორი, ინფორმაცია ინსტრუმენტების პანელზე ჩანს. უმეტეს შემთხვევაში ყურადღებიანი ხართ და იღებთ წინადადებებს საწვავის დაზოგვის მიზნით.
პრაქტიკაში, ამ ზრუნვამ შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი დანაზოგი.
გადაარჩინე ამაჩქარებელი
როგორ ეპყრობით ამაჩქარებელს პირდაპირპროპორციულია საწვავის ნემსის სურვილის ქვემოთ ჩაშვების. ამიტომ, რაც უფრო დაბალია დროსელის დატვირთვა, მით ნაკლებია საწვავის მომენტალური მოხმარება. თუ ტკბილი ხართ სწორი პედლით, დაჯილდოვდებით თქვენს საფულეში.არასაჭირო წონა
გაქვთ სრულიად არასაჭირო ნივთები თქვენს მანქანაში? უსარგებლო საგნების დაგროვების თავიდან აცილება ადვილია, ყოველთვის იმ იდეით, რომ „ერთ დღეს შეიძლება გამომრჩეს“. თქვენი მანქანის მიერ გადატანილი მთელი უსარგებლო წონა არის ბალასტი, რომელიც აიძულებს ძრავას დამატებითი ძალისხმევა დახარჯოს. კარგი, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია - მაგრამ ეს ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ფუნტზე ვსაუბრობთ - მაგრამ თუ მას რამდენიმე წელზე და რამდენიმე ათეულ ათასობით კილომეტრზე გაამრავლებთ, გადასახდელი შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს.
მე ვიცნობ ადამიანებს, რომლებსაც ცოტა ყველაფერი აქვთ მანქანის საბარგულში. შეაგროვეთ ყველა ის ობიექტი, რომელიც დადის იქ და აწონით, ისინი შეიძლება დარწმუნდნენ, რომ ეს ღონისძიება დაზოგავს რამდენიმე ევროს.
მოვლა
რამდენი დრო გავიდა მას შემდეგ რაც მართავ მანქანას? რამდენი ხნის წინ უნდა შეგეცვალა ზეთი? რამდენი ხანია არ გინახავთ ჰაერის ფილტრის სტატუსი? ისინი ყველა გავლენას ახდენენ საწვავის მოხმარებაზე, თუმცა ეს უკანასკნელი ყველაზე მნიშვნელოვანია მანქანებში, რომლებიც ხშირად მოძრაობენ ჭუჭყიან გზებზე, რომლებიც ამაღლებენ მტვერს და ადვილად ახშობენ ჰაერის ფილტრს.რეგულარული მოვლის გაკეთებით, შეგიძლიათ მიიღოთ მეტი დანაზოგი და დაზოგოთ საწვავი.
ფანჯრები და კონდიციონერი
ღია ფანჯრებით მართვა, განსაკუთრებით გზატკეცილზე, ზრდის საწვავის მოხმარებას. მეორეს მხრივ, თუ მოგზაურობთ ღია ფანჯრებით და ჩართული კლიმატის კონტროლით, ნარჩენები კიდევ უფრო დიდია.
დღესდღეობით ავტომატური კონდიციონერი სულ უფრო და უფრო ხშირია. ჯერ შეაფასეთ კონდიციონერის ჩართვის ან თუნდაც ვენტილაციის აუცილებლობა. ავტომატური რეჟიმი არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ არ გაქვთ დამატებითი მოხმარება.
Დაიწყე შეჩერდი
არა, Start/Stop არ აზიანებს და არ ამცირებს თქვენი მანქანის რომელიმე ნაწილის სიცოცხლეს. ამიტომ ის აღარ არის „მოხუცი რესტელოდან“ და იყენებს სისტემას. ქალაქში ეს დაგეხმარებათ დაზოგოთ საწვავი. დაიჯერე!სისტემა წლების განმავლობაში იყო შესწავლილი და დადასტურდა, რომ რეალურად მუშაობს. ეს არის სისტემა, რომელიც ახლა პრაქტიკულად ყველა მანქანაში არსებობს.
კიდევ რამდენიმე ცვლილება
თუ ამ რჩევების გარდა, ფრთხილად იყავით გზატკეცილზე 10 კმ/სთ სიჩქარის შემცირება — მაგალითად, 130 კმ/სთ-ის ნაცვლად, იმოგზაურეთ 120 კმ/სთ სიჩქარით — და თუ თავს არიდებთ სახურავის ზოლების გამოყენებას, შეგიძლიათ დაზოგოთ რამდენიმე ლიტრი და… შეცვალოთ.
და ყურადღება! მანქანით ნეიტრალურ რეჟიმში მგზავრობა, უფრო ციცაბო დაღმართზე, არ მოიხმარს ნაკლებ საწვავს, ვიდრე გადაცემათა კოლოფი. მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის საშუალებით სისტემა წყვეტს საწვავის ინექციას შენელების დროს. ერთადერთი გამონაკლისი ეხება მანქანებს კარბუტერებით. შენი საქმე არაა? ასე რომ დაივიწყეთ ნეიტრალიტეტი.