თუ რამდენიმე წლის წინ ა ტურბო ძრავა ეს იყო თითქმის სიახლე, ძირითადად ასოცირდება მაღალ ეფექტურობასთან და დიზელთან, რომელიც ხშირად ემსახურება როგორც მარკეტინგულ ინსტრუმენტს (ვის არ ახსოვს მოდელები, რომლებზეც ძარაზე დიდი ასოებით იყო გამოსახული სიტყვა „Turbo“?) დღეს ის არის კომპონენტი, რომელიც ძალიან ბევრია. უფრო დემოკრატიზირებული.
მათი ძრავების მუშაობის და ეფექტურობის გაზრდის ძიებაში და იმ ეპოქაში, სადაც შემცირება თითქმის მეფეა, ბევრ ბრენდს აქვს ტურბო ძრავებში.
თუმცა, არ იფიქროთ, რომ ტურბო არის სასწაული ნაჭერი, რომელსაც ძრავებზე გამოყენებისას მხოლოდ სარგებელი მოაქვს. იმისდა მიუხედავად, რომ მის გამოყენებას მრავალი უპირატესობა აქვს, არსებობს გარკვეული სიფრთხილის ზომები, რომლებიც უნდა მიიღოთ, თუ მანქანა გყავთ ტურბო ძრავით, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის გააგრძელებს გამართულ მუშაობას და თავიდან აიცილოთ ხარჯები სახელოსნოში.
თუ წარსულში თავად ბრენდები აძლევდნენ რჩევებს ტურბოთი აღჭურვილი მანქანის გამოყენებისა და შენარჩუნების შესახებ, როგორც BMW-ს წარმომადგენელი ამბობს, როდესაც აცხადებდა, რომ „ისტორიულად ჩვენ ვაძლევდით რჩევებს ტურბოთი აღჭურვილი მანქანების შესახებ“, დღეს. აღარ არის მხოლოდ ასე. უბრალოდ, ბრენდები ფიქრობენ, რომ ეს აღარ არის საჭირო, რადგან ეს ტექნოლოგიები საზღვრამდეა გამოცდილი.
აუდის სპიკერი„ტურბოძრავიან ძრავებს, რომლებსაც Audi იყენებს დღეს, აღარ სჭირდებათ სპეციალური სიფრთხილის ზომები, რაც მოითხოვდა ძველ ერთეულებს“.
თუმცა, თუ მანქანები შეიცვლება, თანამედროვე ძრავების მიერ შემოთავაზებული საიმედოობა იკარგება, როგორც აღნიშნა რიკარდო მარტინეს-ბოტასმა, ლონდონის იმპერიული კოლეჯის მექანიკური ინჟინერიის განყოფილების პროფესორმა. ამაში ნათქვამია, რომ „მიმდინარე ძრავების მართვის სისტემები და დიზაინი „ზრუნავს ყველაფერზე“ (...), თუმცა, თუ ჩვენ შევცვლით სისტემას, ჩვენ ავტომატურად ვცვლით მის თავდაპირველ დიზაინს და ვიღებთ რისკებს, რადგან ძრავები არ არის გამოცდილი იმის გათვალისწინებით. გაითვალისწინეთ განხორციელებული ცვლილებები”.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ დღეს უფრო საიმედოა, ვიდრე წარსულში, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ჩვენი ძრავების ტურბოებზე ზრუნვა არ არის ცუდი. გაეცანით ჩვენს რჩევების ჩამონათვალს, რათა ზედმეტი რისკი არ მიიღოთ.
1. მოდით, ძრავა გახურდეს
ეს რჩევა ეხება ნებისმიერ ძრავას, მაგრამ ტურბოთი აღჭურვილი ისინი განსაკუთრებით მგრძნობიარენი არიან ამ ფაქტორის მიმართ. მოგეხსენებათ, რომ ოპტიმალურად იმუშაოს, ძრავა უნდა იმუშაოს გარკვეულ ტემპერატურაზე, რაც საშუალებას აძლევს ყველა ნაწილს გადაადგილდეს შიგნით ძალისხმევისა და ზედმეტი ხახუნის გარეშე.და არ იფიქროთ, რომ თქვენ უბრალოდ უყურებთ გამაგრილებლის ტემპერატურის ლიანდაგს და დაელოდებით როდის მიუთითებს, რომ ის იდეალურ ტემპერატურაზეა. თერმოსტატის წყალობით, გამაგრილებელი და ძრავის ბლოკი უფრო სწრაფად თბება, ვიდრე ზეთი, და ეს უკანასკნელი ყველაზე მნიშვნელოვანია თქვენი ტურბოს ჯანმრთელობისთვის, რადგან უზრუნველყოფს მის შეზეთვას.
ასე რომ, ჩვენი რჩევაა, რომ მას შემდეგ რაც გამაგრილებელი სითხე იდეალურ ტემპერატურას მიაღწევს, დაელოდეთ კიდევ რამდენიმე წუთს, სანამ მანქანას სწორად „ამოიყვანთ“ და სრულად გამოიყენებთ ტურბინის პოტენციალს.
2. არ გამორთოთ ძრავა მაშინვე
ეს რჩევა ეხება მათ, ვისაც აქვს ცოტა ძველი მანქანები ტურბო ძრავით (დიახ, ჩვენ გელაპარაკებით Corsa-ს მფლობელებს ცნობილი 1.5 TD ძრავით). არის ის, რომ თუ თანამედროვე ძრავები იძლევა გარანტიას, რომ ზეთის მიწოდების სისტემა არ ითიშება ძრავის გამორთვისთანავე, უფროსებს არ აქვთ ეს "თანამედროვეობა".
ტურბოს შეზეთვის გარდა, ზეთი ხელს უწყობს მისი კომპონენტების გაგრილებას. თუ ძრავას დაუყოვნებლივ გამორთავთ, ტურბო გაგრილებას აიტანს გარემო ტემპერატურა.
გარდა ამისა, თქვენ რისკავთ, რომ ტურბო კვლავ ბრუნავს (რაღაც ინერციით ხდება), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტურბოს ნაადრევი ცვეთა. მაგალითად, სპორტულ სატრანსპორტო მონაკვეთზე ან მაგისტრალზე გრძელი გაჭიმვის შემდეგ, სადაც გადაწყვიტეთ ნახევარი მსოფლიო გზის გავლა და აიძულეთ ტურბო ტურბინა ხანგრძლივი და ინტენსიური ძალისხმევით, არ გამორთოთ მანქანა სასწრაფოდ. იმუშავე კიდევ ერთხელ, წუთი ან ორი.
3. არ იაროთ ძალიან ნელა მაღალი სიჩქარით
კიდევ ერთხელ, ეს რჩევა ეხება ყველა ტიპის ძრავებს, მაგრამ ტურბოებით აღჭურვილი ძრავები ცოტა უფრო მეტად განიცდიან. უბრალოდ, როცა ტურბო ძრავზე მაღალი გადაცემათა კოლოფით ძალიან ძლიერად აჩქარებ, ძალიან დიდ დატვირთვას აყენებ ტურბოზე.იდეალურია იმ შემთხვევებში, როდესაც მოძრაობთ ნელა და გჭირდებათ აჩქარება, არის ის, რომ იყენებთ გადაცემათა კოლოფს, გაზრდით ბრუნვას და ბრუნვას და ამცირებთ ძალისხმევას, რომელსაც ექვემდებარება ტურბო.
4. იყენებს ბენზინს… მშვენივრად
კარგი გაზისთვის არ გგონიათ, რომ გიგზავნით პრემიუმ ბენზინგასამართ სადგურებზე. რასაც გეუბნებით, გამოიყენეთ ბენზინი მწარმოებლის მიერ მითითებული ოქტანური ნიშნით. მართალია, თანამედროვე ძრავების უმეტესობას შეუძლია გამოიყენოს როგორც 95, ასევე 98 ოქტანიანი ბენზინი, მაგრამ არის გამონაკლისები.
სანამ დაუშვებთ შეცდომებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხარჯები, გაარკვიეთ რა ტიპის ბენზინს იყენებს თქვენი მანქანა. თუ 98 ოქტანია, ნუ ძუნწი იქნებით. ტურბოს საიმედოობაზე შეიძლება არც კი დაზარალდეს, მაგრამ ავტომატური აალების რისკი (დაკაკუნება ან დამაკავშირებელი ღეროების დარტყმა) შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ძრავა.
5. ყურადღება მიაქციეთ ზეთის დონეს
კარგი, ეს რჩევა ეხება ყველა მანქანას. მაგრამ, როგორც სტატიის დანარჩენში შენიშნეთ, ტურბოსა და ზეთს ძალიან მჭიდრო ურთიერთობა აქვთ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტურბო მოითხოვს დიდ შეზეთვას იმ რევოლუციების გათვალისწინებით, რასაც ის აღწევს.
ისე, თუ თქვენი ძრავის ზეთის დონე დაბალია (და ჩვენ არ ვსაუბრობთ იმაზე ქვემოთ, რომელიც მითითებულია დიპლომატზე), ტურბო შეიძლება არ იყოს სწორად შეზეთილი. მაგრამ ფრთხილად იყავით, ზედმეტი ზეთი ასევე ცუდია! ამიტომ, ნუ შეავსებთ მაქსიმალურ ზღვარს, რადგან ზეთი შეიძლება მოხვდეს ტურბოში ან შესასვლელში.
ვიმედოვნებთ, რომ მიჰყვებით ამ რჩევებს და შეძლებთ რაც შეიძლება მეტი კილომეტრის „გამოდევნას“ თქვენი ტურბოდამტენი მანქანიდან. დაიმახსოვრეთ, რომ ამ რჩევების გარდა, თქვენ ასევე უნდა უზრუნველყოთ თქვენი მანქანის სათანადო მოვლა, დროულად ჩაატაროთ ინსპექტირება და გამოიყენოთ რეკომენდებული ზეთები.