სიახლე, რომ სუზუკი ჯიმი შეწყვეტს გაყიდვას ევროპაში 2020 წელს, თავდაპირველად დაწინაურდა Autocar India, საინტერესოა, რომ ერთ-ერთი ბაზარი, სადაც პატარა ყველა რელიეფი არ არის წარმოდგენილი.
ამ გადაწყვეტილების მიზეზი? CO2 გამონაბოლქვი. ჩვენ აქ უკვე ვისაუბრეთ საშინელ 95 გ/კმ-ზე, CO2-ის საშუალო ემისიაზე, რომელსაც ავტომობილების ინდუსტრიამ უნდა მიაღწიოს ევროპაში 2021 წლისთვის. მაგრამ 2020 წლისთვის მწარმოებლის ან ჯგუფის მთლიანი გაყიდვების 95% უნდა მიაღწიოს ამ დონეს - შეიტყვეთ ყველაფერი 95 გ/კმ სამიზნის შესახებ.
და სწორედ აქ იწყება ევროპაში Suzuki Jimny-ის პრობლემები. მიუხედავად იმისა, რომ არის ერთ-ერთი ყველაზე კომპაქტური მოდელი, რომელსაც იაპონური ბრენდი ყიდის ევროპაში, იგი აღჭურვილია მისი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ძრავით, ოთხცილინდრიანი ხაზით, 1500 სმ3, ატმოსფერული, 102 ცხენის ძალით და 130 ნმ.
დაამატეთ Jimny-ის სპეციფიკური მახასიათებლების ნაკრები გამავლობის პრაქტიკისთვის, ტერიტორია, სადაც ის ანათებს, პლუს მისი აეროდინამიკური შესრულება და არ იქნება სასწაულები.
მოხმარება და, შესაბამისად, CO2-ის გამონაბოლქვი (WLTP) მაღალია: 7.9 ლ/100 კმ (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) და 8.8 ლ/100 კმ (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი), რაც შეესაბამება CO2-ის გამოყოფას, შესაბამისად, 178 გ/კმ და 198 გ/კმ . შეადარეთ ეს Swift Sport-ის უფრო მძლავრ 140 ცხ.ძ. 1.4 Boosterjet-ს, რომელიც ასხივებს „მხოლოდ“ 135 გ/კმ-ს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Razão Automóvel-მა დაკითხა Suzuki პორტუგალიაში, რათა დაადასტუროს Autocar India-ს მიერ მოწოდებული სიახლეები და პასუხი დადებითია: Suzuki Jimny-ის კომერციალიზაცია შეწყვეტილი იქნება ამ წლის განმავლობაში. თუმცა, ბრენდი აღნიშნავს, რომ არის "გაყიდვაში Jimny-ის ამჟამინდელი ვერსიები (რომლებიც) გავრცელდება მეორე კვარტლის შუა რიცხვებამდე".
არის თუ არა ჯიმნის საბოლოო გამომშვიდობება ევროპასთან?
არა, ეს ნამდვილად არის "მოგვიანებით გნახავ". Suzuki Jimny ევროპაში დაბრუნდება წლის ბოლო კვარტალში, მაგრამ როგორც… კომერციული მანქანა , როგორც ამას ბრენდი ადასტურებს. ანუ ახლანდელი ვერსიები შეიცვლება ახლით, მხოლოდ ორი ადგილით.
კომერციული მანქანები არ არიან დაზღვეული ემისიის შემცირებისგან, მაგრამ მათი მიღწევა განსხვავებულია: 2021 წლისთვის CO2-ის საშუალო გამონაბოლქვი უნდა იყოს 147 გ/კმ. ეს უადვილებს Suzuki Jimny-ს წლის ბოლოს ევროპაში დაბრუნებას და მარკეტინგის განახლებას.
და ოთხი ადგილიანი ვერსია... დაბრუნდება?
ამ დროისთვის დადასტურება შეუძლებელია, მაგრამ Autocar India ამბობს, რომ დიახ, „მგზავრი“ ჯიმნი ევროპაში მოგვიანებით დაბრუნდება. ალბათ სხვა ძრავით, რომელიც უფრო მეტად შეიცავს ემისიებს, ან ევოლუციას - შესაძლოა ელექტრიფიცირებული, რბილი ჰიბრიდული სისტემით - ახლანდელი 1.5-დან.
რბილ ჰიბრიდზე საუბრისას, Suzuki მალე ემზადება თავისი მოდელების უფრო რბილი ჰიბრიდული ვერსიების გასაშვებად, ახლა 48 V სისტემით. ისინი შეუერთდება K14D-ს, 1.4 Boosterjet ძრავას, რომელიც ამუშავებს Swift Sport-ს, Vitara-ს და S-ს. -ჯვარედინი, გვპირდება CO2-ის ემისიების შემცირებას დაახლოებით 20%-ით.
შეიძლება თუ არა ამ ძრავამ ადგილის პოვნა ჯიმნის კაპოტის ქვეშ?
წარმატება, მაგრამ ძნელი სანახავი
ფენომენი არის ის, რასაც ჩვენ შეგვიძლია დავადანაშაულოთ Suzuki Jimny. თავად ბრენდიც კი არ იყო მომზადებული მისი მცირე ყველგანმავალი ინტერესისთვის. მოთხოვნა ისეთი იყო, რომ ზოგიერთ ბაზარზე ერთწლიანი მოლოდინების სიები შეიქმნა - ზოგიერთ სუპერსპორტისთვის ამდენი ხანი ლოდინი არც კი არის საჭირო.
მიუხედავად წარმატებისა, ძნელია ჯიმინის ნახვა ქუჩაში: 2019 წელს პორტუგალიაში მხოლოდ 58 ერთეული გაიყიდა . ეს არ არის ინტერესის ან ძიების ნაკლებობის გამო; უბრალოდ არ არის გასაყიდი ერთეული. ქარხანას, სადაც ის იწარმოება, არ აქვს ასეთი მოთხოვნის შესაძლებლობა და სუზუკიმ ბუნებრივია შიდა ბაზარი პრიორიტეტულია.
როგორც ჩანს, და ჯერ კიდევ აკლია დადასტურება, მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად Suzuki ემზადება Jimny-ის წარმოებისთვის ინდოეთში.