1983 წელს გამოშვებული და 1989 წლამდე გამოშვებული Nissan 300ZX (Z31) საგრძნობლად ნაკლებად ცნობილია, ვიდრე მისი მემკვიდრე და 1989 წელს გამოშვებული სახელი, მაგრამ ამისთვის არანაკლებ საინტერესოა.
ამის დასტურია ის ფაქტი, რომ ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მოდელიდან, რომელიც ჩვენ ვიცით საწვავის ორი საზომით, მაგრამ მხოლოდ ერთი ავზით, როგორც Andrew P. Collins-მა Car Bibles-დან გამოავლინა Twitter-ის საშუალებით.
პირველს (და ყველაზე დიდს) აქვს ის გამოსაშვები, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ, სკალა, რომელიც გადადის "F"-დან (სრული ან ინგლისურად სრული) "E"-მდე (ცარიელი ან ინგლისურად ცარიელი), რომელიც გადის 1/2 დეპოზიტის ნიშანს.
მეორე, უფრო პატარა, ხედავს, რომ მასშტაბი იცვლება 1/4, 1/8 და 0 შორის. მაგრამ რატომ უნდა მივიღოთ საწვავის დონის ორი საზომი და როგორ მუშაობენ ისინი? შემდეგ სტრიქონებში ჩვენ აგიხსნით.
რაც მეტია სიზუსტე მით უკეთესი
როგორც თქვენ მოელით, ყველაზე დიდი საწვავის ლიანდაგი იღებს "მთავარ როლს", რაც უმეტეს დროს მიუთითებს რამდენი საწვავი დარჩა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მეორე მხოლოდ ხედავს თავის მოძრაობას იმ მომენტიდან, როდესაც მთავარი მიაღწევს "1/4" დეპოზიტის ნიშნულს. მისი ფუნქცია იყო უფრო ზუსტად ეჩვენებინა, თუ რამდენი საწვავი დარჩა ავზში, თითოეული ბრენდი შეესაბამებოდა ორ ლიტრზე ცოტა მეტ ბენზინს.
ჩვენ მიერ ნაპოვნი სურათების მიხედვით ვიმსჯელებთ, როგორც ჩანს, მეორე მაჩვენებელი მხოლოდ მარჯვენასაჭიანი ვერსიებზე გამოჩნდა.
ამ სისტემის მიღების მიზანი იყო მძღოლისთვის არა მხოლოდ მეტი ინფორმაციის მიწოდება, არამედ უფრო მეტი უსაფრთხოება ნაკრძალთან სიარულის "საშიში" თამაშში. ასევე წარმოდგენილია ზოგიერთ Nissan Fairlady 280Z-ზე 1970-იანი წლების ბოლოს და ზოგიერთ პიკაპზე, რომელიც ცნობილია Nissan Hardbody-ის სახელით იმავე ეპოქიდან, ეს გამოსავალი დიდხანს არ გაგრძელებულა.
მისი მიტოვება, სავარაუდოდ, გამოწვეული იყო სისტემის გაზრდილი ღირებულებით, რომელიც აუცილებელი იყო ამ მეორე საწვავის დონის ინდიკატორის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, რომელსაც, გარდა ყველა საჭირო გაყვანილობისა, ავზში მეორე ლიანდაგიც ჰქონდა.